中国智买“瓦良格”号航母
中国智买“瓦良格”号航母
1991年，“瓦良格”号航母经过6年的紧张建设已基本建造完毕。可就在这一年，苏联政权一夜之间解体。由于“瓦良格”号航母是由前苏联乌克兰联盟共和国的尼古拉耶夫黑海造船厂承建，分家时按就近分配原则，该航母被乌克兰共和国获得。由于乌克兰经济不景气，无力继续建造航母，“瓦良格”号便成了一艘孤零零的弃舰。
购买航母
当时乌克兰经济都十分萧条，工厂、企业大量倒闭，无力完成“瓦良格”号航母，无奈之下放出了出售“瓦良格”号的消息。一时间，世界上很多国家都把目光投向了这艘航母。
乌克兰一开始只要价4亿美元，随着一些国家流露出强烈的购买意向，乌克兰也狮子大张口，售价竟涨到了20亿美元。由于要价太高，加上西方国家暗中阻挠，乌克兰最终没能卖掉这艘航母。
创律公司的老板是澳门商人徐增平，徐原本是广州军区文体部的主力球员，退伍后到广州经商，1988年到香港发展，1991年创办创律集团。徐增平得知乌克兰要出售航母的消息后，急忙组织一支精干的队伍，办理好护照，准备齐手续，然后坐客机直飞乌克兰。
徐增平一到乌克兰便与负责此事的乌方代表阿斯纳耶夫展开谈判。由于事先双方已有共识，谈判进行得很
顺利。“瓦良格”号初步定价在1800万美元。价钱谈妥后，乌方强调他们不负责该航母出港后的任何事情。
徐增平点头同意，但提出：“我们购买这艘航母，是要将其改造成一艘赌船，为了将来施工方便，我们需要同时购买航母的原设计图纸!”
阿斯纳耶夫昕后，与乌方的几位代表低声商量了一会儿，然后坚决地说：“那就得再加200万，总价2000万美元，否则一切免谈。”
徐增平不愧为久经商战的老将，他与参加谈判的几位代表商量了一会儿，最后装作勉强同意。
好事多磨
但七天后，阿斯纳耶夫为难地告诉徐增平，世界上有七八个国家和地区对乌克兰提出了外交照会，他们都质疑创律公司采购航母的用途。乌克兰方面经过权衡利弊，才做出了公开拍卖航母的决定。
没办法，徐增平只能着手准备竞拍事宜。
根据乌方的拍卖要求，创律公司提供的买方资质证明、国际信用证明、用途规划、项目论证报告最为完备，也最符合乌方要求。其他公司因为准备时间仓促，在购船手续方面先输给了创律公司。
买方证明展示完毕后，公开竞标开始了。美、澳、日、韩等国的代表你追我赶，一直把价格叫到1800万美元，便不肯再往上加钱了，他们都是计划将“瓦良格”号航母买回去拆废钢铁，如果超过了1500万美元就亏本了。
这时，徐增平从容不迫地举牌叫道：“2000万美元!”主拍人连喊三声无人应价，拍锤落下，拍卖成交。经过徐增平的努力，“瓦良格”号航母终于被创律公司成功购买。
当天下午，创律公司购船小组成员在阿斯纳耶夫带领下，乘车直奔尼古拉耶夫船厂。
宽阔的船台上，“瓦良格”号航母高高矗立在港口的闲置码头上，船体呈铁黄。从下面仰望巨大的航母船体，耸立如崖，巍峨似山。
中国几艘航母航母的船体内部空空如也，锈迹斑斑，轮机舱中的动力主机早已被拆去装在其他船上卖掉。“瓦良格”号就好像被吸光了汁水的椰子，基本上只剩下一具空壳了。
徐增平参观完航空母舰的内部，又带领人登上巨大的飞行甲板。甲板的表面虽已生满铁锈，但锈蚀程度并没有外界传说的那么严重。“瓦良格”号的飞行甲板总面积近2万平方米，
相当于3个足球场那么大，甲板上密布着为了加大起飞摩擦力而设定的防滑槽。“瓦良格”号航母最显著的特征是前甲板上翘14度，好像是一顶帽子的帽檐高高扬起，庄严中透着威武。看罢这个巨大的飞行平台，
任何人都会涌起一股震撼感。
购买“瓦良格”号的事情敲定后，接下来是转运“瓦庭格”号的设计图纸。马卡罗夫厂长告诉徐增平，“瓦良格”号航母的全部设计图纸加起来有近20吨，全都封存在船厂技术大楼内的两个大资料库里。设计图纸被乌克兰视为国宝，技术大楼前有全副武装的警卫部队，负责看守戒备。
一路艰险
1999年7月，澳门创律旅游娱乐公司雇用ITC公司的SableCape号拖船，拖曳着“瓦良格”号航母，驶离了尼古拉耶夫船厂，开始了它漫长的航程。
令人意想不到的是，当该船拖着“瓦良格”号驶抵土耳其北部黑海水域，正准备通过博斯普鲁斯海峡时，土耳其政府横加阻拦，以“船体过大，影响博斯普鲁斯海峡其他船只正常航行”为由拒绝“瓦良格”号通过，并强行命令“瓦良格”号退回黑海。西方媒体借机纷纷大肆炒作“中国威胁论”。中国方面与土耳其由此展开了长达一年半之久的艰难谈判。
为了使“瓦良格”号航母顺利通过海峡，中国有关方面与土耳其政府进行了频繁的外交接触。中国承诺，将完全负担“瓦良格”号通过海峡的安全保险，如果该航母在经过海峡时发生意外，造成的损失中国方面将全额赔偿。中国方面还承诺派遣几艘大马力的拖船过来协助拖行“瓦良格”号，以保证其安全通过海峡。
2001年9月，中国有关方面先对土耳其政府做出了全面的安全承诺，随后由交通部官员和航运专家组成的代表团来到土耳其，经过一系列紧锣密鼓的准备，世界上最大马力的几艘希腊籍拖船也已到位。中国负责拖船的代表团为了谨慎起见，还在“瓦良格”号上装设了小型雷达和全球卫星定位系统。
就在“瓦良格”号航母起航通过土耳其海峡时，天公不作美，狂风突起，恶浪滔滔，“瓦良格”号船身晃动严重，致使为该航母施加动力的拖船缆绳断裂了几根。但在11艘拖船的共同努力下，“瓦良格”号总算有惊无险地通过了土耳其海峡的第一关――博斯普鲁斯海峡。之后，“瓦良格”号在拖船的牵引下，以4节的航速缓缓前进，终于在11月2日下午进入爱琴海。后经地中海，穿过直布罗陀海峡出大西洋(苏伊士运河不允许其通过)，接着经加那利岛的拉斯帕尔马斯，绕过非洲好望角进入印度洋，再经莫桑比克的马普托、马六甲海峡、新加坡外海，2002年2月12日进入南中国海，直到2月20日才进入中国领海。
这艘排水量5，5万吨的航母被拖到澳门外海时，创律公司提出，澳门水浅停不下该航母，就径直将航母拖向大连港去了。
改造航母
2002年3月3日，历尽艰险的“瓦良格”号航母终于抵达大连港，结束了航程15200海里、耗时两年零八个月的艰难远航。与此同时，“澳门创律旅游娱乐公司”的许可证被吊销了。种种迹象表明，购买“瓦良格”号航母是我国的一个周密计划。
“瓦良格”号航母稳稳地停在船台上后，国内专家对其进行了仔细检查，发现这艘航母甲板钢的屈服度和耐腐蚀度都是世界上最好的，即使美日两国最先进的航母也难望其项背。更为神奇的是，“瓦良格”号航母使用的是俄罗斯生产的军舰特殊钢，不仅坚固，还是绝磁的，“瓦良格”号从建造到运回中国历经了17年，但检测它的磁力依然为零。
正是有了这样一副好身板，我国有关方面才把这艘航母当成宝贝，爱不释手。
接下来，中国有关方面花了整整3年时间，全力以赴地翻译“瓦良格”号重达20吨的俄文图纸。
2005年4月26日，“瓦良格”号在多艘拖轮的推动下，缓缓离开原来的泊位，进入大连船舶重工在香炉礁新建的30万吨级船坞，开始进行改造工作。
经过近6年的改建工作，“瓦良格”号航母先后安装了一系列高精尖武器：舰岛前后及两侧安装了相控阵雷达(中华神盾)、舰岛一前一后安装了两座364雷达，后部安装了两部347G型火控雷达，舰岛侧面安装多套电子战系统天线。
“瓦良格”号内部系统的复原工作耗时约4年。工程之浩大，堪比重新制造一艘航母。
“瓦良格”号航母的竞标价为2000万美元，加上运费和其他费用，实际成本约1亿美元，可以说是十分便宜了。
不管经过改造后的“瓦良格”号航母将来作为一艘训练航母，还是以一艘攻击性战斗航母出现，不管它部署在什么地区，它都是我国从无到有的第一艘航母，是中国人民的骄傲。

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