国产越野车品牌排⾏2017
越野车是军⽤汽车⼤家族中的成员，⼤都具有⼀定的越野⾏驶能⼒，深受⼈们的喜爱。很多⼈买车都想要买越野车，感觉会很酷。那么国产的越野车有那⼏款推荐呢？下⾯店铺分享了国产越野车排⾏榜，⼀起来了解吧。
国产越野车排⾏榜推荐
国产越野车排名1：奇瑞瑞虎7
奇瑞瑞虎7是⼀款主打年轻⼈市场的紧凑级SUV，预计9⽉12⽇上市，⽬前的预售价格为10.99万元到16.39万元，涵盖了1.5T—2.0L的5款不同配置车型。
时下年轻⼈买车时⾮常关注外观，好不好看也成为了⼀个选车的重要因素。瑞虎7是奇瑞汽车旗下的⼀款紧凑性SUV，瑞虎7来⾃奇瑞专为SUV研发的‘T1X平台’，新车分别搭载1.5T+6MT、2.0DVCT+CVT 和1.5T+DCT三种动⼒总成，售价区间为9.79万元-15.39万元。
瑞虎7发布会定于2016年9⽉20⽇晚20：00进⾏，发布会地址在北京中国国际展览中⼼(天竺)新馆W3馆进⾏。瑞虎7发布会邀请了百余家汽车⾏业专业媒体参加。其中包含汽车之家等传统媒体，也包含了图说汽车等新媒体。
在国内新车设计追求“⼭寨”路线的同时，奇瑞瑞虎7开始突破传统，霸⽓的前脸和TX概念外观着实让⼈眼前⼀亮!同时，瑞虎7也采⽤了“上善若⽔”的设计理念，这点你在进⽓格栅上就能看到，涟漪的设计使得你在近看这辆车的时候觉得更具张⼒。(⼀颗摄像头隐藏在格栅下⽅)
“虎”与“⽔”的设计在车尾同样得到，尾灯采⽤了三个长⽅形的设计，离远看来更像是⽼虎的⽖⼦，⽽他的尾部看起来更像是湖⽔流过岩⽯产⽣瀑布的效果，光滑，平整。
来到内饰，内饰的设计并没有像其他车型⼀样花哨，相反，给我的感受是简洁⼤⽅。同时撞⾊的搭配让内饰部分看起来更具品质感。⼀块9英⼨的触控屏镶嵌在上⾯，顺滑，不卡顿，因为是国产品牌，完全中国化的⼈机交互系统，完全是按照中国⼈的逻辑设计，使⽤起来远⽐合资品牌好⽤。同时，仪表盘的设计也可圈可点，采⽤8边形的的设计，速度表和转速表放在了仪表盘的两侧，中间部分是它的⾏车电脑显⽰屏显⽰清晰。
座椅部分，质感很好，座椅宽⼤，⽀撑效果也⾮常不错，长时间驾驶腰、背也不会觉得疲劳。驾驶席座椅还⽀持电动调节。后排的空间相对较⼤，座椅⾓度设计的也很合理⾝⾼1⽶8的⼩编坐在后⾯没有感觉丝毫的不适，同时后排空调出风⼝的设计也使得后排乘客乘坐的舒适性⼤⼤提升。后备箱的设计较为宽⼤，平整，同时前排座椅也⽀持放倒以增加储物空间。
到了试驾的时候了，⾝处于嘈杂的市区，当车窗完全关闭的时候，让我感觉瞬间仿佛置⾝于安静的家
中，不由⾃主的感叹：“现在的国产车越来越好了”。当给油的时候，得益于奇瑞全新设计的发动机和变速箱你虽然听不到发动机的轰鸣，但是你能感受到强烈的推背感，握住的⽅向盘也不忍放⼿。
同时⾝为SUV的瑞虎7，在过城市减速带的时候产⽣的颠簸可以忽略不计，也⾜以看得出这款车型的设计时的⽤⼼。
国产越野车排名2：哈弗H6
哈弗H6定位于城市SUV，在驱动形式上，哈弗H6有两驱和四驱两种模式。H6采⽤了和此前的H3和H5不同的全新平台打造，最⼤特点是使⽤了承载式车⾝，H6的四驱车型使⽤的是适时四驱系统。⽽不是H3和H5采⽤的⾮承载式车⾝+分时四驱系统。
虽然这会在⼀定程度上影响到它的越野性能，但其好处是可以降低车⾝重量提⾼经济性，且可以获得更好的乘坐舒适性。由于采⽤了全新平台打造，所以哈弗H6两驱版车型采⽤的是前轮驱动。这也和H3和H5两驱车型采⽤后驱模式有所区别。
作为⼀款城市SUV，哈弗H6在外观上颠覆了先前车型越野味浓重的风格，采⽤了更能博得⼤众消费者认同的新设计，整体设计⼤⽓沉稳，但也不乏有时尚的元素出现。平直的车顶线条则可以很好的保证车内头部空间。哈弗H6车⾝尺⼨长宽⾼分别为4640/1825/1690(mm)，轴距为2680mm。相⽐哈弗H3和H5的2700mm轴距短了20mm，更显紧凑。不过相⽐市⾯上的紧凑SUV来说，它的尺⼨略⼤⼀些。
哈弗H6标配了⼤灯⾼度调节、回家⼤灯延时关闭、⽅向盘四向调节、双安全⽓囊、后排空调出风⼝等配置。⽽⾼配车型中还拥有定速巡航系统、智能语⾳GPS导航系统、智能⾬刷和灯光控制、侧⽓囊及前后⼀体式侧安全⽓帘、ESP电⼦稳定系统以及胎压监测系统等智能及便利化配置。
优点：原本定的是升级版，但看到运动版之后后悔了，果断改为运动版，运⽓也⽐较好，哈哈。要说优点的话，那不⽤说外形肯定是绝对的好看，⽐起升级版的H6都要好看很多，时尚很多；配置也很丰富，毕竟才10万出头的车；空间很⼤，⽇常使⽤绝对是绰绰有余，现在正计划出游呢;1.5T发动机并没有很多⼈说的那么⾁啊，我个⼈感觉城市道路⾜够了，⼜不是开跑车。
缺点：运动版和升级版的H6⼀样，只有⼿动和两驱，这是个⼩遗憾；后排座椅放倒后不能和后备箱保持⽔平，有时候要应急放⽐较⼤件的东西可能不是特别⽅便；还有就是感觉⽅向盘稍微有点重了，我⽼婆说的，我觉得还好。
外观：运动版的H6的外形我第⼀眼看的时候觉得是不是太拉风了⼀点?升级版的H6应急⽐较美观了，运动版的H6要更加的现代⼀点，也更加偏向城市型SUV了。
国产越野车排名3：吉利博越
吉利博越，是由国际著名汽车设计⼤师彼得·霍布⾥带领的国际化设计团队，历时三年半，倾⼒打造的互联精品SUV，会“智能刹车、会呼吸、会听话”，好看、好开、好智能的“三好”SUV。
外型上融合了中国⽂化元素与国际时尚潮流，智能化⽅⾯也“智⾼⼀筹”，智能安全、智能驾驭、智能舒适、智能互联都引领着SUV新潮流。⾃3⽉26⽇上市，就备受关注，迅速成为汽车界“⽹红”。
吉利博越由国际著名汽车设计⼤师彼得·霍布⾥带领国际设计团队操⼑设计，整体造型融合了中国⽂化元素与国际审美潮流，外观动感精致，内饰轻奢典雅。吉利博越采⽤了许多中国风设计，例如家族式“⽔滴涟漪”进⽓格栅、中国⽟如意造型的前雾灯镀铬饰条，以及灵感来⾃于西湖拱桥的主仪表台和源⾃中国书法的中央扶⼿等，整体设计更符合中国消费者的审美偏好。
吉利博越的长宽⾼为4519×1831×1694mm，轴距达到2670mm。前脸设计沿⽤吉利家族式“⽔滴涟漪”进⽓格栅，考虑到SUV的⼒量感，设计师减少了⽹格数量，整体看上去更为简洁，棱⾓更为分明。
前雾灯镀铬饰条的设计灵感来源于中国⽟如意，寓意“吉祥如意”。鹰眼造型的LED前⼤灯，造型犀利，⿊⾊加亮银⾊灯碗设计，⽴体感⼗⾜。整个车⾝上，吉利博越采⽤了流线型设计，配合动感的猎豹腰线、时尚的悬浮式车顶，加以亮银⾊的贴合式⾏李架，彰显了SUV车型特有的运动⽓息。
车尾⽅⾯，博越后保险杠拓宽收⾼，呈现猎豹般的稳健尾部。双C造型的LED车尾灯，耀眼出彩，动感流畅，配合双排⽓管，潮范⼗⾜，18⼨双五幅闪电轮毂，营造完美的视觉效果，凸显SUV的⼒量感。
典雅轻奢的内饰设计完美的展现出了彼得·霍布⾥这位豪华车设计⼤师匠⼼独具的设计美学。博越主仪
表台造型设计灵感来⾃杭州西湖拱桥，优美的轮廓曲线为乘客带来愉悦的视觉享受。⽔波纹中控⾯板，与拱桥曲线相得益彰，给⼈以柔若流⽔的细腻质感。
中央扶⼿、门板拉⼿，源⾃中国书法的写意笔触，采⽤镀铬⼯艺凸显质感。寓意着“连绵不断、吉利永长”的回纹被⼤量应⽤到博越的座舱内，从每⼀处细节为⽤户带来全新的品质体验。
吉利博越拥有很多具有前瞻性的智能配置，如城市预碰撞安全系统、ACC智能⾃适应巡航系统、360°随动3D全景影像、车内空⽓净化管理系统、“你好，博越”智能语⾳交互等，在智能安全、智能驾驭、智能舒适和智能互联⽅⾯，引领同级SUV车型，树⽴中国SUV市场新标杆。
博越是⼀款会智能刹车的SUV，是⾸款配备城市预碰撞安全系统的中国品牌SUV。在突遇前车减速或急停的情况下，该系统会在距离碰撞前1.5秒进⾏点刹报警，在距离碰撞1秒时⾃动刹车。配合EBA制动辅助，在相对速度⼩于30km/h时，对于前⽅静⽌⽬标，博越可实现⾃动刹停，避免碰撞，保护车内⼈员安全。
吉利博越还配备了ACC智能⾃适应巡航系统。该系统采⽤博世中距离雷达，最⼤探测距离为160⽶，雷达开⾓达到正负45度，当有加塞车辆切⼊时，可以更早的探测到前⽅⽬标车辆，⾃动调节与前车距离，保证⾏车安全。LDW主动偏航警⽰系统，有效降低了因驾驶员疲劳或分⼼造成的风险，配备多功能摄像头探测距离，探测距离>70m，60km/h时可激活系统，150km/h时系统退出。
中国豪车排名 360°随动3D全车影像⽆缝拼接，具有智能随动转向模式、360°全景影像，可以帮助驾驶者监测全车周围环境，降低⾏车的风险，对新⼿驾驶员更为有效，真正实现了智能驾驭。
国产越野车排名4：众泰T600
众泰旗下⾸款中型SUV车型T600于2013年12⽉22⽇在成都正式上市，售价10万-15万元。新车共推出9款车型，车型搭载1.5T与2.0T发动机，1.5T配备5速⼿动变速箱，2.0T配备5档⼿动或6速⼿⾃⼀体双离合(DCT)变速器，提供两驱版本车型。其最⼤的优势就是：轴距2807mm以及配备的全景天窗(⾃主SUV⾸款配置全景天窗车型)。
2013年12⽉9⽇，众泰汽车在浙江举⾏了众泰T600新车下线仪式，正式对外宣布众泰汽车⾸款中型SUV下线投产。众泰T600外观沿⽤了2013年上海车展上展⽰的概念车设计，定位于中型SUV，却有着紧凑型SUV的价格，为消费者提供了⼀台性价⽐和空间都很出众的车型。众泰T600已在2014年北京车展上亮相2.0T发动机的车型，众泰T600 2.0T车型新车将于11⽉23⽇正式上市。
外观⽅⾯众泰T600给⼈的第⼀印象⼗分熟悉，相信多数⼈都明⽩此车以何款车型作为原型参照车，整个⾝段、车头尾的造型轮廓都与奥迪Q5⼗分相似。
全景天窗车展上尺⼨过⼤导致T600的车顶状况⽆法辨别，⽽申报图中则能清晰的同样是与奥迪Q5相同，都采⽤了全景天窗设计。
针对外观尺⼨数据同样可以直接参照奥迪Q5，底盘预计也采⽤承载式车⾝设计。⾄于悬架结构是否接近Q5，因为车展上的展⽰车只是⼀台油泥模型，更多的详细信息并未对外披露，只能留待实车谍照来做最终判断。
空间⽅⾯
众泰T600的长宽⾼分别为4631/1893/1694mm，轴距达到2807mm，车内乘坐空间较为宽敞，⽽其最⼩离地间隙也为161.4mm。全系车型配备了型号为235/65 R17的轮胎，备胎型号则为235/70 R16。此外，T600的整备质量为1541kg，⾏李厢容积为344L。
全系标配前排双安全⽓囊、ABS+EBD、⾏车电脑、驾驶席腰部⽀撑、副驾驶⼿动4项调节、后排中央扶⼿、电动开启⾏李箱等配置。精英型以上增配了刹车优先系统、⼉童安全锁、碰撞⾃动解锁功能、花粉过滤系统、导航系统、发动机防盗锁⽌等配置。旗舰级的尊贵型增配了氙⽓⼤灯、⾃动头灯、前⼤灯⾃动调节、全景影像、电⼦驻车系统、胎压监测系统、⾃动恒温空调等科技配置。
1.5T车型采⽤代号为15S4G的国IV标准发动机，在发动机转速为5500rpm时可爆发最⼤功率119kw；在2000-4000rpm转速区间时可输出最⼤扭矩215N·m，匹配⼀台5速⼿动变速箱;⽽代号为4G63S4T的国V标准排放
2.0T发动机在发动机5500rpm转速时，可爆发130kw最⼤功率;⽽在2400-4400的转速区间可输出
250N·m最⼤扭矩。
2807mm的长轴距，长4631mm，宽1893mm，⾼1694mm，在尺⼨⽅⾯达到了中级SUV的标准。T600整车线条简洁⼤⽓，车体浑然⽽成，车⾝显得⽐较简洁，没有任何多余的装饰，有⼀种显少即是多的设计理念。
众泰T600前脸设计颇具B级车的感觉，流动的⼏根线条向前⽅收缩，与细长的前⼤灯汇聚于进⽓栅格，流畅⽽硬朗，厚重的⼒量感⾃然流露。
前⼤灯造型独特，跨越侧⾝和前脸，作为整车线条的⼀部分，狭长⽽不乏质感，很有⼀种国际的感觉，⾼档⽽典雅。尾部是⼀个饱满的“背影”，给⼈很强的安全感。镶嵌的红⾊尾灯，呈蝎型，像两只眼睛，有点模仿奥迪Q5的设计，但是形状显然不同。“⽬光”稍显犀利，三条线从尾灯出发，向全⾝伸展，展现柔美的另⼀⾯。
T600的后视镜做⼯相对⽐较细腻，整体性很强，底部⼀排⼩灯很有设计感，马上使后视镜与众不同。车门把⼿的⼿感极佳，众泰标志与进⽓栅格完美结合，漂亮的尾灯及尾灯下的“众泰汽车”字样，轮毂⿊⽩相间的设计，都从细节体现着这款车的优良品质。
内饰采⽤了全⿊⾊搭配银⾊装饰的设计，整洁⼤⽅，中控部分区域的钢琴漆装饰对提升档次起了很⼤
作⽤。此外，众泰T600的三辐式⽅向盘提供了⾳响控制和蓝⽛通话功能，双炮筒式仪表盘也⾮常符合潮流。
国产越野车排名5：吉利帝豪GS
帝豪GS的定位其实⼗分明确，就是⼀款跨界车。由于跨界车在我国车市中的定位依然不是很明确，帝豪GS是⼀台紧凑型两厢车与⼩型SUV的结合体，既有前者的动感造型，⼜有后者的使⽤空间以及⾼通过性，奔驰的GLA就是典型的这类产品。市场层⾯上，帝豪GS将与本⽥缤智、别克昂科拉等合资车型直接对抗。
帝豪GS，是吉利集团旗下⼀款车型，属于⼀款跨界suv车型。继承了吉利汽车全新家族设计风格的基础上，还融⼊了更多迎合年轻消费者审美喜好的现代时尚元素，也使这款车充满了个性。从正⾯看上去，吉利帝豪GS的整个车头轮廓充满了运动⽓质，鹰眼⼤灯，LED⽇间⾏车灯，吉利家族式的⽔滴回纹涟漪上格栅与下格栅把前脸上下部分结合在⼀起。
外观⽅⾯，帝豪GS基本延续了帝豪Cross概念车的设计理念，前脸采⽤吉利家族式回纹式中⽹设计，并集成了LED⽇间⾏车灯。此外，新车前保险杠采⽤镀铬装饰条进⾏搭配。新车整体造型配合⿊⾊包围套件和车顶⾏李架更加突出其主打跨界风格的主题。此外，新车尾灯组采⽤了LED光源。据了解，帝豪GS是基于吉利全新FE平台打造。
帝豪GS总共提供了8种车⾝颜⾊，多次曝光的橙⾊以及蓝⾊是主打颜⾊。其中包括较为另类的颜⾊，深灰中透露了⼀点暗蓝。没别的，只是觉得⼀款主打年轻的车配这种有点严肃的颜⾊很有碰撞感。嗯，追求另类也是年轻的态度之⼀对吧。
可能⼀些上了年纪的⼈会特别在意⼀款车的分类，他们认为轿车就该有轿车的样⼦，SUV就应该⾼
头⼤马。但当像宝马X6、奔驰GLA等车型⾯世并且⼤获好评的时候，那些固执的思维就被瞬间戳破了。的确，⼀辆车好看好⽤就够了，管那么多分类⼲嘛?⽽且，帝豪GS⽤户定位是85后年轻⼈，他们早就否掉爸妈那套审美观了。
侧⾯来看，新车整体造型⾮常动感，配合⿊⾊包围、⿊⾊车顶和车顶⾏李架更加突出其主打跨界风格的主题。尾部⽅⾯，新车造型有棱有⾓，两侧尾灯样式也较为独特，整体尾部看起来很有层次感。
虽然吉利官⽅数据显⽰，帝豪GS的1.3T的最⼤扭矩从1750rpm就开始输出，⽐帝豪的1.3T提前了250rpm，但在实际驾驶中感觉并⾮如此。最⼤扭矩依然要到2000rpm左右才能完全输出，⽽且2000rpm是⼀个⽐较明显的分⽔岭。这在静⽌地板油加速时尤其明显，油门踩到底，⼀开始车⼏乎是不⾛的，在⼼⾥默数⼀、⼆、三，等转速缓慢地从怠速到2000rpm以后，推背感踩突然涌现。这对于喜欢⼤脚油门起步的车主估计会等急了。
如果对待油门温柔⼀些，这种涡轮迟滞会相对好得多。但是依然可以感觉到明显的分界点：
2000rpm以前像1.3排量的动⼒，2000rpm以后像1.8，在轻踩油门转速⼀过2000rpm，突然涌现的动⼒还是需要适应⼀下。
6速双离合变速箱的整体调校偏向于舒适和经济，轻踩油门时换挡基本在2000rpm以前，在⼤脚油门然后快速收油后迅速就升档，整体换挡逻辑来说不太适合激烈驾驶，但好在变速箱在连续半个⼩时的激烈驾驶后也状态依然，没有出现双离合罢⼯。平顺性⽅⾯表现得也⾮常不错，⽆论是温柔驾驶还是激烈驾驶，升档降档都感觉不到什么顿挫。
帝豪GS从内到外都不只是⼀台拉⽪车那么简单，有扎实的底盘表现，双离合变速箱表现平顺，既有操控⼜能兼顾通过性。说帝豪是⼀台真正的SUV并不为过。
虽然帝豪GS依然有⼀些不够完善的地⽅。⽐如动⼒不够线性，底盘运动但是转向不够运动等。动⼒不够线性的问题相信在1.8L的车型上可以得到缓解，只是因为现场没有1.8的车型可以试驾，所以这个问题的答案也就⽆法肯定。但是考虑到不到8万的起售价，即使是顶配车型也不到11万。在11万价位⾥有全景天窗，ACC⾃适应巡航，电动调节座椅，主动刹车系统，18⼨轮毂。有了这么多亮点，缺点也就可以忽略了。
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