露天矿矿山采场道路的修筑和养护
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中国设备工程  2020.12 （上）伴随着矿山开采体量的逐年持续化提升以及相关开采工作的全面化展开，在露天矿的运输环节中，运输道路上所产生的问题也逐步暴露而出，这也就要求相关的企业对于矿道的修建与养护运作开展的关注度进一步提升。如果对于矿道所产生的问题不予关注，则会很大程度上影响矿山的开采运作效率，并且提升了运输设施的损耗，也会更严重地影响矿露天矿矿山采场道路的修筑和养护
唐龙
（国家能源集团神华北电胜利能源有限公司露天矿，内蒙古 锡林浩特 026000）
摘要：露天采矿区道路的养护品质更是直接关乎矿产运输开展的效率以及成本消耗。因此，需要充分依据露天矿山道路的真实特性，探究矿山道路修建的针对性防治。全面运用已有的设施，提升道路品质，削减燃油损耗以及设施维护的成本支
出。立足于此，本文全面介绍了露天矿山运输道路分类以及修建需求，同时，针对于修建方式中存在的普遍性问题提出有针对性的改善举措。
关键词：露天矿山；采场道路；修筑方式
中图分类号：U419;U418  文献标识码：A  文章编号：1671-0711（2020）12（上）-0217-03
用设施以及矿山工作人员的安全。因此，增强露天矿山采场道路的修筑与养护工作，也显得势在必行。1 露天矿山采场道路的整体运作现状以及特征解析
作为矿山运输道路核心构成环节的露天矿道，已经更加深入地运用在煤矿的开采中，其核心任务是将开采场中挖掘的矿产运输到相关的加工场所中，与此同时，将分离而出的3 结果与分析
3.1 陈某尸体左胸皮肤上印痕的检验结果
陈某尸体上的印痕遗留在左胸皮肤表面，为灰尘平面加层印痕，其图案为纵向平行排列的一排小方块，面积约为5.33cm×3.6cm ，该花纹轮廓较清晰，细节特征少，不具备同一认定条件，可以做种类认定鉴定。在纵向平行排列的块状花纹中有五个小方块，中间三个小方块花纹完整，轮廓清晰；各小方块花纹横向宽2.8cm ，纵向长2.0cm ，间隔0.4cm ；未发现明显、稳定、可靠的细节特征。3.2 李某驾驶的嫌疑车辆右后轮胎花纹的检验结果
嫌疑肇事车为一辆红小轿车，共四只轮胎，分别用80cmx110cm 白纸制作灰尘加层轮胎捺印样本；其右后轮胎冠部位的花纹与死者胸前的印痕形状类似，拍照提取。小轿车右后轮胎冠的花纹为5条纵向平行的条状花纹，各纵向花纹由平行的小方块组成。两侧最外侧花纹中各小方块花纹横向宽2.7cm ，纵向长1.9cm，间隔0.5cm 。有些部位花纹无明显、稳定、可靠性的细节特征。3.3 比较检验
检材与样本花纹形状相同，均为纵向平行排列的小方块，二者小方块的形状、排列均相同，尺寸与间隔比较接近但又存在一定的差异：检材中小方块的横向宽度比样本中小方块的横向宽度要宽0.1cm ，检材中小方块的纵向长度比样本中小方块的纵向长度要长0.1cm ，但检材中小方块的间隔比样本中小方块的间隔要窄0.1cm 。3.4 综合评断
检材与样本中块状花纹的形状、排列方式相同，小方块尺寸虽然有微小差异。但考虑到人体组织有一定的弹性，车辆轮胎在碾压人体皮肤时会出现一定的拉伸变形，可能导致皮肤印痕花纹与遗留印痕的轮胎花纹的尺寸不完全一致，而制作样本的承痕客体系硬地面上的白纸，样本轮胎印痕中花
纹长宽及间隔变形小，因此，二者花纹的种类特征是相同的。由于陈某尸体左胸皮肤上的印痕无稳定、可靠的细节特征，嫌疑小轿车右后轮花纹的有些部位也没有稳定、可靠的细节特征，所以无法确定二者的细节特征是否相同。故不能对二者进行同一认定，但可以对二者进行种属认定，不能排除嫌疑小轿车碾压陈某的可能性。4 结语
人体皮肤上轮胎印痕的鉴定是痕迹鉴定中的疑难问题，人体皮肤上轮胎印痕的形成机理复杂，痕迹不完整、容易变形、细节特征不易反映，检验过程中，需要深入研究痕迹特征的变形规律，根据痕迹特征的反映情况，准确捺印样本痕迹，
综合分析得到准确的鉴定结论。在条件不具备时，不要强行给出同一认定结论，种类认定结论也有一定程度的证据价值。
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研究与探索Research and Exploration ·理论研究与实践
中国设备工程  2020.12 (上)
土质运输到排土场中。总结起来，其核心具有以下几个方面的特点：
第一，对于目前而言，矿山道路愈发呈现出了集中化态势，而因为矿山道路的运输往往都是依据具体的地理环境而单独修建的，因此，其拥有相对固定的范畴。换而言之，矿山的运输道路往往会受到地形态势的影响，通常是在圈定的较小区域内进行修建。
第二，因为矿山道路极为复杂化，要想在矿山修建露天矿道难度是极大的，同时，露天矿道往往也会受到多方面因素的影响，产生一些自然性事故问题，因此，其运用范畴也极为有限。矿山露天道路的整体坡度相对较大，弯道也相对较多，与此同时，弯道处的整体直径也相对较小。并且，运输道路的路面基本都是用碎石材料进行铺设而成，如此便会产生扬尘状况，其受损概率也会进一步提升，这对于道路的养护工作而言是一个极为关键的问题。
第三，因为矿山所挖掘的矿石体量都相对较大，因此，在开展向外运输进程中需要选用大型的卡车，但是，因为矿石运输载重量相对较大，车辆的架构也极为复杂，特别是其运作环境往往也极为恶劣，因此，这会大概率引发对运输卡车的极大损坏，如此一来，也会引发矿运卡车的维修工作频率进一步提升。针对于普通的矿山而言，其通常都不具有健全的设施以及专业的车辆维修厂，因此，诸多矿山都无法做到第一时间对于矿运卡车的维修和养护工作，这也是现阶段露天矿道需要探究的核心所在。
2 露天矿山运输采场道路修筑存在的普遍性问题解析2.1 路面变形情况
在开展矿山地区运输进程中，大都是运用重载荷卡车进行开展的，因此，这也无疑进一步提升了对于路面的损害，进而导致路面产生变形问题，也让相关车辆在行驶进程中产生了极为显著的颠簸感。矿山运输道路产生路面变形的关键因素在于建设道路的相关施工材料的品质没有达到标准，某些施工材料的强度以及平稳性都相对较低，在修建的道路上经过重型车辆的碾压大概率会导致路面出现沉降与坍塌状况，从而在路面形成了较深的凹槽，而诸如遭遇雨水天气后，路面长时间的积水也会导致变形情况的产生。2.2 车辆损耗状况严重
矿山的开采基本都为粗放的运作模式，本文所探究的矿山道路其泥岩所铺设而成，如此的路面与一般路面相对而言，其整体品质相对较低，同时，因为相关大型矿用设施的损坏性相对较高，也非常容易引发矿山道路的损坏，与此同时，雨水的冲击也会对矿山道路造成极强的破坏。在如此相对极端的运作条件下，车辆的损耗率自然也会大幅度提升。
因为时间、天气以及人为运作因素所引发矿山运输道路产生变形的状况，而如此的问题也同时会让运输卡车的轮胎受到
相对严重的磨损状况，会进一步提升车辆的阻力，从而引发矿运卡车的行驶速度显著削减，进而也让其油耗量有了显著提升。在露天矿山地区的运输道路大多都为山路环绕的状况。如果露天矿山路面的变形情况极为严重，也会加重矿运卡车的运作，更严重的情况下，甚至会对行驶人员的生命造成极大威胁。
2.3 矿山道路后期维修与养护工程体量较大
矿产运输道路产生变形亦或者是坍塌，不单单是修设的
施工材料强度以及密度相对较低，很大一方面也是因为受到了矿运卡车行驶碾压的影响。矿山运输道路上因为行驶的几乎都是矿运卡车，而其卡车中装载的又是本身重量较高的矿山材料，而因为矿山路面的不平坦，矿运卡车也常常会产生掉落材料问题，进而导致矿山路面受到较低损害，这时候也就需要道路维修与养护的相关工作人员对于遭受损坏的道路开展推平运作。因此，在露天矿山周边的道路，也常常会面对运作后期养护体量相对较高的难题。
3 露天矿山运输采场道路修筑与养护改进举措介绍3.1 全面调控与创新露天矿山采场道路的修筑方式
首先，需要充分做好路基运作，这也是保障露天矿山采场道路建设品质的核心环节，尤其是伴随着矿山的持续化挖掘，道路运输的作用性也愈发凸显。在对于矿山运输采场道路开展建设进程中，充分保护好路基是极为关键的，如果路基产生损坏，则往往需要开展较大区域的修复，因此，在修筑矿山道路的进程中，不能为了全面提升建设效率而忽视了建设品质，充分做好路基建设，也是保障后续矿运卡车进行矿山材料运输进程中削减对路面损害的基础所在。
在泥岩道路修筑的前期筹备环节，需要包含下部持力层以及排水设施的筹备、建设放样、材料堆的布控以及泥浆的搅拌。泥浆将通常需要依据水土体积的标准比例进行配置。太厚亦或者是太薄都会极大影响着建设品质。
在摊铺以及初步碾压环节，需让碎石的初嵌挤压更平稳。特别是在超高路段，从由内到外进行交叉的碾压运作。在首次进行碾压操作的时候，需要进行再次平。在初始压力结束后，表层需要保持相对平坦，并且具有规定的路拱与纵向坡度。
与此同时，借助采煤机运作的碎裂物料其表层也极为光滑，因此，也不会对于矿运卡车的轮胎产生相对较大的影响。增进对于矿山运输采场道路的修设力度，可以削减了相关维修与养护矿运卡车的经费支出。因此，就经济上而言，矿山管控工作人员需要将更多的精力投入露天矿山的修建环节。矿山道路品质的提升，不只是会让矿运卡车的维修和养护成本削减，并且也进一步提升了矿山整体运作的效率与品质，同时，也进一步削减了相关成本的支出。3.2 矿山道路的后期养护运作
露天矿山道路因为长时间受到矿运卡车的高频次碾压，即便是替换了矿山路面的建设材料，矿运卡车也会对路面产生极大损坏，因此，增强露天矿山道路的后期维修与养护工作也是极为关键的。首先，需要在露天矿山道路的养护进程中，进一步提升相关矿山管控工作人员的养护意识，对于开展露天矿山道路后期维修与养护的专项技术工作人员开展深入化的养护培训，从而可以让相关的工作人员将最先进的养护技术充分运用到露天矿山运输道路中。其次，在开展露天矿山道路养护进程中，需要有效地将平路机与轮式推土机全面结合，因为露天矿山道路上常常会遗留一些矿山材料，因此，
在开展路面修补进程中，需要首先将路面运用轮式推土机开展清除运作，再运用平路机对于路面上的不平坦区域进行规范化的修补操作，与此同时，在开展露天矿山道路后期养护进程中，需要格外注意的是，不能够随便改变原先的宽度以及方向。露天矿山道路在开展后期养护工作过程中，需要充分保障路面的平坦度，从而让矿运卡车得以平稳的运行，
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中国设备工程  2020.12 （上）1 研究背景与现状
根据《新建铁路项目运营安全评估办法(试行)》(铁总安监[2015]第361号)，高铁项目通过运营前安全评估后，才可以投入正式运营。为保证高速铁路运营安全有序，提升安全管理水平，运营安全评估就是在新建高速铁路在联调联试和试运行结束后正式运营开通前，对铁路开通运营前的准备情况进行评估和审核，包括各项运营准备工作是否符合相关的法律法规和规章制度规定，是否健立健全运营管理机构，管理及作业人员是否按规定配备到位，人员培训是否完成，各项运营北电三试
安全管理制度是否建立健全，安全设施、安全监测设备等是否按规定设置齐全良好，突发事件应急预案是否建立健全，确保铁路项目开通运营后的运输安全，并为铁路运输企业提供安全管理和安全技术方面的建议。2 高速铁路运营安全评估适用的技术方法
高速铁路项目运营安全评估需要根据高铁系统特殊场景和在生命周期的不同阶段，灵活地选择适用的定性和定量安全评估技术。
（1）危险与可操作性研究分析法。这是一种安全评估行业里常用的定量危险分析方法，它的基本工作原理是以系统安全关键词为向导，通过分析过程状态的前后变化，得到关键点系数即偏差，然后，通过专业能力继续分析导致偏差
高速铁路运营安全评估工作
流程及技术方法研究
王阳
(中国铁道科学研究院集团有限公司 铁道科学技术研究发展中心，北京 100081)
摘要：高速铁路建设是全产业链模式，其中运营安全评估是重要的环节，是铁路项目通过验收的重要依据。本文结合高速铁路运营安全评估的特点与实际，研究分析了高速铁路运营安全评估分类及适用的技术方法、安全评估工作流程和安
全评估的主要内容，进一步完善和补充了高速铁路运营安全评估体系，为铁路运输企业服务，达到高速铁路运营安全要求。
关键词：高速铁路；运营安全评估；评估流程
中图分类号：F511  文献标识码：A  文章编号：1671-0711（2020）12（上）-0219-02
基金项目：中国铁道科学研究院创新基金资助（2017YJ136）。
的原因，以及其对整个系统所造成偏向危险侧的影响，并有针对性地提出行之有效的对策手段。
（2）故障假设分析法。该方法广泛应用在项目实施的生命周期中，是一种定性评估技术，评估人员通过提出假设性的问题，逐步对问题进行分解，发现潜在的危害因素，并对安全管控措施的有效性进行分析，有针对性地提出行之有效的对策。
（3）风险矩阵分析法。风险矩阵是一种半定性半定量的安全评估技术，也是轨道交通行业广泛应用的安全评估技术。它通过按照事件发生的可能性以及可能导致的后里，构建了一个二维矩阵，定性的表征风险的程度，便于评估人员对识别出的危害进行风险等级衡定，按照风险优先级提出改进措施和建议。
（4）安全检查表法。安全检查表法是安全评估中经常使用的一种评估技术，它是根据已有项目经验，预先将安全检查的
要点预先分类，形成表格和分值选项。使用安全检查法的目的是分析和检查功能安全条款，根据有关标准和规范，对工艺设备、操作和管理有关的潜在危险和危害进行识别和检查。
3 高速铁路运营安全评估工作流程
高速铁路运营安全评估工作程序一般包括前期准备、编制运营安全评估工作计划和方案、安全评估现场检查、编制运营安全评估报告、安全评估报告审核，项目归档管理。
（1）前期准备。高速铁路运营前期工作要尽量做全、进而有效保障了行驶工作人员的安全性，并且也为露天矿山产业给予了更好的经济效益保障。4 结语
综上所述，露天矿山道路具有诸多特征，特别是相比普通道路，其更是有着诸多较为特殊的状况。这也直接造成了露天矿山道路不管是开展修筑操作亦或是养护，往往其中都暴露出了诸多问题。这也就需要相关的矿山管控工作人员持续化革新以及调控露天矿山道路的修筑方式，进而从整体上提升露天矿山道路的后期养护能力，充分保障露天矿山道路的品质以及矿运卡车行驶工作人员的生命安全，并且也有效提升了相关矿业的整体经济效益，为矿山后续的良性化发展
打下坚实基础。
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