世界摩托车百年发展史
封面标题
世纪回望——世界摩托车百年发展史
主体为戴姆勒摩托车，副题为三辆车的过渡：老爷车——近代车——当代车
前言---------第1页
1885年8月的一天，德国人戈特利伯．戴姆勒感到十分高兴——他多年研制的心血之作，一辆以汽油为燃料获取动力的二轮摩托车终于研制成功了。不久他的儿子保尔驾车成功地从坎斯塔特到温特克海姆，全程虽然只有9.5公里，却是世界上第一位摩托车驾驶员，同时也标志着人类以汽油燃烧产生机械力代替传统马力或者人力驱动车辆时代的开始。
发展到今天，作为全世界最为普及的交通工具之一，摩托车早已不是戴姆勒时期那个由铁皮和实木制成的简陋怪物，它种类丰富，技术先进，制作精良。与其它交通工具相比，它拥有着无与伦比的优势。对生意人来说，它是一种投资不多，可运输物资的致富帮手；对旅游者来说，它是能自由自在去远方旅行、方便快速的交通工具；对竞技者来说，它是运动场上最惊心动魄、具有高速机械动力的“良驹”。。。。。。。在近130多年的发展经历中，人类充分发挥着
自己的聪明才智，创造了无数里程碑式的成就，也将自己的名字镌刻在了历史的丰碑。正所谓：大浪淘沙始见金，磬声高亢竞风流。
压题图片为浊浪滔天图或者大量摩托车等待通行的场景为好。
摩托车发展之大事件
一、诞生（1860年代-1900年代）
动力之源----蒸汽机---------第2页
1770年，法国人古诺研制并制造出了世界上第一辆蒸汽机驱动的三轮车，利用装在车前部的一个锅炉产生的蒸汽推动气缸中的活塞来驱动前轮运行。就是这台以3.5千米/小时的速度蜗行、伴随着隆隆的巨响和滚滚浓烟的蒸汽机，标志着人类以机械力代替自然力驱动车辆时代的开始。
美国人历来是以好动、不满足现状著称，正是这种不满足，才多次奇思异想地创造出另外一个崭新的天地。1868年，美国人西尔韦斯特.罗普将一个大炮弹似的小型锅炉蒸汽内燃机设
计并安装在一辆自行车上，制造出世界上第一辆以蒸汽为动力的自行车，有锅炉、气缸、连杆、曲臂、排气管、前制动器等结构装置。但这辆车的结构装置都显得原始粗笨，安全性及差。
机动自行车的探索---------第3页
第一辆以蒸汽机作驱动动力的摩托车——1869年，法国人皮埃尔．米乔克斯和工程师路易斯．纪尧姆．佩罗克也将其设计制造的一台小型蒸汽机安装在一辆“过时的自行车”上，进行机动行驶试验。谁想，这辆小型蒸汽机和自行车组合的机动自行车竟从巴黎试运行16km，一路顺利到达圣.热尔曼。这辆机动车在结构的设计小巧、合理使用方便有了很大的进步。
1884年，美国的科普兰兄弟也制造出一辆被称作“四分之一便士”的蒸汽自行车样机，然后又制造了商用动力三轮车。1885年，罗韦尔设计出菱形坚固车架和链条传动的安全自行车，更为后来的摩托车车架和传动系统的设计打下了可借鉴的基础。
动力之源----汽油机---------第4页
奔腾澎湃的莱茵河养育了传奇的日尔曼民族，从中诞生过许多杰出的思想家、科学家、文学
家以及社会活动家。1876年，德国人尼古拉斯.奥托博士在汽油机设计结构理论上首先取得重大突破，并获得汽油发动机的专利权。
1883年，戈特利伯.戴姆勒利用自己在奥托博士那里学到的知识，自己重新设计、制造了一台小型汽油机，转速700r/min。这台汽油机被安装在两轮之间，动力由皮带传动到中间轴，然后由齿轮再传动至后轮，用旋转手柄来控制后轮的制动器和离合器，手柄上方装有使棘轮脱钩结构；排七阀由机械操纵，但进气口由活塞的吸力开启；空气冷却式结构还保留了蒸发式化油器，热球点火，油箱在座位的后下方等装置。车架和前叉是用木材与铁管组合而成，座位也用木材作成，表面再罩上几层真皮座垫。除了在车体前后安装两个金属边大木轮外，还在车体两边另外安装了两个小木轮支撑车辆的稳定。戴姆勒将小型汽油发动机设计制造成功后，很快就转向三轮车和四轮车的研制与生产了。
“单轨道号”的诞生-------第5页
第一辆以汽油机作驱动动力的摩托车——1885年，德国人戈特利伯·戴姆勒将一台发动机安装到了一台框架的机器中，世界上第一台摩托车诞生了。戴氏摩托的发动机垂直布置在机器中央，动力由皮带传至中间轴，再由齿轮传到后轮；手柄控制着后轮的制动器；进气口由活
塞的吸力开启，冷却方式为空气冷却，发动机转速700r/min。
1885年11月10日，戴姆勒的儿子保尔驾车从坎斯塔特到温特克海姆，全程9.5公里，成为了世界上第一位摩托车驾驶员。
原始摩托车与现代摩托车在外形、结构和性能上有很大差别。原始摩托车的车架是木质的，从木纹上看，是木匠加工而成的。车轮也是木制的，车轮外层包有一层铁皮。车架中下方是1个方形木框，其上放置发动机，木框两侧各有1个小支承轮，其作用是静止时防止倾倒。因此。这辆车实际上是四轮着地。 单缸风扇冷却的发动机，输出动力通过皮带和齿轮两级减速传动，驱动后轮前进。车座作成马鞍形，外面包一层皮革。其发动机汽缸工作容积为264mL，最大功率0.37kW(700r／min),仅为现代简易摩托车的1／5。时速12km，比步行快不了多少。由丁当时没有弹簧等缓冲装置，此车被称为“震骨车’。可以想象，在19世纪的石条街道上行驶，简直比行刑还难受。尽管原始摩托车十分简陋，但是从此摩托车才能不断变革，不断改进，才有了100多年的数亿辆现代摩托车的子孙。
蒸汽机的失败和汽油机的成功---------第6页
在戴姆勒的小型汽油发动机和成车诞生前，世界各国的技术先驱者设计、制造的各种蒸汽式机动车虽然也可以行驶一段距离，但在制动、传动系统、点火方式、离合器、操作系统等结构装置的设计上还不具备机动车可靠、安全等起码条件，更没有现代摩托车的基本结构特，因此无法进行批量生产，推向市场。多年来，人们尝试各种办法采用蒸汽机做机动车的动力。然而，始终无法解决蒸汽机太小，动力就显得不够；蒸汽机太大，又极不安全，容易伤着驾驶员的矛盾。随着时间的推移和无数的挫折，人们转而开始进行新的动力结构，尤其是理想的小型动力部件驱动的汽油内燃机的研制探索。戴姆勒设计的小型汽油机摩托车虽然也存在在这样或那样的问题，但整车具备了现代摩托车基本结构的原始雏形。因此，当人们在叙述摩托车的发展历史时，总是习惯地称戈特利伯.戴姆勒为创造摩托车的鼻祖，是完全正确的。摩托车百公里几个油
新发明------------第7页
1893年，意大利人埃里克．拜那特设计出世界上第一台装有四冲程单缸汽油机的摩托车。1894年，由赫德卜拉特和乌甫苗拉研制成了排量为1488 ml、水冷式、双缸水平并列的四冲程汽油机，功率为1.84 kW，很快投入批量生产，成为世界上最早批量生产的摩托车。
1901年，诞生了世界上第一辆名叫“印第安”的链传动二轮摩托车，该车装有排量为253 ml的单缸发动机，功率为1.1 kW。
世界上最早批量生产的摩托车由赫德卜拉特和乌甫苗拉研制
世界上最早的摩托车厂------第8页
世界上最早的摩托车厂是1898年在英国出现的，紧接着法国、意大利在1899年，德国于1901年，美国于1903年相继建立了摩托车厂。日本于1908年由大阪的岛津酋藏试制成该国最早的摩托车，发动机为二冲程汽油机，排量为400 ml；1909年，岛津酋藏试制成了日本最早的一台排量为400 ml的四冲程发动机，并小批量生产了200台。由此可知，19世纪末到20世纪初，是世界摩托车工业崛起的时期。这一时期，人们对摩托车车架、车轮进行了专门的研究设计；同时，也加强了对摩托车发动机的研制工作，从直立单缸发展到V形双缸、直立四缸及星形、扇形、水平对置2~4缸等型式；在车上起缓冲作用的前、后减震器，带花纹的防滑轮胎，轴传动结构等。这些至今在摩托车上广泛应用的关键零部件，都是在那个时期研制成功的。因此，可以说19世纪末至20世纪初是摩托车产品开发的鼎盛时期，奠定了摩托车产品的基础。实际上，从20世纪20年代到今天，是摩托车以改良和提高为目标的发展史。
二、发展（1900年代-1970年代）
西方国家摩托车发展之路------第9-14页
1900-1960年代是欧美摩托车发展的黄金时代，出现了很多著名的摩托车厂，如英国的无敌和凯旋，意大利的比亚乔和杜卡迪，德国的宝马和布尔，美国的哈雷和法国的标致。摩托车是时代的产物，是体现当时科技水平的典范，不同阶段的摩托车上清晰的时代烙印。两次世界大战期间，各交战国纷纷在战场上大量采用摩托车，也直接促进了摩托车生产技术的发展。
20世纪初，由于采取了当时的新发明和新技术，诸如充气橡胶轮胎、滚珠轴承、离合器和变速器、前悬挂避震系统、弹簧车座等，使得摩托车开始有了实用价值，在工厂批量生产成为商品，这就是第二代摩托车。
摩托车历史的又一里程碑式的人物是1901年移居法国的俄裔-  -  沃纳兄弟。他们将踏板前面的车架分裂开来，将发动机用螺栓固定在间隙中；发动机放在中心位置并改变了重量分布，降低了重心；采用了电子点火和喷射式化油器。在今后的一个世纪里，我们看到的车都是这辆车的仿制与变形，它为现代摩托车工业的发展奠定了基础。
到了1903年，整个欧洲和美国都在设计和制造摩托车。当然，这时的摩托车并没有脱离早期自行车的原始本性。如没有离合器、制动器，效率极低、功率不足，没有悬挂系统等等。
1903年，美国哈利公司生产的第1号市场销售的车型（美国最早的商品化摩托车）。该车发动机汽缸工作容积409mL,功率2.94kW，采用自行车车架。
1907年，哈雷·戴维森公司制造出了第一台V型布置双缸发动机，较传统单缸发动机，能为摩托车提供两倍的动力。这种样式的发动机在美国80多年的摩托制造史里，占据了统治地位。
印第安公司是一家曾经和哈雷齐名的美国公司。1899年，工程师奥斯卡·海德制造了一台机动两轮车，开始了印第安公司的摩托制造史。一段时间内，印第安公司以亮丽的彩，卓越的性能征服了买家。后经几易其主及一些短视的投资行为而挫败，在50年代，结束了它的历史使命。
    1912年，美国哈利公司生产的X-8A型单缸摩托车。当时还没有解决变速器及传动系统，而是用皮带传动附在后轮上的大皮带轮，制动是通过手柄拉动后闸皮来制动的。当时也没有解决后避震问题，前避震器有附在前叉上的环套式简易避震装置。
1914年，出现了许多有决定性意义的事情。电池和线圈点火取代了最早的发动机热球点火，传动系统得到了较大改善，变速器和离合器被许多公司采用，发动机的功率得到了极大提高。摩托车，越来越得到了人们的喜爱。摩托车制造业成为现代工业的重要组成部分。

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