发动机漏水故障的检查与排除
发动机漏水故障的检查与排除
  发动机冷却系统漏水，不仅给加水带来麻烦，漏水严重时，会导致发动机过热，烧坏气缸垫、缸盖，机体产生裂纹、变形，损坏机件。缸套阻水圈、水芯头漏水会冲淡油底壳机油，使零件锈蚀而加剧磨损，漏得严重时，会使机油变稀失去润滑作用，易发生拉缸、烧死事故。因此，发动机漏水故障不容忽视，应及时查原因并排除。
  一、气缸套漏水
  1．气缸套漏水的原因
  （1）发动机长期过热，气缸套阻水圈漏水老化，失去密封作用；维修保养中抽出活塞时，没有先将气缸套上部的积碳刮除，而是猛推活塞带着气缸套移动，导致阻水圈装配位置变化，密封性能被破坏而漏水。
  （2）柴油机长期超负荷运行，当热负荷和机械负荷超过缸套允许强度，气缸套会产生裂纹;装配不当，产生大的装配应力，或用锤敲击，也会促使裂纹的产生。
水管漏水怎么办
  （3）气缸内过热，缸体平面凸凹不平或缸盖翘曲变形,高温燃气冲出会烧坏气缸垫，造成冷却水道密封不严而漏水。
  2．检查排除方法
  （1）发动机水温80 ℃时，打开散热器盖，如加水口中有气体急速冒出，说明气缸壁有裂纹或渗水，或者气缸垫处水道与燃烧室间有缝隙。保持发动机中速运转，用扳手拧松第一缸的高压油管与喷油器连接螺母，中断第一缸供油，查看气泡是否消除。如气体仍往外冒，可把第一缸高压油管螺母拧紧，再对其余各缸进行同样的中断供油试验，若某缸供油停止时，气泡减少或消失，则说明该缸气缸壁渗水或该缸燃烧室在气缸垫处与水道有缝隙。可拆下气缸盖，检查缸体、缸套和机体是否有裂纹。
  （2）若某缸供油停止时，气泡不减少，要检查缸盖螺栓是否松动，如有松动，应予拧紧。若缸盖螺栓拧紧后，气泡减少或消失，说明缸盖螺栓松动或缸盖变形或者缸体不平。
  （3）若螺栓不松，应打开缸盖检查气缸垫是否烧蚀。
  （4）维护保养时，认真清洗冷却系统，正确调整风扇皮带张紧度，使发动机工作时水温经
常保持正常。维修保养时，应先清除气缸套上部的积碳，并在气缸套内壁涂一些机油，避免抽出活塞时带动气缸套移动，造成气缸套阻水圈损坏。
  二、散热器漏水
  1．散热器漏水的原因
  （1）材质不合格。一些小企业为节省生产成本，偷工减料，使用不合格的材质制造散热器，在使用过程中，易被腐蚀，导致漏水。这种情况下，最简单的办法就是更换合格的散热器，尽量购买知名品牌的产品，避免漏水事故的再次发生。
  （2）冷却液不合格，散热器漏水大都是因为被冷却液腐蚀造成的，尤其使用寿命超过十年以上的散热器漏水，基本都是因被腐蚀造成的。因此冷却液的质量很重要，质量好的冷却液到一定时间也要更换（两年左右），而质量不好的冷却液或使用年久的已变质的冷却液，则对水箱有腐蚀作用，影响水箱使用寿命。还有，如果发动机性能不好，冷却系统和润滑系统、燃烧系统窜气，就更容易腐蚀水箱，而一旦腐蚀到锈烂的地步，在压力增大、温度升高的状态下就会漏水。
  2．检查排除方法
  发现水箱漏水后，将水箱拆下，用橡皮塞把水箱的进水口和出水口堵死，将整个水箱放入水中，用打气筒从水箱的放水管向水箱内打气，冒出气泡的地方即为漏水处，作好记号。水箱上、下水室漏水，可采用直接锡焊或铜皮焊补;散热水管漏水可用卡管、补管、堵管、接管及换管的方法修复。放水开关漏水，应拆下研磨修理或更换。水箱进出水软管破漏应更换。焊补后的水箱应按上述方法继续进行检查排除。
  三、水泵漏水
  1．水泵漏水的原因
  (1)安装水泵时，水封座圈总成未安装到位，造成水泵漏水。
  （2）机器老旧，水封内机件磨损、锈蚀和老化失效。
  （3）工作环境恶劣，容易造成胶木密封垫与衬套端面磨损不均匀;弹簧长期在水中浸泡，易锈蚀、弹力下降，也能引起漏水。
  2．检查与排除方法
  在发动机运行或停车时从水泵体泄水孔漏水不止，则需卸下水泵检修水封。应注意如果是正在运行的发动机水泵漏水，不得立即停止其工作，应使其保持在最低的稳定转速，同时向冷却系内边加水边放水(注意：打开加水箱口盖时，应在其上方放一遮盖物，防止被冒出的水蒸气烫伤)，使发动机降温后再进行排除。
  检修水封只需拆下水泵盖，把端部紧固螺栓松开，即可取下叶轮，取出水封总成。若静环、动环表面损坏漏水，可用研磨砂分别在铸铁平板上研磨，使其密合。垫环、波形圈损坏，应更换静环总成。如需拆卸轴承，应先把水泵前端卡圈取出，轴承可从前端压出去。水封装复时注意放正，水封内缘不要与轴相碰，以免磨破。水封密封圈和叶轮端面应用研磨砂分别在铸铁平板上研磨，使其密合。
  使用中注意泄水孔不要堵住，以免破坏轴承润滑。维护时，水泵轴承加注2号钙基润滑脂，用手压式润滑脂注入4～5下即可，不可过多。

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