什么是飞行区搬迁?
飞行区搬迁特指在飞行区内的所有设施、设备、车辆及原候机楼安检控制区内的部分办公用品、设备等物资通过飞行区服务车道进行搬迁的过程。
什么是飞行区搬迁?
飞行区以外、原候机楼安检控制区以外、目的地为T3iphone360手机卫士安检控制区外的设施、设备、车辆、物资严禁经飞行区进行搬迁。（不允许）
T3飞行区车辆设备转场指挥领导小组职责
1、负责组织实施飞行区转场搬迁工作；2、负责转场期间的重大事项（含重大应急事件）决策；3、负责各飞行区转场单位间的协调工作；4、负责重大转场信息的发布。
T3车辆设备转场指挥小组
人员组成：领导小组内的现场负责人组成。职责：
1、转场期间的信息归集与发布；2、转场期间的总体协调指挥；3、应急事件的指挥，调配应急救援资源；4、负责上报重大事项供T3车辆设备转场指挥领导小组决策。
飞管部现场监察组
人员组成：飞行区监察科科员 职责：
1、监察转场交通秩序； 2、参与应急事件的现场处置协调。
转场单位现场管理组：人员组成：各转场单位驻飞行区管理人员
职责： 1、负责根据T3车辆设备转场指挥小组及飞管部现场指挥人员发布的指令对本单位车辆进行管理； 2、负责维持本单位转场车辆交通秩序； 3、参与本单位车辆设备的应急救援现场指挥工作。
现场应急救援组
人员组成：广泰、深航、南航应急救援队
职责： 1.负责突发异常情况下对各自的转场车辆设备 实施应急救援；2.按照T3车辆设备转场指挥小组的要求，调配应急救援力量参与其他单位的应急救援工作。
一、提前批次搬迁阶段
1、时间：D-30至D-2（D为T3启用日，下同）
2、搬迁原则：
搬迁工作由各单位自行组织，但必须向深圳机场飞行区管理部报备，由飞行区管理部审核通行时间及摆放区域。
4、FOD预防方案：
对办公用品、体积小于50*50*50 cm的物资进行封装；办公桌柜需锁好柜门，检查是否有易掉落物品等。填写《转场物资FOD预防封装检查单》并张贴在每个打包箱及其他物资表面。接受飞管部工作人员的密封性检查。同时飞行区管理部加强东区服务车道及机坪FOD检查。保洁人员沿转场路线进行巡视，发现FOD及时处理。
搬迁要求：
1、D-30至D-9期间搬迁单位对搬迁物资完成装载将位置报告AOC，由AOC通知飞行区监察科派工作人员对物资进行封装检查并填写《转场物资预防FOD封装检查单》 ；D-8至D-2期间，A、B楼及货站检查点将设我部工作人员对检查搬迁物资的封装情况并填写《转场物资预防FOD封装检查单》。
2、根据飞行区车辆设备摆放规则进行车辆设备摆放，飞行区管理部将派监察人员进行巡查。
设备摆放与停车位使用规则：
1、两指廊夹角设备摆放区为拖板、拖卡摆放区，请各单位按地面标识停放；
2、远机位设备摆放区是用于停放远机位保障车辆，如客梯车、传送带车等，楼边停车位在转场前三个月的过度期内，原则上现划给深航、南航、机场公司机位所覆盖的区域，除地面标示出使用单位的停车位外（如卓怿、急救、联检单位等），由各航空公司和机场单位使用（请航空公司内部自行安排）；
深航代理的机位：346、344、342、340、351、353、355、357、359、361组合机位、362组合机位、360、358、356、354、352、326、324、322、320、314
南航代理的机位321、323、325、327、329、331、333、335、337、338、336、334、332、330
机场代理的机位328、339、341、343、345、347、349、350组合机位、348、315、316、317组合机位、318、319
国际301至309机位则只允许停放与国际航班保障相关的车辆设备；3、机头前的停车位除指定的平台车、牵引车位外，余下的车位可停放机务设备和其他保障车辆；
4、所有的停车位严禁各使用单位在地面上喷涂任何标识，因设计院的设计与实际使用存在一定差距，后期飞行区管理部将对停车摆放区进行调整；
时间：D-1 14:00至D 05:00
D-1 14:00至D-1 16:00 | 除平台车以外的车辆设备 | |
D-1 16:00至D-1 18:00 | 平台车 | |
D-1 18:00至D-1 22:00 | 除平台车以外的车辆设备 | |
D-1 22:00至D-1 23:30 | 各单位业务用车 | |
D-1 23:30至D 01:00 | 机务特种车、机务特种设备、加油车、传送带车、叉车 | 牵引车、拖卡、板、箱、盘 |
D 01:00至D 02:30 | 摆渡车、客梯车、中巴、VIP车 | |
D 02:30至D 04:00 | 平台车 | |
D 04:00至D 05:00 | 各单位业务用车 | |
5、缓冲区
南航机坪周边及南环场路两端将设缓冲区。位于南航机坪周边的76、78号机位（1号缓冲区），118、120、122号机位（2号缓冲区）以及381、382、383号机位（哪个信用卡最好申请3号缓冲区）。其中应急拖车点设在2号、3号缓冲区。当南服务车道路或南航机坪周边服务车道发生拥堵时，现场指挥人员指挥车辆设备停在缓冲区等待。
6、搬迁要求：1、注意避让正在转场过程中的航空器；2、听从现场管理人员的指挥；
3、根据飞行区车辆设备摆放规则进行车辆设备摆放，飞行区管理部将派监察人员进行巡查。
一、南服务车道交通堵塞应急处置预案
在转场过程中如出现以下情况，则按相应的方案进行处置：
1、车辆设备出现故障占用一条行车道
1.1、 当车辆设备出现故障占用一条行车道时，驾驶员应打开车辆双闪警示灯，并报告本
单位转场指挥机构，由该机构直接与T3车辆设备转场指挥小组联系。
1.2 、现场监察人员发现或接到飞行区转场指挥中心发布的车辆故障情况后应在5分钟内赶赴现场进行处置。
1.3 、现场监察人员应在事发地点竖立标识，指挥车辆绕行中间应急救援专用车道。
1.4、 若因车辆故障造成行车缓慢或小范围堵塞，位于2、3号缓冲区的现场指挥人员应启用缓冲区，指挥待进入南服务车道的车辆在缓冲区等待。
1.5、 现场监察人员指挥拖车将事发车辆拖离现场。
2、车辆设备出现故障占用两条或以上行车道
2.1、当车辆设备出现故障占用两条或以上行车道时，驾驶员应打开车辆双闪警示灯，并报告本单位转场指挥机构，由该机构直接与T3车辆设备转场指挥小组联系。
2.2、现场监察人员发现或接到T3车辆设备转场指挥小组发布的车辆故障情况后应在5分钟内赶赴现场进行处置。
2.3、 位于2、3号缓冲区的现场指挥人员应在南服务车道入口处竖立禁止进入标识，同时启用缓冲区指挥待进入南服务车道的车辆在缓冲区等待。
2.4、 T3车辆设备转场指挥小组将该情况报告塔台并申请启用南端滑作为车辆设备转场通道。
2.5、 南端滑启用后位于2、3号缓冲区的现场指挥人员指挥在缓冲区等待的车辆设备进入南端滑。
2.6、位于事发地点的现场监察人员指挥拖车将故障车辆设备拖离，若车辆设备过大无法拖离应立即报告T3车辆设备转场指挥小组，由T3车辆设备转场指挥小组协调其他单位进行处理。
好听的小狗名字通讯故障
1、对讲机网络出现故障时，T3车辆设备转场指挥小组立即报告公司转场指挥小组，同时根据通信录启用手机作为备份通讯工具。
2、对讲机网络、手机网络同时出现故障，T3车辆设备转场指挥小组指派一辆指挥车作为信息通讯车并启用扩音器进行指令传递。
三、恶劣天气应急处置程序
1、低能见度天气：由现场指挥中心发布预警，所有转场车辆减速慢行，打开双闪警示灯，遵守低能见度车辆驾驶操作规范。
2、强雷雨：由现场指挥中心发布预警，人员上车并行驶至安全的地方躲避，转场暂停。
3、其他恶劣天气情况将根据公司转场指挥中心发布的相关指令进行操作。
四、车上物资洒落应急处置程序
当搬迁过程中出现物资洒落的情况时，车辆驾驶员需立即靠边停车，将物资拾回整理，避免遗留在机坪，防止产生FOD，并重新放置于车内，做好固定。若物资洒落面较广，随车人员需报告本单位现场管理组，由现场管理组协调现场监察组派保洁人员协助清理。同时飞行区管理部需加强转场线路上的保洁力量。
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飞行区简介
总面积约774万平方米
深圳机场现运行两条平行跑道
A滑行道（原H滑滑行道）：3400m x 23m、15/33跑道： 3400m x 45m
C滑行道：3400m x 23m、D滑行道：3400m x 25m、中央空调大金空调E滑行道: 3800m x 25m
16/34跑道： 3800m x 60m
深圳机场现有110个停机位，包括24个廊桥位及86个远机位
东海航空站坪机位、南航维修站坪机位、深航维修站坪机位、公务机临时机位
T3启用后，新增停机位99个（其中4个组合机位），包括62个廊桥位及37个远机位
所有机位均为可用国内机位，仅远机位和301-309为可用国际机位
T3启用后，共有停机位194个。原有A、B楼停止使用，东区所有廊桥位均按远机位保障，其中：可用廊桥位：62个/可用远机位：132个/可用国内机位：194个
可用国际机位：141个、东区机坪内限速分为30km/h、25km/h、15km/h;
行车时请以地面标识为准、西区机坪内道路直行限速30km/h
转弯限速25 km/h、航站楼卫星厅、通道内限速15 km/h
环场路限速遵照地面的限速标识
十字指廊单向逆时针双车道行驶，其中靠近远机位的登机口的内环车道为摆渡车专用车道，其他车辆禁止通行；行车时请驾驶员注意观察交通标示，穿越廊桥活动区时严格遵守限高要求。连接北站坪的下穿通道为单向行驶路线，西侧为入口，东侧为出口，通道内限速40 km/h。食品车、垃圾车及污水车不得在楼边停放，各保障车辆在穿越廊桥时必须严格按照限高通行，超限高车辆在站坪外侧服务车道行驶。远机位保食品车过北站坪障时，可穿越339、340号廊桥进入下穿通道
飞行区内车辆停放规则介绍
由于T3部分车位面积较大，在不超出边线的情况下允许同一车位叠放多部车辆；
停放时，车头一律面向服务车道；
转场前至转场后三个月为过渡期，各航空公司请在自己使用的区域内安排停放车辆；
在过渡期内，禁止航空公司在地面喷涂任何标志；除了为航空器提供保障服务的车辆外，其他车辆不得进入或停放在停机位内；车辆接近、靠接航空器作业时，应当使用制动和轮挡，时速不得超过5 公里；当航空器在加油时，在停机位内的车辆不得阻碍加油车前方的紧急通道；航空器准备推后作业时，除航空器拖车外，其他车辆均应远离停机位，停放在机头车位或者常规作业等待区；
准备为抵达航空器服务的车辆，须停放在常规作业等待区，航空器已加上轮挡及引擎关闭后，方能接近航空器作业；保障车辆对接航空器前，必须在距航空器最大的邮轮15米的距离先试刹车，确认刹车良好后方可实施对接。保障车辆、设备对接航空器时，应当与航空器发动机、舱门保持适当的安全距离；保障车辆对接航空器后，应当处在制动状态，并使用轮挡或支撑脚；当航空器正被推离机位时，在其后方行驶的车辆和人员必须避让航空器，不得
妨碍航空器推出；当航空器引擎正在开动或防撞灯亮起时，所有机动车辆应避让并严禁在航空器后方和发动机喷流危险区域内行驶。
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