铁路客运处考核抽考题四
铁路客运处考核抽考题四
1.《铁路旅客运输服务质量规范》对高铁车站站台作业车辆的管理有哪些规定？
答：进入站台的作业车辆及移动小机具、小推车不影响旅客乘降，不堵塞通道；停放时在指定位置，与列车平行，有制动措施；行驶或移动时，不与本站台的列车同时移动，不侵入安全线，速度不超过10千米/小时。无非作业车辆进入站台。
2.《铁路旅客运输服务质量规范》对高铁车站无障碍设施管理有何规定？
答：按规范设置无障碍设施设备。售票厅设无障碍售票窗口。特大、大型车站候车室设有重点旅客候车区和特殊重点旅客服务点（可与问讯处、服务台等合设），位置醒目、便于寻，并配备轮椅、担架等辅助器具；特大型车站内设相对封闭的哺乳区；在检票口附近等方便的区域设置黄标志的重点旅客候车专座。卫生间设无障碍厕所。设有无障碍电梯，正常使用。盲道畅通无障碍。
3.《铁路旅客运输服务质量规范》列车晚点15分钟以上时，高铁车站如何处置？
答：列车晚点15分钟以上时，根据调度通报，公告列车晚点信息，说明晚点原因、晚点时间，广播每次间隔不超过30分钟。电子显示屏实时显示。按规定办理退票、改签或提供免费饮食品，协调市政交通衔接。
4.《铁路旅客运输服务质量规范》遇列车在车站空调失效时，高铁车站如何处置？
答：遇列车在车站空调失效时，站车共同组织；必要时，组织旅客下车、换乘其他列车或疏散到车站安全处所。到站按规定退还票价差额。报高铁乘务条件
5.《铁路旅客运输服务质量规范》遇列车故障途中需更换车底时应如何处置？
答：遇列车故障途中需更换车底时，在车站换乘的，由客调通知换乘站、高铁快件到站，由换乘站组织集装件换车。在区间换乘的，集装件不换至救援车，由故障车所在地铁路局根据救援方案一并安排随车运送至动车所所在地高铁车站，动车所所在地高铁车站编制客运记录并安排最近车次运送至到站。
6．《铁路旅客运输服务质量规范》中，对动车组列车空调装置故障应急处置有何规定？
答：遇列车空调故障时，有条件的，将旅客疏散到空调良好的车厢；需开启车门通风的，在车门安装防护网，有专人防护。在停车站，开启站台一侧车门；在途中，开启运行方向左侧车门。运行途中劝阻旅客不在连接处停留，临时停车严禁旅客下车。在站停车须组织旅客下车时，站车共同组织。按规定做好旅客到站退还票价差额时的站车交接。
7．《铁路旅客运输服务质量规范》中，规定了那些安全设备设施定位放置并做到“两知一会”？
答：各车厢灭火器、紧急制动阀（手柄或按钮）、烟雾报警器、应急照明灯、防火隔断门、紧急门锁、紧急破窗锤、气密窗、厕所紧急呼叫按钮及车门防护网（带）、应急梯、紧急用渡板、应急灯（手电筒）、扩音器等安全设施设备配置齐全，作用良好，定位放置。乘务人员知位置、知性能、会使用。
8.《铁路旅客运输服务质量规范》动车组车门故障无法自动开启时如何处置？
答：车门故障无法自动开启时，手动开启车门，并通知随车机械师处理；无法关闭时，由专人看守并通知随车机械师处理。使用车门紧急解锁拉手后，及时复位。
9.《铁路旅客运输服务质量规范》动车组旅客行李摆放有何规定？
：行李架、大件行李存放处物品摆放平稳、牢固、整齐。大件行李放在大件行李存放处，不占用席（铺）位，不堵塞通道。锐器、易碎品、杆状物品及重物等放在座（铺）位下面或大件行李存放处。衣帽钩限挂衣帽、服饰等轻质物品。使用小桌板不超过承重范围。
10.《铁路旅客运输服务质量规范》乘务人员进出车站和动车所有何规定？
答：乘务人员进出车站和动车所（客技站）时走指定通道，通过线路时走天桥、人行地道，走平交道时做到“一停二看三通过”，不横越线路，不钻车底，不跨越车钩，不与运行中的机车车辆抢行。进出车站时集体列队。
11. 铁路旅客运输服务质量规范》动车组车门开启是如何规定的？
答：列车到站停稳后，司机或随车机械师开启车门，并监控车门开启状态。开车前，列车长（重联时为运行方向前组列车长）确认站方开车铃声结束、旅客乘降、高铁快件和餐车物品装卸完毕后，通知司机或随车机械师关闭车门。
12.《铁路旅客运输服务质量规范》动车组发生发生烟火报警时，列车工作人员应如何处置？
答：发生烟火报警时，随车机械师、列车长和乘警根据司机通知立即到报警车厢查实确认，查看指定车厢的客室、卫生间，随车机械师重点查看电气设备。若发生客室或设备火情，列车长或随车机械师立即通知司机按规定实施制动停车，并启动应急预案进行处理；若确认因吸烟等非火情导致烟火报警时，由随车机械师做好恢复处理，乘警依法调查，并向旅客通告。
13.《铁路旅客运输服务质量规范》动车组对高铁快件的管理有何规定？
答：高铁快件集装件按装载方案指定位置码放；码放在车厢内最后一排座椅后的空档处时，不影响座椅后倾，高度不超过座椅；需中途换向的列车，不使用最后一排座椅后的空档处。利用高铁确认列车运输时，可使用纸箱、集装袋等集装容器；集装件可码放在大件行李处、通过台、车厢过道及座椅间隔处等位置，但不码放在座椅上；单节车厢装载的集装件总重量不超过列车允许载重量（二等座车厢标记定员乘以80千克）。
14.《铁路旅客运输服务质量规范》动车组列车晚点15分钟以上时如何处置？
答：列车晚点15分钟以上时，列车长根据调度、本段派班室（值班室）或车站的通报，向旅
客公告列车晚点信息，说明晚点原因、晚点时间。广播每次间隔不超过30分钟，可利用电子显示屏实时显示。
15.《铁路旅客运输服务质量规范》中规定的动车组的热备及启用有何规定？
答：热备车底的乘务人员、随车备品和服务用品同步配置到位。遇启用热备车底时，做好宣传解释，配合车站共同组织旅客换乘其他列车，或者按照车站通报的席位调整计划组织旅客调整席位，按规定做好站车交接。
16. 高铁车站哪些工种应配备与司机联系的无线对讲设备？
答：办理客运业务的车站，车站客运值班员应配备与司机通信联络用的无线对讲设备。
17. 动车组列车制动初速度与对应的紧急制动距离限值分别是多少？
答：动车组列车制动初速度为200 km/h时，紧急制动距离限值为2 000 m；制动初速度为250 km/h时，紧急制动距离限值为3 200 m；制动初速度为300 km/h时，紧急制动距离限值为3 800 m；制动初速度为350 km/h时，紧急制动距离限值为6 500 m。
18.《高铁技规》动车组列车空调失效时列车工作人员应如何处置？
第403条  空调失效超过20 min不能恢复但列车能够正常运行时，列车长可视情况通知司机向列车调度员提出在前方最近客运站停车的请求，列车调度员安排列车在前方最近客运站停车。列车在停车站安装好防护网、打开部分车门后，列车调度员根据司机的报告，向司机（救援时还包括救援司机）及沿途各站发布打开车门限速60 km/h（通过邻靠高站台的线路时限速40 km/h）运行的调度命令。
第404条  列车因故停车不能维持运行且空调失效超过20min不能恢复时，列车长应及时与司机、随车机械师沟通，视情况做出打开车门决定，并通知司机转报列车调度员。
第405条  安装防护网、打开车门由列车长组织列车乘务员进行，司机、随车机械师配合。防护网的安装需在列车停车状态下进行，安装位置为运行方向左侧(非会车侧)车门处。防护网安装完毕，打开车门后，由列车长组织列车工作人员值守，直到车门关闭。列车长确认防护网安装牢固、看护到位后报告司机。
第406条  需要组织旅客下车或换乘其他列车时，应在车站站台进行。必须在站内不邻靠站台的线路或区间组织旅客下车或换乘时，需经铁路局主管运输副局长（总调度长）批准。
19. KLW装置开通使用后，对于班组配备对讲机和口笛有何规定？
答：每个班组分别配备2部对讲机和2个口笛，必须确保列车长、尾部车厢列车员各一部对讲机和一个口笛。
20.KLW装置开通使用后，旅客列车在管内无助理值班员车站停车及区间职工通勤乘降点停车时，班组应怎样做好旅客乘降组织？
答：列车长应在列车中部出务，负责旅客乘降组织工作，各车厢列车员前后呼应，相互配合，确保旅客乘降安全。
21.KLW装置开通使用后，旅客列车在仅办理通勤职工乘降的未设助理值班员的中间站一停再开时，班组应怎样做好旅客乘降组织？
答：列车长负责旅客乘降完毕的确认工作，旅客上下完毕及列车员登车后，列车长以对讲机通知尾部车厢列车员旅客乘降完毕（用语：“尾部列车员，旅客乘降完毕”）；在对讲机损坏的情况下，列车长以“一长声”哨音通知尾部车厢列车员旅客乘降完毕。尾部车厢列车员在车厢前部出场，在听到列车长对讲机旅客乘降完毕的通知，以对讲机回答（用语：“旅客乘降完
毕，明白”）后，以“二短声”哨音通知列车尾部车辆乘务员，表示旅客乘降完毕；或在听到列车长“一长声”哨音后，以“二短声”哨音通知列车尾部车辆乘务员，表示旅客乘降完毕。
22.KLW装置开通使用后，旅客列车在未设助理值班员的区间职工通勤乘降点一停再开时，班组应怎样做好旅客乘降组织？
答：列车员在列车通过台处出务，列车长确认旅客上下完毕后（列车在曲线上停车确认困难时，列车长应下车确认），使用对讲机（用语：“尾部列车员，旅客乘降完毕”）；在对讲机损坏的情况下，“一长声”哨音通知尾部车厢列车员。尾部车厢列车员听到列车长通知后，以对讲机回答（用语：“旅客乘降完毕，明白”）后，以“二短声”哨音通知列车尾部车辆乘务员，表示旅客乘降完毕；或在听到列车长“一长声”哨音后，以“二短声”哨音通知列车尾部车辆乘务员，表示旅客乘降完毕。

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