智能摩托车的知识点
智能摩托车的知识点
我们比较全面系统地介绍现代智能摩托车的知识点:
1、电子油门
阿普利亚是率先运用电子油门的先锋。油门和扼流阀体之间不再是“油门-钢丝绳-扼流阀体”的路径，而是改为“油门-发动机电子管理系统-扼流阀体”。这样，当骑手拧动油门把手时，发动机电子管理系统综合了油门拧开的角度以及发动机转速、档位、空气流量、温度等信息，瞬间计算出结果，然后提供最佳的燃油供应量。由于“电子油门”中决定向发动机供油的参数更多，因此供油量更准确，骑手可以获得更理想的油门响应。
2、动力模式
基于电子油门，发动机可以根据不同的程序，实现不同的动力输出特性。还是以Dorsoduro750 Factory为例，这台V2发动机提供3种动力模式，分别是运动、旅行和雨天，通过把手处的开关即可实现切换。
这3种模式大异其趣，就像3位脾气、秉性各异的伙伴。运动模式属于全动力输出模式，当骑手拧下油门时即迅捷输出强劲的动力，给你意到劲到的加速快感。旅行模式下动力输出比较平稳顺畅，适合长途漫游，为骑手创造轻松惬意的旅途。雨天模式其实是动力缩减模式，由于下雨时路面湿滑，轮胎与道路之间摩擦系数下降，因此适合切换到雨天模式降低动力输出，以增强行车安全系数。
3、牵引力控制系统
牵引力控制系统是保障安全的重要组成部件，扮演着骑手掌控油门与后轮之间的“过滤器”角，把不和谐的后轮打滑给“过滤”掉，从而显著提升了主动安全系数。以杜卡迪牵引控制系统为例，运用了新版软件，只通过控制点火正时来控制动力输出，从而让介入干涉变得绵密自然。这套牵引力控制系统提供8阶干涉模式，从1阶到8阶干涉程度逐步增强——1阶看管得最松，允许相当量的后轮打滑；8阶看管最严，后轮稍有“风吹草动”，就主动介入消除打滑。
4、发动机刹车控制系统
杜卡迪超跑旗舰安装了发动机刹车控制系统(EBC)。该技术源自杜卡迪赛车，有助于在剧烈
入弯时，帮助骑手维持车体的稳定。1299Panigale S的EBC有3个等级，密切监控扼流阀开度、档位和剧烈刹车时的曲轴减压率，同时掌控电子油门确保阀门适量开启，以平衡施加于后轮上的动力和刹车力，从而维持后轮抓地力和车体平衡。
5、自动换挡系统
FJR1300AS安装上雅马哈自动换挡系统YCC-S，骑手无需操作离合器握杆就可换挡。要知道，上千公里的长途旅行需要操作离合器握杆好几百次，有了这一助手，骑手会省心省力很多。
FJR1300AS的直接换挡，可以通过左脚操作换挡杆，或者通过左手操作左把手上的远程换档开关。而且，得益于芯片功能的提升，新一代的更加高效，骑手的直接体会是换挡更快、更平顺。
6、电子巡航
超长途的旅行，任何不适合的动作，久了之后都会变得很烦人。最新一代FJR1300A增加了电子巡航功能，让长途旅行变得更轻松惬意。摩托车百公里几个油
新的巡航控制系统，在第3、4、5挡发挥作用，巡航速度位于50km/h-180km/h之间。左把手上安装了两个按钮，方便操作巡航控制系统：按下巡航速度按钮，可以2km/h为单位增加或降低速度；按下复位按钮，即可回到最近的一次巡航速度。在巡航模式中，任何油门、刹车、离合器动作，都可解除这一模式。

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