张志刚已经习惯了往返于中美两国的日子。两年前，他带领的团队取得了美国福特汽车公司的五条汽车冲压线订单，这是中国具有完全自主知识产权的大型智能冲压生产线首次进入美国市场。美国底特律。2013年5月。底特律，世界汽车工业之都，汇聚着汽车工业的尖端技术。100多年前，这里神奇地聚集了福特、通用、克莱斯勒等汽车制造巨头，福特公司的总部就在这里。当年，这里诞生了世界上第一条汽车生产流水线；而现在，由中国制造的世界最先进的汽车冲压生产线正在这里安装。这座有54个篮球场大小的老厂房是福特公司的文化遗产，冲压线将用来生产福特最畅销的车型，为此，他们不仅拆掉了原有的23条德国制造的生产线，而且还不息将这座古老的厂房改造成现代化的车间。（福特汽车全球冲压设备规划主管--鲍尔：翻新这座工厂，1938年建造的工厂，具有非凡的意义。让一个古老的工厂现代化是非常昂贵的工程，比建个工厂要花更多的钱。）张志刚是整个项目的中方负责人，为福特制造的第二天冲压生产线的安装已经到了最关键的阶段。为保证工程进度，刚刚来到福特安装现场的张志刚召开了一次工作例会。（胸前贴的是济二，但是事实上你们代表我们中国人的形象，我们中国人。）（福特汽车全球冲压设备规划主管--鲍尔：这个团队向我证明，他们能够安全地作业，并遵守规定，这对我们来说非常重要。）鲍尔，福特设备福特汽车全球冲压设备规划主管，他的工作是随时关注全球最新的装备制造情况，以确保福特在采用新技术方面不会落后于竞争对手。过去几十年里，福特已经习惯使用德国和本国的生产线，而这一次他们破天荒的选用了中国设备。中国济南。2013年5月。在中国的这家工厂里，为美国福特制造的第三条冲压线进入到了最后的阶段，这是中国规模最大的机械压力机制造企业，有着70多年的机床制造历史，被誉为新中国机床工业的“十八罗汉”之一。2005年，鲍尔曾经到中国企业
考察，他发现，当时中国制造冲压线的技术至少落户国际水平十年。（福特汽车全球冲压设备规划主管--鲍尔：我们六、七年前第一次来到济二，来了解济二这个公司能做什么项目，那个时候对福特来说并不合适来投资当时的技术。）进入新世纪的2000年，汽车开始进入中国的家庭，但是，生产汽车的主要装备几乎完全依赖进口，这使得汽车制造的成本难以下降，为改变这种状况，中国企业尝试在投资比例最高的冲压设备上寻突破口。创新总是开始于学习，他们开始向国外的同行学习先进的冲压机制造技术。（济南二机床集团董事长--张志刚：按照我们很多人企业传统的习惯会说我们是美国的技术，我们是用了某某国家的技术，因为我们引进过美国的技术。很关键的回答这是我们济二的技术。代表了什么？你对你技术的信息。我不需要依云顶之弈在哪玩
靠任何国家的技术，他们的技术优点我都集成了，形成了我们济二的技术，这就是我们济二的技术。）与生产车间仅一窗之隔的是这家企业的一个研发设计部门。这样的部局更适合技术人员和一线生产部门的沟通。在十几年的时间里，这家中国企业每年在科技创新上的投入一直保持在企业总收入的6%以上，这大大超过了全国1.9%的平均水平。不断的创新设计和制造，改变了世界汽车冲压设备市场的格局，国内85%的汽车企业用上了中国自己制作的冲压生产线。在中国山东烟台的一家中外合资汽车厂里，中国制造的冲压生产线正在计算机的控制下自动更换磨具。由于采用了十多项自主研发的最新技术，全部生产已经实现了智能化。紧挨着中国生产线的是一套由德国进口的冲压设备。两年前，当张世顺组织技术人员安装调试中国的冲压线时，引起了生产线旁边几位德国技师的注意。（济
南二机床集团副总经理--张世顺：一开始，德国人去看，实际上就有一种很不以为然的感觉。心里话了，你能装起来吗？等我们做完了以后，达到设计要求以后，然后他们再去的时候，脸完全就是另外一码事了。）（济南二机床集团压力机及自动化公司副总经理--贺庆：他看到这种情况的话，他相当于就默默离开了。实际上就证明，我们这条生产线的生产效率还是优于他那条线。）速度，是冲压生产线最重要的指标，当这条冲压线刚刚投入使用时，福特的鲍尔来到这里参观。他发现，这条冲压线每天可以加个一万多个汽车外壳部件，效率达到了每分钟15次，这个速度超过了旁边德国冲压线每分钟13次的速度。全面集成创新的设计和制造，使中国企业超越了曾经的合作者。（福特汽车全球冲压设备规划主管--鲍尔：我下定了决心，我看过了他们。我把双手放在设备上，我看到他们在运行，是在通用汽车的那个工厂让我下定了决心，我要推荐中国公司。）为美国福特制造的第三条冲压线已经基本完成，鲍尔和负责安装的史蒂夫再次从美国来到这家中国企业。作为设备采购的负责人，鲍尔肩负着巨大的责任，他在给中国总工程师张世顺的一封邮件里提到，如果这个项目出了问题，他的职业生涯将就此终结。（福特汽车全球冲压设备规划主管--鲍尔：对福特来说，这个重大的项目非常重要，这是目前额度最大的冲压设备订单，没有一点儿失败的空间。）在例行的工作会议上，福特方面提出了一些技术改进和后续升级的要求，这是对一个企业创新和对市场适应能力的考验。（济南二机床集团压力机及自动化公司副总经理--贺庆：这些用户他喜欢什么结构，我们可以变，包括一些控制系统。你需要什么样的结构我们马上做一个方案。）工作会上没有安排专门的翻译，中国的工程师们都可以用英语解答技术问题。为福特制造的第三条冲压线已经完成组装，组装好的生产线要经过美方人员的
检验才能交付使用。今天，两位来自美国的工程师将要完成这个工作。在检查到冲压机床横梁的时候，他们认为这个部件的运行噪音偏大，尽管各项监测指标均显示正常，但仍然要求中方技术人员到原因。整个下午的检查，技术人员们分析，异响来自于机床的内部，但是这套设备由上千个部件组成，无法准确地判断出异响来自于哪个部件。这是，张志刚也来到了现场。这家中国企业的负责人都是高级工程师，在引领企业创新的方向上他们有着更为敏锐的决断力。（济南二机床集团董事长--张志刚：遇到困难的时候，我们不是光指手画脚，我们会一块儿出主意想办法，或者我们的介入会使这个问题更加快速的解决。）技术人员将已经组装好的设备逐步拆开检查，凌晨时分，机器出现噪音的原因终于到了，这让第二天的验收得以顺利进行。（福特汽车全球冲压设备规划主管--鲍尔：很多时候不是问题怎么样，而是团队如何看待，解决这个问题。到目前为止，我对济二看待问题、并迅速解决问题非常满意。）为福特生产的第三条冲压线验收完毕。工人们正在装箱，准备把它们运往美国。2012年5月，中国提供给福特的第一条冲压线开始投入使用。福特将其与德国的设备进行了对比检测。它们发现，中国设备生产的冲压件比德国的质量要好，而且，这条生产线两天就能完成德国生产线一个月的产量。中国制造的装备得到了福特的认可，他们决定再向中国增加一条冲压生产线的订单，这样仅福特公司一家就像中国企业购买了六条智能冲压生产线。（如果有一天，我们中国到美国的工厂去看，如果美国人告诉你说这是我从中国济二进口的冲压设备的话，我们济二人会很自豪，我们中国人会很自豪。）2009年，中国第一次超过美国成为全球第一大汽车生产国，这其中80%以上的汽车外覆盖件是由中国制造的冲压设备生产的，这使得汽车制造的成本大为降低，让轿车至少提前三
年大规模进入了普通百姓的家庭。而中国企业，也通过自主集成创新走向了世界，成为全球高端制造产业链中的重要一环。
中国上海。2013年。这是新中国成立后建设的第一个汽轮机制造基地。在中国的200多座大型火力发电厂里，40%的汽轮机组都是在这里制造的。这个车间正在制造的是世界上最先进的百万千瓦超超临界汽轮机组。工人们正将金属叶片安装到一个最新型的汽轮机转子上，一个叶片重量将近100公斤，需要两三个人同时操作才能完成。汽轮机转子需要安装十几种型号的近两千个叶片。一组工人一天要完成一百多个叶片的安装，每人一天要完成几万下的敲击。这是一项极为精细的工作，每一个叶片、每一个螺钉的安
装，都不能有一丝一毫的懈怠，因为转子在高速运转时，即使是一个脱离的小螺钉，在强大的离心力的作用下，也会像弹片一样飞溅起来，对设备造成严重损坏。汽轮机是发电设备最重要的部件，中国70%以上的电力能源来自于汽轮机的运转。能否自己设计制造这种电力装备是衡量一个国家综合国力的重要标志。（中国机械工业联合会副会长--蔡惟慈：在我们发电设备处于那样一个水平的时候，我们不得不进口国外的大型高效的发电机组和比较先进的输变电设备。应该说进口，国外的价钱就很贵了。我们的电力建设的步伐收到了制约。）阳虹是这家中国企业的汽轮机工程师。2006年，阳虹和她的同事们远赴德国学习最先进的汽轮机设计和制造技术。当时，全世界只有美国、德国等少数几个发达国家具有60万千瓦以上大功率电力装备的独立开发和制造能力。为满足中国告诉发展的经济建设对
更改桌面图标电力的需求，中国电力设备制造企业向先进国家学习的步伐开始加快。虽然，引进技术是中国企业学习的捷径，但是在制造工艺上，仍然会遇到许多障碍和技术壁垒。（上海汽轮机场工程师--阳虹：它对我们还是很防的，我们是去无论是培训也好开会也好，它基本上都不会让你进主楼的。这样的话呢，它的边上就搭了一个个类似集装箱一样的房间，看上去它非常小，里头可能就是放两张桌子，然后一个黑板，做两三个人，然后就结束了就这样一个小房间。）（上海汽轮机场工程师--王祖荣：一方面认为你无能，不一定达到水平；一方面怕你，怕你是竞争对手。）这些技术人员遭遇的冷落，在相当多的装备制造业同行身上发生过。无论是用于乙烯成套工程的压缩机技术，还是数控机床的智能控制系统。当飞速的经济发展提出技术升级的需求，中国人发现，有些技术是用钱买不到的。（中国机械工业联合会副会长--蔡惟慈：上个世界我们刚刚改革开发的时候，那个时候国外只要你愿意引进技术，它都可以把它的稍微过时一些的技术，但是对我们来讲还是很先进的技术给我们。现在它愿意给你的技术我们看不上眼，我们想要的技术它绝对不会给你。）工人们正在对已经装配好的燃气轮机转子进行叶顶磨削加工，这是每一个转子都要完成的重要工序。这个转子将被安装到最先进的重型汽轮机上。这是中国企业在自主创新中研发的具有世界先进水平的发电设备。当年阳虹和她的同事们在德国培训时，不仅要学习消化先进的技术，还要根据未来企业开发新产品时可能遇到的困难提出问题。由于符合合同的规定，外方无法拒绝。随着他们提出问题难度的提升，外方配备给中国人的培训老师从普通的技术人员直到开发部的总工程师，等级越来越高。（其实你很多东西，高科技这个东西很多其实是玻璃纸对吧。你捅破这层玻璃纸其实他跟白菜萝卜也差不多，是这样的一个。所以呢就是说你要想办
冬至日是几月几日2021>格力空调故障代码e1吴君如搞笑鬼片全集法，或者说你也应该也是有办法去摸透它的规律的。）中国拥有丰富的煤矿资源，但缺少天然气和石油的现状，使得国内78%的发电厂需要依靠燃煤发电，每年消耗50%以上的煤炭，以及工业用水的40%。一种先进的汽轮机技术，将会大幅度减少煤炭能源消耗，降低烟气粉尘等污染物的排放。这就是超超临界汽轮机。刘霞是一位经验丰富的焊接工程师，她正在进行最新的汽轮机转子焊接试验，这是超超临界火力发电设备最关键的部件，也是目前世界上最高等级的焊接转子。要掌握超超临界汽轮机技术，中国企业需要在创新中攻克许多技术难关，而汽轮机转子的焊接工艺尤其重要。转子的焊缝是否合格靠目测无法判断，每一次焊接试验后，刘霞需要使用放射线仪器进行无损探伤。（刘霞：我下了班回家的时候，躺到床上，走路的时候，我脑子里满满的都是想着那个片子上显示的小黑点。片子上显示的小黑点就预示着我是有缺陷的，是不好的不合格的。我脑子里总是在想这个小缺陷是圆的呢，是椭圆的呢还是长的呢？那么我就要跟他对应我的参数是哪个地方不好，是哪个地方出了问题？）作为汽轮机的心脏，转子要在摄氏六百多度的环境中以每分钟3000转的速度，连续不停的运转30年无故障。焊缝强度甚至要远高于原材料的强度，必须满足100%无缺陷的苛刻要求。而这项焊接技术，也是世界汽轮机行业里最核心的技术之一，并且一直掌握在欧美等少数国家手中。在全球制造领域中，高级焊接被称作是一门独特的手艺。当年，在向外国人学习的时候，没有人愿意传授转子焊接技术。刘霞回忆，那是一段煎熬的日子。（上海汽轮机厂工程师--刘霞：我记得每天早上我对着镜子洗脸，一看自己就眼睛很苦，很愁眉苦脸的，我想让自己笑一下，给自己鼓一些劲。后来还没笑出来，眼里就流下来了。我就觉得这个事情怎么这么难呢。）在半年多的时间里，经历了70多次的试验
和失败之后，刘霞和她的团队终于摸索出了独特的转子焊接技术。外方专家看到中国人焊出如此完美的转子感到非常不可思议，一定要见见这位中国的女工程师。（上海汽轮机厂工程师--刘霞：他说刘霞你焊一个转子需要多长时间，我说五条缝，一个星期全搞定了。他说啊，他非常吃惊。他说我焊一条缝就要将近一个月的时间，时间缩短了我的竞争力就上去了。所以西门子几次还派专家到我们公司跟我们谈，就是我们要在焊接转子这个技术上进行合作。其实说到底呢，他就是想学我们的东西，或者说探究一下你怎么做出来的，他觉得很神奇。）工人们正在包装一个汽轮机的转子，这是给印度生产的36台超临界火力发电机组的主要部件之一。这笔出口到印度的订单总金额83亿美元。现在，这家企业每年有三分之一的汽轮机要出口到世界20多个国家。中国已经由原来的火力发电机组进口国一跃成为全事务所实习报告
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