算一笔经济账
算一笔经济账
作者：姜田双
来源：《家用汽车》2015年第09期
        这次双方对手中的电动车来自长安汽车，长安逸动EV最近刚刚正式上市，共有两款配置，其中精英型售价23.49万元，尊贵型售价24.29万。新车配备的是XLBA01锂离子电池，电池容量为25kWh，最高车速可达150km/h。PK的这款车型是豪华型的，所以购车价格在享受国家和北京地区的补贴后是15.29万元。再看一下对手的价格，一汽大众第七代高尔夫 1.4T豪华版官方售价16.59万元，相差无几。由于电动汽车享受国家政策鼓励，免购置税、车船税，这一项减免了不少费用，反观高尔夫7，也不是全然没有优惠，高尔夫7属于小排量车型，也享受国家3000元的节能补贴。虽然这点补贴不能和电动汽车相比，但总是聊胜于无。
        其次是保险费，购车的时候大家都会为爱车购买保险。电动汽车现在也可以正常上三险和车损险，但根据我们的调查，新能源汽车和汽油车一样，是按照官方标价来保险，不是按照补贴后的价格。长安逸动EV官方指导价24.99万元左右，按照原价上三者险和车损险，大约需要花3500元左右。但高尔夫7的保险，就按照15万元的售价计算，保险大约2000元左右。
        PK结果：从购车账上来看，电动汽车小胜。
        看脸时代
        购车除了要考虑购车价格，我们还需要聊聊车辆的性价比。首当其冲的就是它的外观，逸动EV是长安在拥有不错口碑的成熟车型基础之上研发的，所以有着不错的卖相。长安逸动的外观造型由位于意大利都灵的欧洲设计中心完成，非常适合中国人对车型外观饱满大气的主流审美习惯。车身侧面线条硬朗动感，这样的设计有助于行驶时控制车身侧面空气流动，行驶时更加稳定。逸动EV与汽油版造型基本相同，只是前进气格栅改为蓝看起来更加运动与年轻化，前侧翼子板上点缀了带有EV标示的蓝装饰，恰到好处地告诉世人，“我是辆电动汽车”。
        10万性价比最高的车内饰方面，逸动EV的内饰延续了汽油版车型的设计，逸动EV整体采用黑为内饰的主要配，这样的设计也会让驾驶者的注意力集中在驾驶方面。驾驶室采用纯黑配银饰条相搭配，整体来看风格更加贴近居家氛围。中控台设计造型层次感很强，按键虽多，但排列布局并不会让人感觉凌乱。
        总体来说，长安逸动电动汽车更偏向于家用，适合家庭用车。
        一汽大众第七代高尔夫也是系出名门，这一代高尔夫出自大众的MQB模块化平台，与奥迪A3就像一对亲兄弟，不过它的外观设计保持了大众独有的传统，车身线条不仅更加硬朗，前脸也采用了最新的家族脸谱。高尔夫7整车更加扁平、修长，比例更加协调，给人向前俯冲的感觉。就外形观感来说，高尔夫7更适合喜爱运动的年轻人。
        内饰的用料和做工方面，高尔夫7保持了整个车系一贯的水准。中控台上面部分用了大
面积的软性材料，真皮方向盘的握感也比较出。中控、方向盘等部位新增加了钢琴漆作为装饰，再有就是门板、手套箱等储物空间内壁，改为了绒毛材质。这两处变化优点能很好地提升内饰整体档次。
        NEW ENERGY / 新能源汽车观察
        这笔账是计算两个车型在日常生活中的开销。长安逸动EV最大的开销就是电费了，逸动EV有3种充电模式：家充8小时可充满，交流慢充6个小时可充满、直流快充半小时可充到
80%，直流充电电流可达74安左右，这要比常见电动车充电电流大了将近20安左右。三种不同的充电模式也会产生三种不同的费用。如果在家使用三向插座充电，那么享受的是0.48元的电费。如果去公共充电桩交流慢充，每度电费0.87元，如果是采用快充直流充电，每度电费在1.2元-1.5元。而且在实际过程中，我们还发现，许多装有充电桩的停车场是收费的，所以在计算成本时，还要加上5元-8元不等的停车费。在此也呼吁一下有关部门，是否能对于电动汽车在停车场充电，免去一些停车费。
        在实际驾驶过程中，我们统计了一下长安逸动的百公里耗电量，采用交流电慢充的方式
充满一次电需要25°电，可以跑150km（模拟日常行车，全程开放空调），百公里的耗电量在16°电左右，百公里的电费14元，我们按照5000km的平均使用计算，用车成本就是700元。
        高尔夫7根据我们编辑平时的统计，百公里油耗在10L左右，百公里的油费就是60元左右，按照5000km的平均使用计算，用车成本就是3000元左右。
        PK结果：从用车账上来说，电动汽车的优势相当明显。
        像燃油车一样飞驰
        电动汽车在用车成本上十分具有优势，但不少消费者还是会担心电动汽车在驾驶上能够和普通燃油车一样吗？
        逸动EV身为纯电动车型，安静、加速快、易于上手的优势得以发挥，启动车辆与普通版无异。当听到“Bee”的提示音后，仪表盘会出现“READY”标示，挂入D挡便可前进。
        逸动EV电动车搭载一台由重庆长安自主生产的264TYZXS14BA型电动机，最大功率90kW，峰值扭矩280Nm。当全“油门”加速时，车辆略有抬头表现，却推背感十足。电流声随之增大，不过声音十分微弱。整个加速过程，动力输出的线性响应也十分及时，并且在80km/h后仍有不错的加速表现。
        悬挂方面采用前麦弗逊独立+拖拽臂式独立悬挂，整体反馈感受更加偏向家用舒适，可以过滤掉绝大多数路面不平所带来的震动，不过由于纯电动车型要比普通车型足足增重了230kg，达到1610kg，所以遇到一些大坑或减速带之类的路况，还需减速慢行通过。
        当然，说到纯电动车型，能量回收系统绝对是标准配置，也是最为基础的配置之一。逸动EV的能量回收系统会在驾驶者抬开电门踏板后，迅速介入工作并会伴有类似减速的效果。整个能量回收的过程十分微弱，但不会像腾势或者宝马i系列一样制动效果明显。

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