公交驾驶员学习开车有哪些⼼得体会呢，那么就让我们⼀起去了解⼀下吧。下⾯就让百分⽹店铺给⼤家分享⼏篇公交驾驶员实习⼼得体会吧，希望能对你有帮助!
公交驾驶员实习⼼得体会篇⼀
10⽉10⽇到12⽉10⽇，我在公交公司和汽运司分别实习了⼀个⽉，实习期间的主要⼯作任务是车辆的安全检查、路检路查和驾驶员的违章违规检查等。
公交车和客运车辆的的路检路查⼤体上就是以上四点，作为安全⼈员，我认为公交车和区乡车、班县车的路检路查虽然⼤体相同，但也各⾃有⾃⼰的特点：公交车⼀般在城区运⾏，路况⽐要⽐区乡车好，因此遇到雾天、⾬天、雪天等恶劣天⽓时要嘱咐驾驶员注意车速和车距，谨记“安全第⼀”的⼯作⽅针(对于路况不是很好的公交线路也是同样)。但乘客⽐区乡车、班县车更密集，也更容易出现纠纷，因此在路检路查时还应注意驾驶员的情绪、⼼理状况等。⽽区乡车、班县车由于运营线路⽐较长，故⽽每天跑的趟数要远远少于公交车，总体车况可能就要⽐公交车好。公交车的路检路查⼀般在各条线路的起点或终点站进⾏，⽽区乡车、班县车，则主要是在客运中⼼、25队、环南路、川东农贸市场、永青桥、黄⽠⼭、寒茅沟这⼏个地⽅进⾏。
作为⼀个服务⾏业的公司，安全⽣产是所有⼯作的前提，通过在公司安保部的实习，我充分学习了该岗位的⼯作职责：第⼀，坚持“安全第⼀，预防为主，综合治理”的安全⼯作⽅针，牢记“安全责任重于泰⼭”的
宗旨，认真贯彻、执⾏安全⽣产的⽅针、政策、法令、法规，把安全⼯作放于⼀切⼯作的⾸位。第⼆，坚持学习和执⾏与安全⽣产相关的各项法律法规，遵守和执⾏公司各项规章制度，服从安全委员会的领导。第三，定期或不定期组织驾驶员以及乘务⼈员参加公司和⾏业主管部门的安全学习，进⾏安全教育，宣传道路交通法规和有关法律、⽂件精神，交流推⼴安全⽣产管理经验，不断提⾼驾乘⼈员的安全意识。第四，负责做好各种安全会议记录，做好⽉、季、年度的⼯作总结，并整理归档。
古⼈云：“天将降⼤任与斯⼈也，必先苦其⼼志，劳其筋⾻，饿其体肤，空乏其⾝。”经过这⼏个⽉的实习，我明悟了这样⼀个道理：⽆论做什么⼯作都要有持之以恒的毅⼒和决⼼、积极向上的态度、坚定不移的信念，在做好⾃⼰本职⼯作的同时还要全⽅⾯发展，争取成为⼀个全能型⼈才。机会永远青睐于⼜准备的⼈。同时，与公司同事的关系也⾮常重要，只有拧成⼀股绳才能散发出最⼤的能量。
最后，感谢公司领导对我的关⼼和教导，感谢集团公司领导给了我这次学习的机会，同时感谢同事们对我的帮助。
公交驾驶员实习⼼得体会篇⼆
7⽉11⽇到8⽉10⽇，是我这个暑假最特别的⼀个⽉。这次暑假带薪实习是我参加学校组织的，在重庆冠忠(第三)公共交通有限公司实习。虽然是普通的服务⼯作，但我仍然感到能为重庆公交事业做出⾃⼰的贡献⽽骄傲与⾃豪。
时间如流⽔，转瞬即逝，⼀个⽉的重庆公交集团实习在忙碌的⽣活中悄然⽽去，回⾸与同学⼀起在公交集团实习的⽇⼦，令⼈难忘。这将是我⼈⽣中最有收获的岁⽉。
7⽉11⽇，我来到重庆冠忠(第三)公共交通集团总公司报到，和我⼀起实习的有50位同学，分别是我们重庆邮电⼤学与长江师范学院的同学。刚开始⼆天是公司对我们的培训，第⼀天上午由⼈⼒资源部的经理给我们上课，主要讲了实习的内容，公司的发展史，让我了解到“创公司之冠，⽴服务之本”之宗旨等。随后⼜讲到了⼈⼒资源常识，也说了“五险⼀⾦”；下午，由客运经理给我们讲解了公交⼤致状况，系统⼯程与服务等。最后，给我们发了⼯作证，第⼀天就这样充实⽽快乐地度过了。
第⼆天⼀早，第⼀次使⽤⼯作证免费乘坐公交车来到了实习单位。这⼀天也是培训，早上由安保处的给我们指导，他主要讲了治安管理处罚条例以及安全⽅⾯的`事情。以诸多的案例讲解了什么是正当防卫，如何正当防卫以及预到危险怎么办。也讲到了有关消防⽅⾯的知识，让我提⾼了对⾃我保护的能⼒；下午由团委的领导给我们培训，她主要讲了企业⽂化与城市⽂化，让我深刻感受到了“森林重庆”，“宜居重庆”等翻天覆地的变化。这更让我深深体会到了重庆在开拓创新，在前进，在繁荣。打造“五个重庆”让重庆的明天更美好，“畅通重庆”也正是我们公交集团为之不懈努⼒的追求。
由于在公交集团实习的⼈很多，总公司就把我们分成了8个⼩组，我们这组有7⼈。7⽉13⽇，是我们
正式去七分公司实习的⽇⼦，地点在南坪车站。郑经理也给我们分配了⼯作任务，负责服务检查，站台
秩序的维护与乘客疏导等。在这短短的⼀个⽉⾥，我所学到的知识，远远⼤于我在课本上所理解的，我所懂得的道理，给我以后⾛向社会奠定了坚实的基础。我深刻地了解到公交这个服务⾏业的⾟苦，⽆论风⾬，⽆论烈⽇，公交汽车每天都在道路上奔波；司机师傅们
每天都按时到单位，为百姓服务，给⼈民⽅便，让城市畅通。可以说，作为⼀名公交公司的员⼯，我很⾃豪。
在这些⽇⼦⾥，有⼏件事情让我深受启发。有⼀次，我在站台负责345路秩序的维护，早上6：00到9：00是公交车⾼峰时段，排队的特别多，因为这路车要上⾼速，是从南坪开往茶园，不能超载。当时，我看到有⼈叉队，就马上阻⽌他，和他讲道理。做为⼤学⽣，我们要以理服⼈，让他⼼服⼝服。他经不住我这样说，惭愧地往后⾯排队去了。正因为⼤家都敢时间，所以，遵守秩序，是我们每个公民的义务，这样，我们的家园才更幸福与美满。
有⼀段时间，我进⾏车辆的服务检查。在这当中，我也深刻感觉到了司机的热情与⾟苦。我每天都在不同的车辆上检查司机的服务，有关规定，司机要做到“三个⼀”，所谓的“三个⼀”就是：“⼀声问候，⼀句引导，⼀个微笑”。经过长时间的检查与努⼒，⼤部分的司机都做到了，乘客⼀上车，司机就⾯带微笑说：“您好，请往⾥⾯⾛。”这让我很感动。公交是城市的窗⼝，服务是⽂化的象征。他们默默地奉献，他们⽆私的为⼈民服务，炎炎夏⽇也阻挡不了他们的热情。
总的来说，在实习期间虽然很⾟苦，但我却学到了不少东西，也受到了很⼤的启发。我明⽩，今后的⼯作还会遇到许多新的东西，这些东西会给我带来新的体验和新的体会。因此，我坚信：只要我⽤⼼去发掘，勇敢地去尝试，⼀定会有更⼤的收获和启发。在学校⾥学到的知识都是基础，不管现实情况怎样变化，抓住了最基本的就可以以不变应万变。这次暑假实践，时间虽然很短，但我学到的却是我⼀个学期在学校难以体会到的。
此次的暑假实习为我深⼊社会，体验⽣活提供了难得的机会，让我在实际的社会活动中感受⽣活，了解在社会中⽣存所应具备的各种能⼒，为以后奠定了坚实的基础。时间如梭，实习就这样结束了，短暂⽽充实。回⾸在这⼀个⽉的实习点滴，让我学到了不少为⼈处事⽅⾯的能⼒，这也是我及将踏⼊社会的⼀次⼩⼩锻炼。
通过⼀个⽉的实习，让我锻炼了⾃⼰与⼈交往的能⼒，也增加了社会经验、实践经历及收获；也让我养成了积极⾯对⼀切的⼼态，做事更加认真负责，对待别⼈要以⼀颗感恩的⼼，这样，我们的⼈⽣才充满意义。⾃信与良知，是我做⼈的原则，坦然⾯对⼈⽣，让每⼀天都活得快乐。
公交驾驶员实习⼼得体会篇三
为了让我们更好的理解运⽤课本上学到的东西，提前实践专业知识。 xx年的第⼀周学校给了我们⼀次实习的机会。1号元旦放假，2号就正式开始了。当天李⽼师让我们观看了交通安全的宣传教育⽚，那些
惨不忍睹的画⾯让我们深切认识到交通事故的危害性，更让我们这些未来交通⼯程⽅⾯的⼯作者有⼀种任重道远的感觉，我们需要做的太多了。
纵观历年的交通事故，其主要原因可分为五类，⽆证、疲劳、超速、酒后及超载。这些都是⼈为因素，当然不排除有⼀些路⾯环境及周边设施的不善。交通事故的危害性不仅反映在伤亡⼈数上，它在经济⽅⾯所造成的损失也是巨⼤的。相对发达国家我国的交通事故相当严重，随着车辆数⽬的增长交通事故亦呈上升趋势。年发⽣交通事故66.75万起，死伤⼈数分别为10.4万和49.4万，直接经济损失33.69亿。年为 25.46起，死伤⼈数4.95万和21.16万，经济损失13.14亿。相年有所减少，说明我国的交通设施状况有所改进，但仍需进⼀步提⾼。
实习中我们⼀班分为3个组，每组⾃⼰商量选定⼀个路线，并交到⽼师那，让他们对我们的⾏动有⼀个⼤概了解也可给⼀些指导。
号我们每组就根据⾃⼰所选路线外出实习观察。我们组的第⼀站是乘坐天津新建的1号线地铁。这也是这次实习中⼏乎所有组的路线之⼀。地铁作为轨道交通的⼀种也是未来缓解地⾯交通拥挤的⼀个⽅向。1号线：刘园⾄双林全长26.188公⾥，共设车站22座。我们乘坐的站点是西横堤站----⼩⽩楼站，票价4元，相对公交是稍贵⼀点，这也是我国交通事业相对有些国家⽐较落后的⼀个表现。当天的⼈并不多，可
能是由于节假⽇也可能是票价⽐较贵。
高速免费到几号 西横堤站位于⾠昌路和规划泉兴道交叉路⼝以北。本站为路中单层⾼架站，侧站台宽4.0m。站台位于道路中⼼上⽅，站厅布置在车站东、西出⼊⼝及站房内，位于道路两侧。⼤家都是第⼀次坐，进站就有种⽿⽬⼀新的感觉。地铁1号线的车票采⽤⼀次性磁卡或ic磁卡的形式，共设五类票种，售票、检票也将全部采⽤全⾃动系统。⾃动售票机器操作⽅便快捷，系统根据所选站点⾃动记费，纸币与硬币均可。⼀般乘客常⽤的是单程票和储值票。单程票采⽤⼀次性磁卡或可重复使⽤的ic卡，仅限当⽇使⽤，⼀次有效，并且只设成⼈票。储值票则采⽤⾮接触式ic卡，持这种磁卡通过闸机，只需将ic卡靠近感应板，便可顺利通过乘车。
除了车票，新地铁⾥的不少服务设施与⽼地铁相⽐都可谓“更新换代”。以前⼀⾛进⽼地铁，⼿机、呼机⼀概没有信号，这种现象在新地铁⾥就不会出现。但由于地铁刚营运不久，有些设施⽋缺⽐如便利店等。但总体⽅⾯还是⾮常完善的。
⽽且天津地铁在全国第⼀个设置了安全门，有了它就不会再发⽣地铁内跳轨和意外落⼊铁轨的事件了。安全门系统是现代化地铁⼯程的必备设施，它沿地铁站台边缘设置，将列车与地铁站台候车室隔离。安全门主要分为可以开启的活动门和不能开启的固定门两个部分。其中活动门⾼度为1.3⽶，其余门体为1.45⽶。活动门与列车门⼀⼀对应，列车进站并停稳后，活动门与列车门同时打开，乘客上下列车后，活动门与列车门同时关闭，列车才能驶离站台。
【公交驾驶员实习⼼得体会优秀范⽂】
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