Vissim4.3操作手册
(初级)
2015年7月
目录
1 交通流仿真及VISSIM基本原理 (1)
1.1 交通流仿真原理 (1)
1.2 Vissim基本原理 (1)
2 Vissim软件简介 (2)
2.1 Vissim主要术语介绍 (2)
2.2 Vissim软件功能介绍 (3)
2.3 Vissim操作界面介绍 (4)
2.4 Vissim仿真基本操作流程 (9)
2.5 Vissim模型数据需求 (10)
2.5.1准备阶段 (10)
2.5.2 网络数据 (10)
2.5.3 交通流数据 (10)
2.5.4 信号控制数据 (11)
2.5.5 公交数据 (11)
3 路网属性 (11)
3.1 物理路网 (11)
3.1.1准备底图的创建流程 (11)
3.1.2添加路段(Links) (14)
3.1.3连接器 (16)
3.2 定义交通属性 (17)
3.2.1定义分布 (17)
3.2.2目标车速变化 (19)
3.2.3 交通构成 (21)
3.2.4 交通流量的输入 (21)
3.3 路线选择与转向 (22)
3.4 信号控制设置 (24)
3.4.1信号参数设置 (24)
3.4.2信号灯安放及设置 (27)
3.4.3优先权设置 (28)
4仿真 (30)
4.1 参数设置 (30)
4.2 仿真 (31)
5评价 (32)
5.1 行程时间 (32)
5.2 延误 (34)
5.3 数据采集点 (36)
5.4 排队计数器 (38)
Vissim4.3操作手册
VISSIM为德国PTV公司开发的微观交通流仿真软件系统,用于交通系统的各种运行分析。该软件系统能分析在车道类型、交通组成、交通信号控制、停让控制等众多条件下的交通运行情况,具有分析、评价、优化交通网络、设计方案比较等功能,是分析许多交通问题的有效工具。
1 交通流仿真及VISSIM基本原理
1.1 交通流仿真原理
交通肇事罪构成要件交通流仿真通过构建车辆的通行环境(道路网、交通控制、限速等)、驾驶员行为(跟车、换道超车等)、车辆性能特性、交通需求特性等交通要素的计算机模型,通过“再现”或“预演”交通流在不同的交通流组织方案、交通控制管理方案下的运行特性,达到评价、优选方案的目的。原理概念关系如下图1-1所示。
图1-1 交通流仿真原理图
如图所示,交通流仿真基本应用有如下三类:
1、现状交通流运行状况评价——发现问题;
2、交通流组织设计方案评价——优化系统;
3、实时交通系统状态评估——监控系统,属高级应用。
1.2 Vissim基本原理
VISSIM采用的核心模型是Wiedemann于1974年建立的生理-心理驾驶行为模型。该模型的基本思路是:一旦后车驾驶员认为他与前车之间的距离小于其心理(安全)距离时,后车驾驶员开始减速。由于后车驾驶员无法准确判断前车车速,后车车速会在一段时间内低于前车车速,直到前后车间的距离达到另一个心理(安全)距离时,后车驾
驶员开始缓慢地加速,由此周而复始,形成一个加速、减速的迭代过程。
图1-2 VISSIM 中的跟车模型(Wiedemann 1974)
2 Vissim 软件简介
VISSIM4.3的操作使用主要分为三大步骤:
2.1 Vissim 主要术语介绍
在VISSIM4.3中,包含两种数据:静态数据和动态数据。
静态数据表示道路设施,包括:
道路(Link ):道路是有起点、迄点的有向线段。
连接段:表明转向、车道减少、车道增加
信号灯和停车线位置
检测器位置和长度
动态数据包括:
交通流量,包括货车的百分比
路线选择点位置
优先规则
停车信号位置
数据收集点
行程时间和延误时间
排队长度
VISSIM4.3中主要名词术语介绍见下图1.2。
图2-1 VISSIM4.3中主要名词术语对照图
2.2 Vissim软件功能介绍
Vissim是一种微观、基于时间间隔和驾驶行为的仿真建模工具,用以建模和分析各种交通条件下(车道设置、交通构成、交通信号、公交站点等),城市交通和公共交通的运行状况,是评价交通工程设计和城市规划方案的有效工具。
●Vissim是解决各种交通问题的有力工具,主要应用包括:
1.公交优先信号控制逻辑的设计、评价和调整。
2.对于有协调和感应信号控制的路网内交通控制的评价和优化(Signal97 接口)。
3.城市道路网中轻轨建设项目的可行性及其影响评价。
4.分析慢速交通交织区。
5.对比分析交通设计方案,包括信号控制交叉口和停车标志控制交叉口、环交、和立交的设计。
6.轻轨和公共汽车系统的综合站点布局的容量评价和管理评价。
7.通过 Vissim评价公共汽车优先解决方案,如插队、港湾停靠站和公交专用车道。
8.使用嵌入式动态交通分配模型,解决行驶路径选择的相关问题,如不确定信号的影响、对于中等城市而言,交通流分向路网邻近区域的可能性。
●Vissim软件是交通仿真软件,具体的模拟仿真功能为:
1.模拟交通渠化方案、公交枢纽组织、停车场设置、收费站车流量等各种交通现象。
2.提供一个虚拟平台,在计算机上模拟不同方案的运行结果,提供定量分析指标。
3.提供2D和3D的方案运行动画文件。
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