首先，现在的客机基本上都是喷气式的了，高度速度都高，乘员多出口少，如果出事，那种环境下别说跳伞，就是把窗户打开估计人就完了。飞行过程中由于大气压差的原因舱门根本打不开，如果打开的话由于急剧减压，人会因为减压病而死亡。原因是本来溶解在血液中的气体会变成气泡堵塞血管，造成血栓。另外，14000米以上，水的沸点低于37摄氏度，体液也会沸腾。万米高空非常冷，大约在－40度左右，这样人跳出去会立刻冻死。跳伞的人降到能生存的高度（４０００米）时，早变成硬梆梆的尸体了.民航飞机的飞行高度大大高于跳伞高度，即使等到飞机降到你能跳伞的高度时，可能飞机已经在高速下坠。
其次，现代客机时速多为800~1000公里/小时，人在没有防护装备的情况下，无法抵御这么高速的气流的吹袭，相当于直接撞在墙上，会造成严重伤害（主要是撕裂伤和骨折），喷气式客机的结构就不适合跳伞，在发动机前面跳绝对被吸进去成绞肉，在发动机后面跳吹到尾翼上也会断成两截。所以跳伞用的飞机多是尾部开门。
飞机失事原因 再次，飞机失事时一般会有比较大的失重，人在这种失重下根本无法正常移动，更何况“走”到舱口了。现有的战斗机跳伞也都不是依靠人力，而是依靠射座椅来完成的，飞行员根本无法自己出舱。
最后，乘客基本都不会跳伞，即使真的能够跳伞，接地时也跟跳楼差不多，生还概率基本也是零。
有人说驾驶舱是世界上最美的办公室，确实是这样的.
其中日出和日落的时候，地平线的景非常漂亮.
还有云，看着那高高厚厚的积云，感觉也不错(虽然最好不要飞进去，呵呵)
飞西南边的时候，能看到雪山的山头.
有时候你能看到你前面同时有三四架飞机在飞.
一般在夜航的时候，碰到离我比较近的飞机(当然是保持着安全的距离)，我都会开一下内着陆灯(相当于飞机的大灯吧)，和对方打个招呼.如果对方看到了，也会闪下灯，挺有意思的.
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