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不能提供足够的车道数量供正常交通使用，特别是高峰期的交通使用，为解决高速公路收费道口拥堵问题，近年来高速公路经营单位多数采取在原收费道口两侧增加进出车道，或通过移位新建增加进出口车道的方案来提高通行效率，以改善收费道口拥堵状况。收费道口增加进出车道的改扩建项目一般涉及路基路面、收费大棚、安全设施、机电设备等方面的拆建。因拆建工作量相对较大、作业场地小等原因，部分施工作业需在道口运营情况下进行，多家单位同步作业时交叉频繁、安全风险大。根据沿江高速公路常州南收费站收费道口改扩建项目管理的实际情况，制定详细的施工计划，并在施工中有针对性地进行计划调整，最终在各方的共同努力下，保质、保量、按计划完成了全部施工任务。本文对业主方（沿江公司）处理同步交叉施工所采取的方法进行总结，以供参考。
随着高速公路车流量的逐年增加，高速公路收费道口流量逐渐达到或超过设计值，收费道口经常出现拥堵状况，特别是节假日期间尤为严重。目前国内为改善高速公路收费道口拥堵问题，一般大多通过增加进出车道数量或移位新建的方式对高速公路收费道口进行改扩建，这样不但可以缓解收费道口的拥堵状况，还极大提高了高速公路的整体通行效率。沿江高速常州南收费站收费道口改扩建工程是一项规模大、标准高、技术处理复杂的高速公路收费站改扩建工程项目。该项目采取在原道口两侧分别增加进、出口车道的方式解决拥堵问题，将原三进四出道口改为四进八出，共增加1个入口车道和4个出口车道。该项目按公路路基路面工程、钢结构收费大棚安装工程、机电安装工程和计重设备安装工程4个专业类别选择施工单位。道路施工方面：路基挖方15347立方米、填方35098立方青路面摊铺10326平方米、水泥砼板块浇筑2300平方米，新建收费岛浇筑5座、圆管涵和箱涵接长3座，护栏板安装820米，以及标字标线喷划1057平方米等。收费大棚拆建方面：主要对原收费大棚整体拆除，新建面积1925平方米钢结构大棚1座，含大棚基础、照明、供排水等相关设
施的施工。机电安装方面：对收费道口的收费亭、设备进行更新和安装，更换广场高杆灯4部。计重设备施工方面：在新建出口6、7、8车道安装轴组秤1套、整车秤2套。
常州南收费站收费道口改扩建项目道路施工项目合同工期为9个月，大棚、机电和计重设备项目合同工期均在3个月左右。前6个月现场仅有道路单位开展路基、基层和局部沥青路面施工，第7个月起大棚、机电和计重设备单位陆续进场，随着多单位同步交叉作业的增多，施工各方相互间的影响也逐渐增加。为解决多单位同步交叉给施工带来的不利影响，在项目设计阶段和施工阶段，业主方发挥组织协调核心作用，从勘察设计现场调查、施工期间工序衔接、同步交叉施工明确主次方等方面进行管理，降低交叉施工对各施工单位的影响，实现项目安全、进度、质量和费用目标。
1 设计阶段业主方管理
设计阶段沿江公司组织勘察单位、设计单位充分调查现场地下和地上各类设施现状，结合常州南收费站的原竣工图等资料将强弱电、供排水等地下管线和地面标志牌等设施，在施工设计图中标识清晰。新布设的地下管线和地面各类设施位置合理、无遗漏。初步设计完成后，沿江公司组织公司相关部门和专业技术人员对初步设计会审，确定最佳方案。
按照道路、大棚、机电和计重设备先后进场施工顺序，同
项目管理
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/2022年3期/下达和对外部协调等任务。其中组长1人，负责现场总体工作和外部单位协调沟通；组员3人，按施工项目分块负责道路和大棚施工管理、机电和计重设备安装管理及站区的正常运营管理。
现场管理小组的组建，有效避免了沿江公司内部部门和外部单位（如道路执法单位）等多方对施工方的多头管理，现场施工管理、信息上传下达、与外部协调沟通等事务全部由现场管理小组负责，现场施工管理统一性得到了保证。
高速公路免费几天2.2 分类召开会议，循序推进现场管理
会议是解决施工问题的有效手段之一。现场管理小组采取专项工作召开专题会议、日常工作定期召开工地例会的方式，以总体施工进度、安全、质量和费用控制为现场管理重点，阶段性施工内容制定切实可行的施工计划并付诸实施，跟踪检查及时消除影响施工的因素，循环推进改扩建任务。
2.2.1 专题会议
在各施工单位进场作业和重要节点施工前，现场管理小组召集沿江公司相关部门（单位）、施工、监理、设计、检测和所辖路段交通执法等单位展开施工组织方案、施工计划和方案、安全管理等方面的讨论、审查、交底，通过会议达成统一，并制定出可行的方案。
2.2.2 工地例会
项目管理过程中现场管理小组每周定期组织施工、监理、设计、检测和收费站等单位召开工地例会，各参建单位从不同角度总结上一周现场进度、安全、质量和费用，对既定目标中未完成的工作项实施调整，按照施工总体计划将下一周相应工作分解到各参建单位，形成PDCA循环管理，推进改扩建任务。
2.3 抓住关键工作，明确同步交叉现场作业主次方
新建大棚10座混凝土基础浇筑，1925平方米钢结构大棚拼接、吊装，原收费大棚拆除，3套计重设备基坑开挖、基础浇筑及秤台安装，广场4部高杆灯更换、供排水和机电管线布设，原收费系统及附属设备的拆除和新设备的安装、调试，标志、护栏安装和标线喷划，现场整体清理等。现场4家施工单位同步交叉作业频繁，既有作业时间上的交叉，也有作业空间上的交叉，如收费岛浇筑属于道路单位的工作，而大棚单位需要在收费岛内开挖、浇筑新建大棚的基础，机电单位需要在收费岛同一作业面开挖称重设备基础坑等等，施工相互影响，以致相互制约。问题出现后，现场管理小组于10月中旬组织所有施工单位全面梳理各自的剩余工作量和关键工作施工节点，从作业时间和作业空间上，对相互交叉影响的施工进行调整，以关键工作为主线，以总体施工工序衔接为管理重点，制定施工节点控制表（见附表1），按照总体施工工序明确主要作业单位、作业内容、起止时间、配合单位、配合内容和配合时间。从而降低多单位同步交叉施工相互影响程度和作业风险，提高现场施工作业效率、协作能力，实现业主方在项目管理上的增值服务。
3 结论
高速公路收费站收费道口改扩建项目施工范围相对较小，工期较为紧促，但改扩建涉及的专业和项目内容多。在设计阶
段细化现场调查、理清各专业施工的范围，保证施工任务不重复、无遗漏。项目实施阶段采取针对性的管理措施，从作业时间和作业面上，对相互交叉影响的施工进行协调、调整，明确关键工作和总体施工工序，可有效减少或避免多单位同步交叉施工带来的不利影响，提高项目管理的成效，实现项目管理目标。
总之，沿江高速常州南收费站收费道口改扩建工程，在业
主单位的指导下、在监理单位的“严格监理、热情服务”下、在各施工单位的相互配合下，克服了各种不利因素的影响，圆满完成了本次改扩建施工任务，大大的提高了收费道口的通行能力，为常州的收费站树立了良好的形象，也为以后改扩建工程积累了丰富的经验。
（作者单位：江苏沿江高速公路有限公司）
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