哥伦布亚航天飞机事故质量管理问题启发和意义
哥伦布亚航天飞机事故质量管理问题启发和意义。
哥伦比亚号航天飞机事件之后，美国宇航局的航天飞机飞行暂停了长达两年之久。调查显示，此次事件的原因是航天飞机外部燃料箱表面一块隔热材料脱落并击中航天飞机机翼造成破损引发的。
隔热材料的问题美国宇航局几年前就已经了解相关情况，但是一直没有采取有效措施进行改进，事后遭受到严厉抨击。
在本次任务期间，宇航员们分为两班，每天24小时轮班做各类科学实验。在任务期间他们大约完成了多达80项各类实验，涉及生命科学，材料科学等诸多学科。
其中，伊恩·拉蒙是一位以列的首位宇航员。
在他们在太空停留的16天期间，美国宇航局则正在评估发射时航天飞机隔热材料的脱落可能造成的影响。他们在对发射录像进行分析时已经注意到这一情况，一块脱落的材料碎片似乎击中了航天飞机的左侧机翼。
事故后的调查显示，美国宇航局当时内部有些声音建议，出于谨慎，应当在轨道上对航天飞机的机翼受损情况拍摄高清图像进行进一步的深入分析。
甚至当时美国国防部还曾经向美国宇航局主动建议利用他们的间谍卫星对航天飞机进行详细拍摄。然而美国宇航局相关负责人婉拒了这些好意，认为并无必要。这一决定最终产生了严重后果。
2003年2月1日，哥伦比亚号航天飞机开始按照常规程序返回地球。然而就在美国东部时间上午9点左右，任务控制中心注意到了异常。航天飞机左侧机翼的温度传感器数据消失了。紧接着航天飞机左侧胎压数据也消失了。
控制中心随即呼叫哥伦比亚号航天飞机，提醒宇航员注意胎压数据异常。在东部时间8:59:32，指令长哈斯本德回应道：“收到。”但随后通话便突然中断。
此时，哥伦比亚号正飞行在美国城市达拉斯上空，速度大约是音速的18倍，距离地面大约60公里。控制中心不断尝试与宇航员们重建联系，但是都徒劳无功。
后来的调查显示，航天飞机左侧机翼上的破损让大量气体在航天飞机高速返回时冲入破损处，
摧毁了机翼内部的传感器，紧接着造成了整个航天飞机的空中解体。
大约12分钟后，当哥伦比亚号原本应该在跑道降落的时间，控制中心接到一个电话，对方告诉他们说此时电视机里正在播出一段视频录像，看上去哥伦比亚号航天飞机好像空中解体了。飞机失事原因
很快，美国宇航局宣布哥伦比亚号发生了“紧急情况”，并很快向德克萨斯和路易斯安那州派出救援和搜索队伍。当天晚些时候，美国宇航局正式对外宣布，哥伦比亚号航天飞机已经失事，7名宇航员不幸遇难。
时任的美国宇航局局长西恩·奥基夫（Sean O'Keefe）发表讲话，他说：“这是美国宇航局大家庭悲伤的一天，这是执行STS-107任务的宇航员家庭的悲伤的一天，这也是整个国家悲伤的一天。”
对残骸的搜寻耗费了数周时间，最终回收超过8.4万块碎片，拼凑出大约40%的航天飞机机体。调查人员也到一部分航天飞机遇难宇航员的遗体残骸，并被用于进行DNA测试以确定身份。
一直到2008年，美国宇航局发布了一份报告，呈现了这7位宇航员的最后时刻。报告认为在哥伦比亚号最初开始解体时宇航员们可能还活着，但当驾驶舱失压后他们瞬间丧失了意识，并在随后的航天飞机完全解体中死亡。
1986年和2003年的两次航天飞机事故一共造成14名优秀宇航员的死亡，这可能是促成美国政府下定决心将航天飞机提前退役的重要因素之一。在执行了135次飞行之后，2011年7月份，所有航天飞机全部退役。
2004年，勇气号火星车着陆火星，勇气号探测项目组将着陆区的一座山脉命名为“哥伦比亚山脉”，勇气号探测器的着陆区被命名为“哥伦比亚纪念站”。
其中，哥伦比亚山的7座山头被分别以7位遇难宇航员的名字命名，而最高的一座山头被命名为“哈斯本德山”，这是哥伦比亚号航天飞机指令长的名字。
另外，围绕太阳运行的7颗小行星也被以这7位遇难宇航员的名字进行了命名。

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