最全的汽车驾驶技术要领
最全的汽车驾驶技术要领
1、遇事不要慌张，牢记操作要领
进一步熟悉交通规章制度，加强根本功训练，有意识锻炼自己的应变才能，做到遇事沉着冷静，操作自如，确保行车平安。
2、控制高速行车，抑制骄傲情绪
要汲取"十次事故九次快"的教训，抑制骄傲思想，控制高速行车，培养自己耐心、沉稳、礼貌的好作风。
3、遇有紧急情况，果断迅速处理
紧急情况处理的原那么为：先踩制动踏板后打方向，转向盘不能只打不回，以免造成新的危险。
4、预防为主，确保行车平安
开车时，注意研究各类行人的心理状态和行动特点，养成擅长观察、不开英雄车、赌气车的良好习惯。行驶中以鸣号为警告；以制动求保险；保持平安车距；遇见行人宁远离而行。
5、方向盘的正确握法(左舵车)
两手分别握住方向盘左右两侧，左手握在左半球的中部，右手握在右半球的中部偏下，呈左高右底握盘姿势。这种姿势便于腾出右手进展其他操作。
*方向盘的三种操作方式
〔1〕直线行驶时的修正法
在直线上行驶时，发现方向偏离，少许调整方向盘进展调整。当
车速较高时，切忌猛打猛回。需要改变车道时，轻轻转动方向盘即可。
〔2〕大弯道转弯的传递法
汽车转弯时，应连续转动方向盘，整打整回。转动方向盘的速度要随弯道变化确定，用力要均匀。两手在转动方向盘时要接应配合，遇大半径的弯道时，可以一手轻推，一手接应，两手在推拉时一般不超过各自的左右半球，这样一传一递协调进展，经过两三次即可完成转向。
〔3〕急转弯和循环掉头时的大把交替法
遇小半径急转弯道路时，应采用大把交替法进展。以左转弯为例，操作方向盘时，右手推过右侧半球少
许，然后左手从右侧半圆上与右手终点对称的位置拉下方向盘，当左手下拉时，右手准备第二次上推动作。回向时，操作正好相反。
*两个本卷须知
〔1〕在行驶中应握紧方向盘，防止路面颠簸引起方向盘打手。
〔2〕汽车停稳后不要原地转动方向盘，以免转向系统零部件损坏。
6、制动踏板(脚刹车)
操作气压式制动踏板时，右脚应以脚跟为支点，脚掌搁在踏板上，通过踝关节的伸屈踏下和放松踏板。操作油压式制动踏板时，右脚跟不着地，以膝关节的伸屈动作踩下和放松踏板。除紧急制动需要一脚踩下制动踏板外，一般情况下踩踏板的动作应柔和，防止产生较大强度的制动。需要停车时，为保证平稳，应先踩下踏板，然后逐渐踩下，
待要汽车将要停下时，再稍许回放一下踏板。在多雨山区行驶时，车轮抱死后将丧失转向才能，遇此情况时，应迅速回放踏板，待车轮转动后再继续施加制动。
7、加速踏板〔油门〕
右脚踩加速踏板时，应以脚跟为支点，脚掌前半部放在加速踏板上，用踝关节的伸屈动作进展操作。加速踏板要轻踩缓放，脚掌的用力和下移速度均匀，不要急踏急放和连续抖动。在加速时快速踩下踏板有利于迅速进步车速，但从经济性角度讲，应防止快速踩踏板。另外，将加速踏板踩到底的高速行驶方法是不经济的，应保持节气门开度在80%左右比较适宜。
8、离合器踏板
操作时应用左脚掌踩在离合器踏板上，以膝关节和踝关节的伸屈踩下和放松踏板。离合器踏板应一踩到底，动作果断迅速，保证离合器别离彻底。放松离合器时，在离合器未接触前适当快一些，然后逐渐缓慢放松，并稍稍停顿，以保证平稳接合，减少传动系冲击和防止发动机熄火。不操作时，脚应放在离合器踏板的左下方。
9、制动器的使用方法
〔1〕先急后稳法
就是碰到突然情况时，第一脚制动先急踩下去，紧接着缓补第二脚，然后根据发生情况的间隔渐渐松开制动器踏板，根据车速换入适当档位，跟上油门恢复正常行驶。即在第一脚刹车后，汽车点头刚开始回位时再补上第二脚，使其不能迅速回位，而后再渐渐松开制动
踏板，使汽车和乘客渐渐复原，这样就降低了由于车速的急剧变化所造成的来回冲击，使乘客感到稳定。
〔2〕连绵制动法
即碰上情况提早放油门减速，同时把制动器踏板连续缓缓踩下。这种提早减速制动降低了因紧急制动所造成的危害，但此制动法初学者应慎用。
〔3〕蜻蜓点水制动法
这种制动法通常是雨天或泥泞路面使用，它像蜻蜓点水一样轻轻地一点一点来制动。这种制动法可降低由于车轮被抱死所出现的方向失控。
10、方向盘的使用方法
*少打快回法
此法用于坑坑洼洼的道路，假设前面有一水沟，先用连绵制动控制车速，当前轮接近水沟边缘就要下落时，踩下离合器踏板，松开制动器踏板，把方向往左稍许打一点，利用车的惯性使左右前轮先后斜滑入沟，而后快速回正方向加油渐渐上沟．这样使两轮一前一后斜角滑沟，减轻了两轮同时跳跃造成的震动。
*渐渐打回法
汽车方向盘打法此法用于Ｓ形弯路，这种弯路如采取猛打快回，乘客必有动摇西摆的感觉。因此采取慢打慢回法。先将汽车朝路中略靠右进入Ｓ形弯路口，再渐渐靠右边，当车进入第一个Ｓ头弯当中时，方向盘渐渐左打，然后即刻往右回来少许，再渐渐向左复原行正中线，而后再靠右
进入第二个Ｓ头弯，这样反复进展操作。这种打法的特点是：转弯弧度减小，离心力所产生的惯性降低。
11、发动引擎的根本操作程序
踩下离合器，拨动变速杆，左右摇摆，以确定是空位。踩下油门，开启马达起动。
*常见的不良习惯
由于汽车的马达并非一触既发，相反需要多触才发，有些司机为了省力，在确认变速杆挂在空挡后，往往抬起困乏的左脚，使离合器处于结合状态，同时发动引擎。
*为什么是不良习惯
从变速箱的构造看，在空挡情况下仍有一组连接引擎动力的齿轮跟着引擎转，因此启动马达在发动引擎时，假设不踩下离合器，必须带动离合器及变速箱内的一部分齿轮组，消耗电瓶内更多的电能量。特别是在寒冷的冬天，电瓶的性能本来就变差了，在促使马达用较大的驱动力带动引擎的同时，还要抑制粘稠的冷机油对齿轮的阻力，负担很重，说不定就因此就发动不起来了。从平安性的角度看，由于汽车的变速杆是可以前后左右挪动的多方向控制杆，档位的间隙很小，动作稍有忽略就容易挂错档位。加上有的汽车保养不良、机械老化等原因，有的甚至会出现乱档的现象。发动引擎时，一旦发生错档和乱档，汽车就会突然冲出去，后果非常危险。过去的汽车马力不大，启动马达力量小，难以挂档起步，汽车无法冲出去。而如今的汽车引擎性能好，小轿车的马力比过去的大客车的马力还大，起动力量也得到

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