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【创新与发展】
住宅与房地产2019年3月高速公路收费系统中交通信息采集与处理探究
崔后盾
（中国山东国际经济技术合作公司，山东 济南 250098）
摘 要：随着时代的不断发展，我国的经济水平得到了有效的提升。现阶段，我国高速公路封闭式的收费系统实质上也是先进的交通信息采集系统，能够获得流量、车型等简单的信息，同时还能获得车辆在高速路上的驾驶时间以及驾驶速度等信息。除此之外，这种信息采集方式通过对上高速的车辆进行统计与测量，主要的特点是具有实时性和准确性，基本不会存在较大的误差，因此通过收费系统收集到的信息具有一定的可靠性。本文主要分析了高速公路收费系统的交通信息采集与处理的几个基本问题，提出相应的解决措施，以期增强我国高速公路的信息化和智能化建设。关键词：交通信息工程；信息采集处理；高速公路收费系统中图分类号：U495 文献标志码：A 文章编号：1006-6012（2019）03-0287-01
在我国经济建设高速发展背景下，相关的交通硬件设施建设也在不断进步，自特别是从改革开放以来，我国相关道路建设得到了长足的发展，高速公路发展非常的迅速，并且在世排名中名列前茅。为了对日常高
速公路上的相关问题进行更加快捷有效地进行处理，非常有必要对现阶段的高速公路收费系统进行研究分析，通过建立更加有效的信息采集与处理系统作为应对高速公路上经常发生的一些问题及时地采取措施，提供高速公路上的实时信息。通过对收费系统深入研究与更新，能够从系统上了解到高速路上的实时流量，车辆行程时间以及驾驶速度，同时还能够远程监控到高速路上的拥挤度等不容易获取的一些重要信息。在国外，很多的高速公路都是免费的、开放式的，导致了交通信息采集严重缺乏。所以，完善我国现阶段的高速公路收费系统是非常重要的，这是采集信息的重要设施。本文主要针对高速公路收费系统中交通信息采集与处理的几个问题进行研究处理，对基础数据采集，对交通信息种类、行程时间等信息处理，为收费系统数据资源有效利用打下坚实的基础。1 收费系统交通数据采集
在我国，现阶段高速公路大都是封闭式收费的，但也有少部分是开放性的免费高速公路。开放式收费系统就是在高速路口有一个收费站，通过统一的价格进行收费；封闭式的收费系统就是在出入口设置收费站，通过车辆的车型以及从哪里到哪里的行驶路程进行收费。本文主要研究分析的就是封闭式的收费系统。为了能够满足收费系统的相关需求，收费系统需要能够采集收费数据、出入以及路径数据、车辆以及载运数据这三大类。因为我国现在正处于互联网发展的过程中，在互联网的收费系统当中，路径数据就显得尤为重要，但是载运的数据没有得到充分的重视。因为收费系统是通过对每个车辆进行统计，并且采集的都是原始的数据，也是交通信息原始数据。
2 收费系统交通信息种类
高速公路收费系统通常采集到的信
息有车辆的流量、行程速度、行程时间、动态OD、拥挤程度、相关事件、运营特征以及需求管理。其中，出入口的流量和行程速度、行程时间和运营的特征信息能够直接进行统计计算，而其他的相关信息需要通过进行间接推断。流量以及车型是一般的普通信息，获取起来比较方便，这些信息能够在高速公路的管理和评价中得到应用，但是收费系统中的其他信息没有得到相关的重视。对于高速公路上的拥挤程度和发生的相关事件能够通过多种方式获得，收费系统就是其中获得这两项信息的一种方式。运营特征和需求管理的分析基本上都是通过收费系统中的其他数据信息进行推断得出的数据信息。行程时间和动态OD 是交通系统分析评价，交通管理控制，信息服务以及动态交通分配中的重要数据，这些数据在采集起来具有一定的难度。3 行程时间信息的处理
通过对收费系统的有效运用，能够计算出每辆车的行驶时间，但是因为每辆车的行驶时间都是随机的，严重的时候会出现异常现象，所以没有办法直接应用有系统的评价和管理。为了能够有效地解决存在的问题，通过对统计学知识的应用，应首先对解决行程时间异常数据进行剔除，确定分布类型的确定，然后进行特征值的稳定性估计以及行程时间的可靠性估计等基本的问题。3.1 异常数据的剔除
收费系统采集的行程时间是指车辆从进入高速路到出高速路所经历的时间。因为本文研究的是在特定的情况下具有一定意义的交通特性，时间太短或者时间太长都是被认为异常数据。异常数据的来源包含了
车辆信息不明确，在行驶的过程中有所停留等。在高速公路的运行期间，需要考虑到不同极端情况的发生，并且对行程时间的数据进行异常剔除。但是如何剔除数量相对较多的一般性的异常数据，消除对正常行程时间分布特性的影响，是现阶段广受关注的问题。通过四分位法的区间值进行相应的计算：
0.250.75G [ 1.5, 1.5]M R M R =−+0.750.25R M M =− （1）
将四分位法中得到的行程时间有效值范围，其中极大值和极小值进行剔除，这部分数据没有占据主导性，所以四分位法对行程时间的异常值进行提出是有效的。
3.2 动态OD 信息处理
完整的OD 信息主要包含了OD 流量、方向以及路径、可达性。收费系统的相关数据完全能够满足实时性的需要，并且高速公路OD 直接反映了收费站之间的OD，间接反映了区域之间的OD 信息。为了能够满足管理以及出行服务对OD 信息的需求，所以对OD 信息的处理进行进一步探讨。关键OD 对可分为路网级OD 对和站点级关键OD 对两个层次。确定关键OD 对不是很难的事情，在规划的工程中高速公路网形成以后，关键OD 对就非常的重要。4 结束语
在我国的发展过程中，车辆在进入高速公路后的交通信息采集具有非常重要的意义。并且对原始的交通信息数据的采集也不可或缺，在收费系统中通过对交通信息的有效利用，能够有效地明确收费系统的应
用方向以及应用价值。同时，在四分位值的行程时间特征值稳健性估计方法是简单有效的。本文通过对高速公路收费系统的信息采集和处理进行相关的研究分析，针对交通信息采集与处理的一体化模式进行初步的研究。希望通过本文的研究分析，为高速公路收费系统的信息采集与处理带来一定的帮助。参考文献：
[1]李靖博.基于“互联网+”的高速公路收费系统研究[J].交通世界,2018(32):165-166.[2]赵桂玲.高速公路电子收费系统的探讨[J].交通世界,2018(28):162-163.
[3]杨晓光，张汝华，储浩，等.基于高速公路收费系统的交通信息采集与处理基本问题研究[J].系统工程,2004(11):4-11.
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