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c130大力神运输机
篇一: c1三十大力神运输机：c130大力神运输机-发展沿革，c130大力神运输机-设
c130大力神运输机是指洛克希德C-130“大力神”洛克希德飞机制造公司在上个世纪五十年代研制的中型四发涡扇式多用途战术运输机。C-130是世界上设计最成功、使用时间最长、服役国家最多的运输机之一，从1954年8月23日首飞至今已服役60余年，有70余个国家或地区使用，总生产数量愈2300架，各种任务改型近40种。C-130可在前线简易机场跑道上起落，向战场运送或空投军事人员和装备，返航时可用于撤退伤员。改型后用于执行各种任务，用于电子监视、空中指挥、控制和通讯的型别有EC-130、EC-130Q等；此外还有搜索救援和回收型、空中加油型、特种任务型、气象探测型、海上巡逻型及空中预警型，此外还有大量民用型别。
c130运输机_c1三十大力神运输机-发展沿革
研制背景
C-130运输机飞行中C-130诞生在“柏林封锁事件”发生后。“柏林事件”起因是二战刚刚结束后，由于苏联和盟国间矛盾逐渐激化，苏联为向西方盟国加压，封锁了所有通往西柏林的陆上道路。而西柏林在lol名字大全带英文>带蛇的成语
停战协议中是盟国的占领区，当时居民还需要靠盟国救援生存下去。苏联认为只要封锁西柏林一段时间，盟国必将向苏联让步。但盟国立即展开了从空中向西柏林运送救援物资的行动，在长达近一年的封锁期内向西柏林昼夜不断的空运物资。这一史无前例的大空运彻底打乱了苏联的计划，最后苏联不得不重开封锁线，倒落得个坏名声。这一史无前例的大空运彻底打乱了苏联的计划。柏林空运使各国意识到战略空运的价值，而性能出的运输机是空运力量的核心。
新车磨合期是多少公里招标定型
美国空军于1951年向美国各大飞机制造公司发出关于新型运输机的技术招标，为期2个月，其技术要求细节保证运送92名步兵或64名全副武装的伞兵时，航程必须达到1,980千米；最大载重需达到13,608千克，能够运载当时美军大多数的装甲车辆、火炮和卡车等大型货物；货舱主舱门设计应能使车辆直接进入，必须有空投伞兵用的侧舱门；可在土质或钢板平铺的简易跑道上进行短距起降；为了能进行低空低速空投，必须能在225千米/小时的低速条件下做稳定的掠地飞行；能在一台发动机失灵的情况下正常飞行。
此后洛克希德公司的先进技术设计部门著名的臭鼬工厂很快地完成代号L-206的原型机。L-206方案于1952年11月战胜了其他厂家的设计方案，获得了空军的原型机制造试验合约。原型机YC-130于1954年8月23日在加州伯班克完成首次飞行。空军对两架原型机的试验表示满意，随后在1953和1954年订购了27架C-130。第一架生产型的C-130A于1955年4月7日试飞，1956年12月9日开始交
付美国空军，第一装备这种新型运输机的美国空军部队是从1956年12月开始进驻阿德莫尔空军基地的第463战术空运联队。
c130运输机_c1三十大力神运输机-设计特点
基本设计
c1三十大力神运输机C-130采用上单翼、四发动机、尾部大型货舱门的身布局。这一布局奠定了战后的中型运输机的设计“标准”。C-130设计上最大的特点是其设计彻底的力求满足战术空运的实际要求，因此它非常适合执行各种空运任务，例如铝合金半硬壳式结构机身大型的尾部货舱门。翼根翼型为NACA64A318，翼尖翼型NACA64A412，上反角2°30′，安装角翼根3°，翼尖0°，1/4弦线后掠角0°。全金属双梁受力蒙皮结构，机械加工的整体加强变厚度蒙皮壁板，长度14.63米。副翼由普通铝合金制成。串联式液压助力器，由两套独立的液压系统供压。副翼上有调整片。富勒式铝合金后缘襟翼，机翼前缘用发动机引气防冰。
运载设计
C-130的货舱门采用了上下两片开启的设计，能在空中开闭；在空中舱门放下时是1个很好的货物空投平台，尤其是掠地平拉空投的时候，在地面又是1个很好的装卸坡道。而且该舱门也是整机气密结构
中的重要一环。各种C-130的货运型都可以贴地投放11,000千克重的货物。投放时，飞机贴地飞行，后舱门打开，首先拖出1个钩子，钩子的另一端与货盘和货物相连，当钩子与地面空投场上的钢索啮合
时，货物就被从后舱门拖出。由于货盘有能量吸收系统，货物滑行30米后停下。当货物超过22,000千克时，需要使用条带式降落伞将货物从货舱中拖出。
C-130的主起落架舱也设计得很巧妙，起落架收起时处在机身左右两侧旁突起的流线型舱室内。这个设计使得起落架舱不会占用宝贵的主机身空间，大大方便了货舱的设计，且使得主机身的结构能够连续而完整，强度大。另外1个好处是这种设计左右主轮距较宽，在不平坦的简易跑道上稳定性好。以C-130J为例，C-130J货舱的尺寸为长12.19米，高2.74米，宽最大3.12米、最小3.04米；C-130J-30长16.76米，其余尺寸相同。上述尺寸与以往的C-130型号接近，可运载军用标准的463L货盘。C-130J能运送五个上述货盘，C-130J-30能运送七个。
航电设计
以C-130J为例，C-130J/J-30采用大量数字技术，加上APN-24低功率雷达的高清晰地貌对照能力、彩液晶显示器和双GPS/INS系统，可以轻松地执行单机或编队全天候空投任务。C-130J/J-30携带相同数量的燃料，机内油箱25549公升，机外副油箱则为10479公升，合计36028公升，并具有空中加油能
力。J型的可维修性得到了很大的改善。按美军维修规则的计算，维护J型的人力可由维护E/H型的4875人减至2994，减少了38%。假如以98架的C-130机队做标准，寿命周期成本可以减少35%。除了可维护性的改善，数字式控制的涡桨发动机、数字式电子设备、任务计算机和MIL-STD-1553B军用数据标
中秋节300字作文以上准等在降低寿命周期成本方面也起了很大作用。c130运输机_c1三十大力神运输机-改进型号
基本改型
c1三十大力神运输机C-130A/B/E/F/G/H/K/T：基本战术运输升级型号；
C-130A-II“梦之舟”：早期版本的电子情报/信号情报机，类似于EP-3白羊座；
C-130K：皇家空军版本；
C-130D/D-6：美国国民警卫队寒带改进版本，加装了滑撬式起落架；C-130A/E/H：加拿大空军版本；
DC-130A/E/H：美国空军和美国海军的无人机控制母机；
GC-130：永久停飞静态展示状态的试验机，
我心已经全部是伤是什么歌JC-130：教练机，测试机；
LC-130F/H/R：美国国民警卫队极地改进版本，加装了滑撬式起落架；
PC-130/C-130-MP/SC-130J：海上巡逻机改型；
RC-130A/S：侦察机改型；
TC-130：教练机；
VC-130H：VIP运输机；
YMC-130H：伊朗人质救援行动中特别加装火箭助推器的短距起降版本；

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