一张表记事故征候和差错标准
一张表记事故征候和差错标准
一张表记住事故征候和南航差错标准(201512版)(灰背景部分表示关联事件，红字体表示新增或修订条款;“受损”或“轻伤”属事故征候标准,“损坏”或“受伤”属差错标准)
严重事故征候(18条)一般事故征候(27条)严重差错(35条)一般差错(40条)安全间隔1、A类跑道侵入。1、B 类跑道侵入。1、C类跑道侵入。1、D类跑道侵入。2、几近发生的可控飞行撞地。2、有发生可控飞行撞地风险，但未达到3.4 的情况。2、未按程序飞行，触发EGPWS地形拉升警告，但未达到运输航空一般事故征候的情况。2、未按程序飞行，触发EGPWS地形警告。3、为避免航空器相撞或其他不安全情况，应做出规避动作的危险接近。在非雷达管制区域(程序管制区域或雷达监控下的程序管制区域)，垂直间隔和水平间隔同时小于1/3 规定间隔；在雷达管制区域，发生垂直间隔和水平间隔同时小于规定间隔事件，且危险指数大于90(含)的飞行冲突，见附录A。3、为避免航空器相撞或其他不安全情况，应做出规避动作的危险接近。在非雷达管制区域(程序管制区域或雷达监控下的程序管制区域)，垂直间隔和水平间隔同时大于等于1/3 小于1/2 规定间隔；在雷达管制区域，发生垂直间隔和水平间隔同时小于
规定间隔事件，且危险指数介于75(含)至90之间，见附录A。4、平行跑道同时仪表运行时，航空器进入非侵入区(NTZ)，导致其他航空器避让。5、平行跑道同时仪表运行时，机组没有正确执行离场或者复飞程序导致其他航空器避让，或者管制员错误的离场或复飞指令导致其他航空器避让。4、飞行中，未被定性为事故的相撞。
3、航空器滑行中与航空器或障碍物发生刮蹭、重叠。
受损超限5、未被列为事故的航空器结构受损或发动机解体，包括非包容性涡轮发动机失效。6、飞行中航空器超过该机型的使用最大过载。4、人为原因超出机型操作手册规定的使用限制值，造成航空器损坏。3、监控参数以接地前2秒至接地后5 秒内的垂直过载值≥2.0 G。教师学年度工作总结
7、航空器超过最大允许起飞重量起飞；航空器超过最大允许着陆重量着陆并造成航空器受损。
战士天赋4、超出机型操作手册规定的使用限制值(瞬间和特殊情况除外)。
8、航空器部件脱落，或蒙皮揭起或张线断裂，造成航空器受损。5、起飞或着陆过程中，发生不影响放行的尾撬擦地。
9、飞行中遭雷击、电击、鸟击或其他外来物撞击，造成航空器受损。6、未按规定操作，航空器被雷击、电击或雹击，造成航空器或部件损坏。5、因雷击、电击或雹击造成航空器损坏
10、飞行中遇有颠簸或其他原因造成人员轻伤。跑道6、在关闭或占用的跑道，滑行道或未指定的跑道上中断起飞(经批准的直升机运行除外)。7、在关闭或占用的跑道，滑行道或未指定的跑道上起飞(经批准的直升机运行除外)。8、在关闭或占用的跑道，滑行道或未指定的跑道上着陆或尝试着陆(经批准的直升机运行除外)。11、在关闭或占用的跑道、滑行道或未指定的跑道上，仪表进近时从机场标
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高300 m
至决断高度(高)或最低下降高度(高)复飞；目视进近时从机场标高150 m 至机场标高60 m 复飞(不包括经批准的直升机运行)。7、认错跑道(包括跑道方向)进近，并建立着陆形态。6、认错跑道(包括跑道方向)进近，并建立航道或五边向台飞行。9、起飞或着陆过程中，冲出、偏出跑道或跑道外接地。
8、航空器滑行中偏出或滑出跑道、滑行道和停机坪道面。9、人为原因造成机场、跑道关闭。7、对于短跑道，自跑道入口至航空器接地点的距离大于跑道可用着陆距离的一半；对于其它跑道，自跑道入口至航空器接地点的距离大于1400米。(参考《飞行运行手册》各机型的短跑道定义)。飞机性能10、在起飞或初始爬升过程中明显未达到预定性能。12、轮胎爆破或脱层，造成航空器其他部位受损或影
响航空器正常操纵。13、飞行中出现任意一台发动机停车或需要停车的情况。11、
造成航空器操纵困难的系统故障、天气现象、飞
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行超出批准的飞行包线或其他情况。14、飞行中出现失速警告3 s(含)以上
(假信号除外)。15、货物、邮件、行李重量或重心计算或输入与实际不符，影响航
空器正常操纵。16、由于货舱的货物、邮件、行李、集装器等的装载与固定等原因，导致航空器重心改变影响航空器正常操纵或航空器受损。操作程序10、未按规定
执行航空器地面除/防冰程序。
11、飞行中违反除/防冰使用程序，造成航空器损坏。17、航空器着陆前起落
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架未放到位，高度下降到机场标高100 m 以下。
8、执行仪表和目视进近程序，完成着陆形态高度在场面高度1000英尺以下继
续进近着陆(特殊机场除外，进近方式以公布的为准)。9、执行终端区目视飞行规则
的进近或盘旋进近阶段的程序，完成着陆形态高度在场面高度500 英尺或最低下降
高度(高)继续进近着陆(特殊机场除外，进近方式以公布的为准)。
18、飞错进离场航路(线)并导致其他航空器避让，或错误的偏离指定航线(迹)
超过25 km 或偏离指定航路中心线超过25 km。12、飞错或偏离指定的进离场程序
或航线/路，造成影响。10、飞错或偏离指定的进离场程序或航线/路。19、误入禁区、危险区、限制区、炮射区或误出国境。20、迷航。21、未取下操纵面夹板、挂钩、空速管套、静压孔塞或尾撑杆等而起飞。13、各种舱门、盖板等未关好或锁好,
航空器起飞。14、起落架安全锁销(装置)未取下，航空器起飞。11、各种舱
门、盖板等未关好或锁好，航空器滑出。
12、未按程序确认操纵面夹板、挂钩、空速管套、静压孔塞或尾撑杆等已取
下，航空器滑出。
22、危险品破损、溢出、渗漏或包装未能保持完整等情况，造成航空器受损或人员轻伤。23、飞行时间内，餐车、储物柜等客舱内设备、行李或其他物品滑出或跌落，造成航空器受损或人员轻伤。15、未按规定程序操作或处置造成航空器及部件、设施、设备损坏或人员受伤(名词解释：留院)。
13、操作不当造成航空器及部件、设施、设备损坏或人员受伤。14、未按程序操作，造成滑梯、救生筏充放或散包，飞机减载或调机。15、航空器未按指令路线滑行，造成避让。感恩节信息
16、未获得指令航空器起飞或着陆，造成影响。16、未获得指令航空器开车、滑行、起飞或落地。17
、飞错或擅自改变飞行高度，忘调或错调高度表气压刻度，造成后果。17、飞错或擅自改变飞行高度，忘调或错调高度表气压刻度。24、航空器未在规定起飞构型而继续起飞。25、陆空通信双向联系中断，造成调整其他航空器避让等后果，或者区域范围内陆空通信双向联系中断15 min(含)以上，进近或塔台范围内陆空通信双向联系中断 3 min(含)以上。18、人为原因造成区域范围内双向陆空通信联系中断超过10分钟，进近或塔台范围内双向陆空通信联系中断超过2分钟。19、
人为原因造成航班取消、返航、加降、备降。18、未按规定处置风切变(WINDSHEAR)警告。19、在无线电通话中发生争吵，影响工作秩序。20、未按规定监听121.5MHZ 频率。21、未按程序操作刹爆轮胎。22、进近阶段，场面高度500 英尺以下，下降率大于1500 英尺/分钟(持续时间≥3秒)或坡度大于25 度。23、无线电高度50英尺至接地时间≤2.5秒，或飞机坡度≥10 度(持续超过1秒)。飞行准备20、未满足运行资质要求实施飞行。21、未获得航医批准或违规服用药物实施飞行。24、未满足(公司)运行规范或(特殊)限制要求实施飞行。25、未满足运行限制(如：英语等级、医学限制等)要求实施运行。22、违反公司规定饮酒、酒精测试≥0.02克/210升或服用精神类药物。26、酒精测试值在0至0.02克/210升之间。23、未按规定携带飞行必须的资料、文件、证照，航空器起飞。27、未按规定携带飞行必须的资料、文件、证照。24、机组必需成员与任务书、申报单不符，航
空器起飞。28、机组必需成员与任务书、申报单不符，航空器滑出。25、未按规定锁闭驾驶舱门或违反进出驾驶舱程序，造成无关人员进入驾驶舱。29、违反规定允许无关人员进入驾驶舱。30、同意手
续、证件不全人员加入机组。26、未按MEL保留项目完成“O”项工作程序，造成影响。31、未按MEL保留项目完成“O”项工作程序。27、未按无过站放行程序完成相关工作，造成影响。32、
未按无过站放行程序完成相关工作。28、未按规定组织、实施有关专机、重要包机任务。33、未按规定进行机组协作，造成后果。34、未按规定对驾驶舱清舱，航空器起飞。地面活动紧急状态
26、航空器与航空器、车辆或其他物体相撞，造成航空器受损(仅轮胎损坏除外)或人员轻伤。
35、人为原因造成航空器非正常移动。29、控制区通行证、空勤登机证件丢失未按规定报告或转借他人，致使他人进入机场控制区或航空器。36、控制区通行证、空勤登机证件丢失未按规定报告或转借他人。30、加注被污染或错误型号的燃油或其它必要液/气体。37、人为原因偏离计划加油，造成航空器抽油、滑回补油或造成其他影响。31、无正当理由拒绝或不配合局方、公司的安全运行监察人员正常监察、检查。
32、抹除舱音记录器(CVR)、飞行数据记录器(FDR)或快速存取记录器(QAR)等数据。38、伪造任务书、公务乘机通行证明试图登机。33、违反公司运行规定，将危险物品、违禁品送上航空器。39、将未经安全检查的人员或物品送上航空器。12、燃油量或燃油分布需要飞行员宣布紧急状态的情况。
34、人为原因导致航空器进入最低油量状况。
13、飞行中，严重影响航空器运行的一个或多个系统出现的多重故障。14、飞行中，必需的飞行引导与导航冗余系统

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