题目飞机载荷分析-中西航空5481航班事故分析
学院：飞机失事原因
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摘要
本文针对中西航空5481航班进行事故分析，利用载荷概念和相关规章条款解读其中的关键事件，以期将所
学知识应用到实际案例分析中去。
首先，进行了机型和事故介绍，再按照NTSB事故调查的逻辑进行了失事原因分析，得出该航班失事的原因是：一方面，控制钢索张力的螺丝扣安装在一个错误的位置上，使得升降舵行程不足，导致驾驶员无法有足够的俯仰控制；另一方面，当起落架收起后，机身重心超出许可的后缘上限5%，重心偏向机尾，飞机立即失去平衡。
其次，本文对事故调查中涉及的力学与运动原理进行了阐述，如前序飞机起飞造成的机尾绕流分析、升降舵钢索系统组成与运动分析、起飞总重估计与重心位置引起的力矩平衡变化分析等。
最后，是对载重分布限制和升降舵钢索系统条款的说明以及在汇报过程中同学们所提三个问题的解答。
目录
第一章事件概述 (1)
1.1机型介绍 (1)
1.2事故描述 (1)
第二章原因分析 (4)
2.1线索1：跑道杂物 (4)
2.2线索2：飞机扰流 (4)
2.3线索3：升降舵线缆螺丝扣位置异常 (5)
2.4线索4：质量估算不合理 (5)
2.5原因总结 (6)
第三章载荷分析 (7)
3.1扰流力学分析 (7)
3.2升降舵运动分析 (8)
3.3重心变化分析 (10)
第四章规章解读 (12)
4.1载重分布限制 (12)
4.2钢索系统 (12)
第五章提问环节 (14)
参考文献 (15)
第一章事件概述
1.1机型介绍
比奇1900D，号称空中国王，是双发涡轮螺旋桨的19座支线飞机，由雷神公司下属的比奇飞机公司（现豪客比奇）研发生产，客机长度为17.7米，翼展为17.67米，高度为4.72米。
图1比奇1900D空中国王
它主要设计于支线飞机，也可作为运输机。作为短程通勤飞机，可以容纳19名乘客，是航空界受信赖的支柱。在美国每年就有一千多万人，搭乘容量小于30人的飞机，小型飞机对重量与平衡更为敏感。客机其它特征和性能描述如表1所示：
表1客机特征与性能描述
1.2事故描述
中西航空5481号班机是由全美快运航空（US Airways Express）代为操作的一班航班，因此该航机的涂装是用全美快运航空的涂装，而这航班亦被称为全美快运航空5481号班机。
道格拉斯国际机场全美航空重要的国内枢纽，航班遍及美国东海岸各主要城
市。本次航线为由北卡罗莱纳州的夏洛特道格拉斯国际机场前往南卡罗莱纳州的格林维尔-斯帕坦堡国际机场。2003年1月8日，当天天气晴朗、风轻气爽、阳光明媚，一架比奇1900D
客机于夏洛特起飞后即俯冲并撞向机场的飞机维修库，全机21人罹难。
图2航线图
在其之前起飞的一架飞机是庞巴迪加拿大区域客机，该客机会留下强烈扰流。
图3庞巴迪加拿大区域客机
飞机起飞后，它的起飞攻角异常的大，其后两位驾驶员都尽力地把驾驶盘向前推。之后，飞机便向左倾侧并开始失速，最后高速向下俯冲并撞向机场内的全美航空专属的维修库，飞机立即爆炸着火，当时离起飞时间只有37秒。机上21人全部死亡，地面一人亦受到波及轻伤，维修库内工作的全美航空员工则没有受伤。
图4客机攻角异常
机鼻毫无预兆的急剧上抬，角度从7度变成惊人的54度；机组人员设法将
斯帕坦堡国际机场
道格拉斯国际机场
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