隋唐大运河与京杭大运河
隋唐大运河与京杭大运河
中国大运河
中国大运河
中国运河有两个系统：一个叫京杭大运河，另一个叫隋唐大运河。它们俩是两个完全不同的运河，时间不同，地理不同，总之，虽然都叫大运河，但基本上是两个不同的概念和系统。迄今为止，许多人都弄不懂，一提中国大运河，就以为是京杭大运河，根本不知道还有一个什么隋唐大运河。
回首千年大运河
京杭大运河的称谓，是元朝以来以北京为首都的裁弯取直改道后形成的运河，其称谓是元朝以后的运河。但在大运河的整个形成期间，仅是一个历史阶段，也即大运河的最后阶段。
大运河开凿的初始阶段：为公元前486年的东周春秋末期。当时统治长江下游一带的吴王夫差，为了北上伐齐，争夺中原霸主地位，调集民工，开挖了自今扬州向东北，经射阳到淮安入淮河的运河。引长江水入淮河，沟通了长江、淮河两大河流，全长170公里，成为大运河最早修建的一段。因途经邗城，故得名“邗沟”。
公元587年，隋为兴兵伐陈，统一中国，从今淮安至扬州，开山阳渎。后又采取中间不再绕道射阳湖的取直整治。
大运河的形成阶段，也是最重要的阶段，是隋炀帝时期开凿的大运河。
隋灭陈完成中国统一，继隋炀帝杨广即位，为巩固国家统一，更好的控制江南地区，使长江三角洲地区丰富的物资为中央政府掌握，更由于隋中央政府对江淮经济的依赖，隋炀帝下令开凿大运河。
隋炀帝开凿大运河，始于公元605年。公元604年，隋炀帝杨广离开京都长安，到洛阳考察。605年即力排众议，下令着手两项重大工程：一是将首都由长安迁往洛阳；二是征调民工百万，由杰出工程专家宇文恺主持，开凿大运河。主要是开通通济渠和永济渠。
通济渠公元605年开凿。分东西两段：西段自今洛阳西郊引洛河和谷水入黄河；东段自荥阳汜水，引黄河后，循汴水（原淮河支流），经商丘、宿县、泗县入淮河。
永济渠公元608年开凿。利用沁河、淇水、卫河水源，引水通航至天津，继溯永定河通涿郡（今北京）。610年，继开江南运河。开通镇江至杭州段，长400公里。这样，从首都洛阳到江都、到浙江杭州全长1700公里的河道，可以直通船舶，畅行无阻。
至此，以首都洛阳为中心，以通济渠、永济渠为“人”字状两大撇捺延伸，并通过邗沟和江南河，沟通了海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大河流。北通涿郡（今北京），南达余杭（今杭州），主航道全长2700
公里，沟通中国南北和东部、中部的水运大动脉已经形成。
而在这条水运大动脉中位于洛阳盆地的洛河，则有着特别重要的意义，她是这条大动脉的核心，隋都洛阳最重要的交通枢纽和御河。同时也是千年古都洛阳之御河。
大运河开通后，隋炀帝行幸江都，即俗说的“下扬州观琼花”：“发显仁宫，出洛口，御龙舟。舟四重，高45尺，长200尺。上重有大殿、朝堂，中二重有房百二十间，皆饰以金玉沉檀。挽船士八万人，美女九千人，皆以锦绣之采，艳丽夺目，舳舻相接二百余里。”
到了武则天大足元年（公元701年），在洛阳立德坊南，营建新潭(今大营村南)：“天下舟船所集，常万余艘，填河路，商旅贸易，车马填塞。”那时，“半天下之财赋，悉由此路而进，”在洛河上是“漕船往来，千里不绝”。
由于大运河的通航，促进了中国南北经济的沟通和交流，促进了沿岸经济的繁荣和城市的兴起，运河沿岸逐渐形成了名城苏州和杭州，造船工业基地镇江和无锡，对外贸易港口扬州、江都等重要城市。
北宋时期，首都在开封，洛阳为西京。洛河水运仍很发达，是洛阳、陕西、河东向汴梁运货的交通枢纽。
元代以后，国都变迁到北京。随着国家政治、经济中心的转移，航运的目标也由洛阳转到了北京，元代便对大运河进行了裁弯取直的大改道，缩短航运里程九百公里，形成了自元代以来的“京杭大运河”，并留下了“流成的杭州，漂来的北京”的佳话。而作为国家“交公粮”的“洛河漕运”逐渐衰退，但伊洛河的地方货运依然旺盛。直到二十世纪五十年代初期，洛河上依旧是桅樯如林，伊河上仍然是舟楫如梭。
京杭大运河是世界上里程最长、工程最大的运河。北起北京(涿郡)，南到杭州（余杭），经北京、天津两市及河北、山东、江苏、浙江四省，贯通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系,全长约1774公里，开凿到现在已有785年的历史。京杭运河对中国南北地区之间的经济、文化发展与交流，特别是对沿线地区工农业经济的发展和城镇的兴起均起了巨大作用。京杭大运河也是最古老的运河之一。它和万里长城并称为我国古代的两项伟大工程，闻名于全世界。
追根溯源在洛河
隋炀帝开凿大运河，这是古代一个国家综合国力强大的象征，这条黄金水道在巩固国家统一、繁荣沿岸经济、促进南北交流和沿岸城市兴起与发展等方面立下了不朽功勋。
洛阳天津桥：公元605年,隋炀帝迁都洛阳后,在汉魏故城（今偃师）以西9公里处重新选址营建洛阳城。为了
保证在洛水两边重建东都的物资供应,在洛水上兴建了天津桥。以洛水的流水喻天上的银河,把京城看成天帝的皇居“紫微宫”, 天津喻为天上银河的渡口，“天津桥” 喻为天上银河的桥。近年在今洛阳桥西100米处的洛河河床发现天津桥桥基遗址，此系隋唐时期的天津桥真址。天津桥始建于隋大业三年（公元607年），原是一座浮桥。古人把洛水誉为“天汉”，即天河（银河），而洛阳就是天帝的居所“紫微宫”，天津即天河的渡口，故名“天津桥”。
天津晓月：大运河的开凿,形成了以洛阳为中心,西到长安,东至大海,南达余杭,北抵涿郡的水上交通，洛河的漕运已经非常发达。每当凌晨时分,晓月还挂在天空,天津桥上的行人就熙熙攘攘车马如流了。无怪乎唐代诗人刘希夷写道：“马声回合青云外,人影动摇绿波里”，真是写景如画。唐宋诗人有不少歌咏天津晓月的诗篇，历来被称为洛阳八大景之一。
通济渠西段：位于东至黄河南岸，西至隋都洛阳的运河,属古洛河的组成部分，古今多称“洛河”或“洛水”。伊河、洛河汇流后称伊洛河，但多称洛河。曹植著名的《洛神赋》即为洛水之神而作。在大运河段的细分上，此段还称为“阳渠”。
“阳渠”之称谓：据有关资料和实地考证及分析，可以判断为：“渠”，即人工开挖之意。“阳”，即水之北或山之南。“阳渠”，洛阳段还另称为“谷水”。由此可知，该水系属邙山南面山谷汇流之水。同时，还有“南阳渠”、“
北阳渠”之称。后经汉魏洛阳故城考古队勘探，发现了汉魏洛阳故城东，东西长18公里，深约4—5.5米，宽约60—80米，最宽处100米，沟通于洛河的“鸿池陂”，经过严格规划施工的“北阳渠”。这实际是“一举三得”的西引谷水供水，中环汉魏洛阳故城做护城河，东通洛河的汉魏洛阳故城早期的漕运 “运河”。
“堰洛通漕”：汉魏洛阳故城西南方向的古伊洛河，居然来了个近90度的大转弯，以满足都城通漕之需。此段现为南边伊河的“东石坝”、“西石坝”和“后石坝”处，北边为现洛河的“河头”处。而此就是“堰洛通漕”人工改道的古洛河（已废），与有关“南阳渠”的记载相符。并且在今偃师翟镇、佃庄一带留有洛河太仓大码头遗址和“石坝（水利工程）”、“河头（即开河之头）”村名。由此可知，此段洛河就是当时的“南阳渠”，是北阳渠谷水水源满足不了汉魏洛阳故城通漕需要而新建的重点水利工程，也是重点用于汉魏洛阳故城漕运的晚于北阳渠的运河。
隋炀帝时在洛阳开凿的通济渠，在隋唐洛阳城西引入洛河和谷水，东流入汉魏洛阳故城（今偃师）南阳渠，再东出洛口、入黄河。这样，大运河通济渠西段就形成了。阳渠、通济渠、洛河就混为一体，也就是一回事了。
世界上最长的运河是
清汴工程：北宋时期，洛阳为西京。宋元丰二年（公元1079年），为解决汴河引黄河水所引起的淤积问题，进行了清汴工程。开渠50里，直接引伊洛河入汴河，不再与黄河相连。但这仅是一个历史阶段，伊洛
河直接入黄河仍是历史主流。
含嘉仓：位于洛河中下游的隋唐洛阳城。是隋唐时期国家大型皇家粮仓，是用作盛纳京都以东州县所交租米的皇家粮仓。含嘉仓，东西宽612米，南北长710米，总面积43万平方米。1971年，国家有关部门开始对含嘉仓遗址进行考古发掘，现已在仓城内探出密集且有秩序的排列着287座地下粮窖。史载，唐天宝八年（公元749年），含嘉仓储粮总量达到580万石，是全国著名的大型官仓。
含嘉仓城设有管理机构，且有驻军守护仓城。
根据遗址中出土的铭砖显示：粮入窖时，要将储粮的时间、数量、品种、来源、仓窖位置及授领粮食的官员姓名，都要刻于铭砖上，放置于窖中。而铭砖所记大都是唐高宗、武则天和唐玄宗时期，有调露、天授、长寿和开元等帝号。储存的粮食品种，有糙米、粟、小豆等。其来源，有苏州、徐州、楚州、润州（镇江），滁州、隋州（邢台）、冀州（河北冀县）、德州、濮州（濮州在隋开皇十六年置，大业初废。唐武德四年复置。开宝初改为濮阳郡，乾元初复为濮州，领县五：鄄城，雷泽，范县，临濮，濮阳。此濮州在鄄城县北旧城镇。）魏州（河北大名）等地。如此的地域范围，如此的超大规模，可称为我国古代最大的粮仓之一。而仓粮皆通过大运河运来，难怪大运河别称“运粮河”。

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