F1知识
F1各车队的基本概况
F1目前共有10支车队，其基本概况如下：
法拉利车队（Ferrari）：
首次参赛：1950年
车队冠军次数：13
车手冠军次数：13
分站赛胜利次数：160
首发次数：158
最快圈速次数：159
参赛次数：671
车队总积分：30405
车队经理：让-托德
赛车基本情况：
底盘：F2004-GA
引擎：法拉利052 V10
轮胎：普利斯通
车手：迈-舒马赫，巴里切罗
迈凯伦车队(West McLaren)：
首次参赛：1966年
车队冠军次数：8
车手冠军次数：11
分站赛胜利次数：135
首发次数：122
最快圈速次数：109
参赛次数：26495
车队总积分：544
车队经理：朗-丹尼斯
底盘：MP-18
引擎：奔驰FO110J V10
轮胎：米其林
车手：库尔特哈德 莱库宁
威廉姆斯车队(BMW Williams)：
首次参赛：1973年
曾经在我眼前却又消失不见这是今天的第六遍车队冠军次数：9
车手冠军次数：7
分站赛胜利次数：108
首发次数：119
最快圈速次数：122
参赛次数：21975
车队总积分：413
车队经理：弗兰克-威廉姆斯
赛车基本情况：威廉姆斯FW25
引擎：宝马P83 V10
轮胎：米其林
车手：拉尔夫-舒马赫，胡安-帕布罗-蒙托亚
雷诺车队(Renault)：
首次参赛：1977年
车队冠军次数：0
车手冠军次数：0
分站赛胜利次数：15防疫行程卡
首发次数：31
最快圈速次数：18
参赛次数：141
车队总积分：355
车队经理：弗拉维奥-布里亚托尔
赛车基本情况：雷诺R203
引擎：雷诺RS23 V10
轮胎：米其林
车手：特鲁利，阿隆索
索伯车队(Sauber Petronas)：
首次参赛：1993年
车队冠军次数：0
车手冠军次数：0
分站赛胜利次数：0
首发次数：0
最快圈速次数：0
参赛次数：164
车队总积分：123
车队经理：彼得-索伯正月十五作文
赛车基本情况：索伯C22
引擎：佩特洛纳斯0A V10
轮胎：普利斯通
车手：费斯切拉、马萨
乔丹车队(Jordan)：
首次参赛：1991年
车队冠军次数：0
车手冠军次数：0
分站赛胜利次数：3
首发次数：2
最快圈速次数：2
参赛次数：198 车
队总积分：271
车队经理：埃迪-乔丹
赛车：乔丹EJ13
引擎：本田V10 RA002E
轮胎：普利斯通
车手：海德菲尔德、潘塔诺
美洲虎车队(Jaguar Racing)：
首次参赛：2000年
车队冠军次数：0
车手冠军次数：0
分站赛胜利次数：0
首发次数：0
最快圈速次数：0
参赛次数：21
车队总积分：50
车队经理：尼基-劳达
赛车：美洲虎R4
引擎：福特-科斯沃斯CR4 V10 轮胎：米其林
车手：韦伯，克莱恩
英美车队(B A R)：
首次参赛：1999年
车队冠军次数：0
一米等于多少毫米车手冠军次数：0
分站赛胜利次数：0
首发次数：0
最快圈速次数：0
参赛次数：68
车队总积分：44
车队经理：大卫-理察兹
赛车：英美005
引擎：本田RA003E V10寒食节的来历简介
轮胎：普利斯通
车手：巴顿、佐藤琢磨
丰田车队(TOYOTA)：
首次参赛：2002年
车队冠军次数：0
车手冠军次数：0
分站赛胜利次数：0
首发次数：0
最快圈速次数：0
参赛次数：17
车队总积分：2
车队经理：奥弗-安德森
赛车：丰田TF103
引擎：丰田RVX03 V10
轮胎：米其林
车手：潘尼斯，马塔
米纳尔迪车队(Minardi)：
首次参赛：1985年
车队冠军次数：0
车手冠军次数：0
分站赛胜利次数：0
首发次数：0
最快圈速次数：0
参赛次数：288
车队总积分：29
车队经理：保罗-斯托达特
赛车：KL米纳尔迪PS03
引擎：ASIATECH AT03 V10
轮胎：米其林
车手：布鲁尼、鲍姆加特纳
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如何观看F1比赛
F1比赛用的赛场一般为环形，赛道宽7-11米，每圈长3-7千米，每次比赛总赛程大约为305-320千米，为防止车速过快而设有众多弯道，同时也更加考验车手的驾驶技术和赛车的性能。赛场还设有看台、摄像机与电视塔、大屏幕电视、安全人员观察站、直升机场、医疗站、修理站、赞助商接待看台、围场、比赛控制塔。
车手首先要通过排位赛比出单圈最快成绩以此来决定决赛时的出发排位顺序，单圈成绩越好决赛时排位就越靠前。根据最新规则，排位赛在周六举行，分成两个阶段，用时大约90分钟。第一阶段排位赛的发车顺序由上站比赛的成绩决定，第一名首先发车，后面的以此类推。第二阶段的发车顺序是按照第一阶段的成绩出发，进行单圈计时，但这次是成绩最差的首先发车。未能完成第一阶段的赛车，不得参加第二阶段排位赛，只能在正式比赛中最后一位发车。单圈用时最少的赛车在决赛中将排在赛道的最前面。如果赛道的第一个弯道是右弯，头位车就排在右边，反之则位于左边。
决赛一般安排在周日进行。上午为自由练习时间，用来检查车子各部分的工作状况。赛前半小时所有赛车进入排定位置，两辆车一排，决赛前车手进行最后一圈的热身。决赛正式开始后，车手可以在比赛中更换轮胎和加油，出现故障也可以进入车队维修站维修，但要占用比赛时间。如果赛车中途由于
故障或事故而停在半路，车手就将丧失比赛资格。赛车尾部必须安装一个红信号灯，以防止雨天产生的水雾影响后车视线。
每个车队都必须配备17名机械师，三人一组负责一只轮胎，1人拆下和拧紧螺母、1人拆旧轮胎、1人更换新车轮，4个车轮一共12人；2人负责前后千斤顶，2人加油，外加一位手持指挥标志的总机械师。必要时还需1位加油助理员、1名引擎技术员和2位机械师，分别负责擦拭车手的遮阳板和清除侧舱进气口内的纸张或杂物，以保证散热器的最佳工作效果。由于比赛时的赛车各个部位温度都很高，机械师们必须穿着防护用具来保护自己。
当车手在比赛中发现赛车出现故障后，马上通过无线电装置与维修站联系。当收到一切准备就绪的消息后，车手就会把车开进维修站，停在快速千斤顶前。在停稳的一刹那，总机械师用指令牌告诉车手一直踩住制动踏板。这时工作人员立刻用千斤顶将赛车顶离地面，12人分成三组迅速完成换胎。2位机械师则将加压后的汽油以每秒9升的速度注入油箱。对于技术熟练的维修人员来说，整个过程只需6-8秒，而加油时间直接决定着赛车在维修站停留时间的长短。维修结束后，总机械师用指令牌通知车手松开制动踏板，然后赛车马上又箭一般地冲入了赛道。
F1的计分方式相对来说简单一些，分为车手积分和车队积分。在每站中取得前八名的车手，从高到低的得分分别是10、8、6、5、4、3、2、1。车队积分则由旗下的两名车手积分相加而得。
F1的概况
F1就是“Formula One”的缩写，中文叫做“一级方程式赛车”。以共同的规则限制所造出来的车就称为方程式赛车，而其中等级最高者就属F1。F1比赛如今已经和奥运会和足球世界杯并称为世界体坛的三大赛事。
F1目前共有10支参赛车队，每场比赛每个车队最多只有2位车手上场比赛，每年大概有16至17站的比赛，通常在三月中旬开始，十月底结束。平均每两周有一站比赛，比赛在当地时间的周六、周日进行，方便观众观看。每站比赛可吸引超过10亿人次通过电视转播或其它媒体观赏。
2004年，F1大奖赛共设18站，中国的上海首次成为其中的一站，排在第16站。这18个站分别是澳大利亚、马来西亚、巴林、圣马力诺、西班牙、摩纳哥、欧洲、加拿大、美国、法国、英国、德国、匈牙利、比利时、意大利、中国、日本、巴西。
和其他体育比赛不太相同的是，F1是一个商业味极浓的比赛，虽然也是世界范围的，但参加F1比赛的车队都不是以国家的名义出现，而是以所有者和赞助商的名义出现，所以F1吸引了几乎全世界各行业的超级品牌的参与。
世界一级方程式大奖赛（F1）历届冠军
时间车手所属车队
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1950 法利那(意) 阿尔法-罗米欧
1951 范吉奥(阿根廷) 阿尔法-罗米欧
1952 阿斯卡利(意) 法拉利
1953 阿斯卡利(意) 法拉利
1954 范吉奥(阿根廷) 奔驰和玛莎拉蒂
1955 范吉奥(阿根廷) 奔驰
1956 范吉奥(阿根廷) 领先和法拉利
1957 范吉奥(阿根廷) 玛莎拉蒂
1958 霍托恩(英) 法拉利
1959 布拉海姆(澳) 库伯-克拉马斯
1960 布拉海姆(澳) 库伯-克拉马斯
1961 P-希尔(美) 法拉利
1962 G-希尔(英) BRM
1963 克拉克(英) 莲花-克拉马斯
1964 约翰-舒尔蒂斯(英) 法拉利9月新规来了!
1965 克拉克(英) 莲花-克拉马斯
1966 布拉海姆(澳) 布拉海姆-列布科
1967 海尔梅(新西兰) 布拉海姆-列布科
1968 G-希尔(英) 莲花-福特
1969 斯图尔特(英) 玛塔拉-福特
1970 林特(奥) 莲花-福特
1971 斯图尔特(英) 泰利尔-福特
1972 菲蒂鲍尔迪(巴西) 莲花-福特
1973 斯图尔特(英) 泰利尔-福特
1974 菲蒂鲍尔迪(巴西) 麦克拉伦-福特
1975 劳达(奥) 法拉利
1976 亨利(英) 麦克拉伦-福特
1977 劳达(奥) 法拉利
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