影响物流企业发展的外部环境因素主要有经济、政治法律、社会文化、物流技术。 1、经济因素 （1）国际 世界经济的快速增长会导致国际贸易的快速增长，从而使物流频繁、物流市场繁荣，全球化的世界经济促使了全球化的第三方物流服务业的兴起。 (2) 国内 国民经济的持续增长与繁荣给物流企业的生存与发展提供了有力的机会。 2、政治法律因素 （1）国家政策扶持 从“十一五”规划开始，物流业作为生产性服务业已成为国民经济的重要组成部分，2009年国务院颁发的《物流业调整和振兴规划》将物流业上升为国家战略产业，国务院相关部委，各省市政府都出台了物流业的规划与具体行动方案，政府对物流业的支持力度在全世界首屈一指，物流业发展得到明显改善。 （2）物流企业的税制改革 物流企业可以进入增值税扩容，这对物流企业是一次重大的税制变革，影响极为深远，对物流企业兼并重组，多功能运作，扩大网络布点，整合社会资源极为有利。 3、社会文化因素。 （1）物流园区的投入。 国家对物流园区如何规范管理不明确，造成物流园区在规划布点、投资渠道、园区管理等方面 极为混乱，到目前为止，全国并没有形成多少成型的、影响较大的物流园区，物流基础设施国家投入太少。 （2）物流公共信息平台。 国家对物流公共信息平台的投入较少，使得物流公共信息平台无人问津。 （3)随着跨国企业的发展，文化因素对物流企业的影响日益显著。物流企业要想发展，必须适应不同地区的不同文化。
4、技术因素
现代物流发展中主要涉及到的应用技术为自动化、智能化的仓储、运输、搬运、配送等装备技术，物流信息化，条码及射频技术，网络技术的应用等。
（1
）仓储设备与技术：主要体现在仓储建设中自动化的立体仓库，它有效地提高了空间利用效率和减少了土地占用成本，
运用搬运的机械化和计算机仓储信息管理系统，提高仓储的信息化管理水平。
（2
选什么专业好）运输装备与技术：目前，我国运输装备通过技术引进和自主开发，铁路大马力机车、专业货运汽车、现代支线飞机等装备应用程度得到提高，
船舶大型化、专业化和标准化发展趋势明显 。
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（3）配送技术:物流配送中心是现代零售业不可或缺的基础设施，
是一种多功能、
集约化的物流据点，其功能有集货、储存、拣选、流通加工、分拣配送、信息处理等。
（4）物流信息技术:信息技术的发展和应用为物流提供了有力的支持，
地理信息系统（GIS）与全球卫星定位系统（GPS）、无线射频识别技术（RFID）
、通讯与网络技术等在物流管理中的应用使其逐渐实现了信息化和自动化。 二、影响物流企业发展的内环境分析 一、人力资源管理状况 随着经济全球化的不断深入，现代物流业取得了长足的发展，已成为我国经济发展的重要产业和新增长点。但是，相比国外物流业的发展，我国物流业总体水平落后，而阻碍其发展的除了体制等因素外，最重要的就是人力资源管理的问题。现代物流业是一个极具潜力的行业，被称为“第三利润源”，该行业为劳动密集、资本密集、知识密集和技术密集为一体的外向型和增值性服务行业，其人力资源的特点具体表现如下。 1、多层次化 从搬运、理货、运输等简单体力操作，到物流规划方案制定、物流软件开发等复杂脑力劳动，物流业容纳着多层次的专业人才与技工
4、技术因素
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现代物流发展中主要涉及到的应用技术为自动化、智能化的仓储、运输、搬运、配送等装备技术，物流信息化，条码及射频技术，网络技术的应用等。
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）仓储设备与技术：主要体现在仓储建设中自动化的立体仓库，它有效地提高了空间利用效率和减少了土地占用成本，
运用搬运的机械化和计算机仓储信息管理系统，提高仓储的信息化管理水平。
（2
）运输装备与技术：目前，我国运输装备通过技术引进和自主开发，铁路大马力机车、专业货运汽车、现代支线飞机等装备应用程度得到提高，
船舶大型化、专业化和标准化发展趋势明显 。
（3）配送技术:物流配送中心是现代零售业不可或缺的基础设施，
是一种多功能、
集约化的物流据点，其功能有集货、储存、拣选、流通加工、分拣配送、信息处理等。日本歌曲北国之春
摄影专业 （4）物流信息技术:信息技术的发展和应用为物流提供了有力的支持，
地理信息系统（GIS）与全球卫星定位系统（GPS）、无线射频识别技术（RFID）
、通讯与网络技术等在物流管理中的应用使其逐渐实现了信息化和自动化。 二、影响物流企业发展的内环境分析 一、人力资源管理状况 随着经济全球化的不断深入，现代物流业取得了长足的发展，已成为我国经济发展的重要产业和新增长点。但是，相比国外物流业的发展，我国物流业总体水平落后，而阻碍其发展的除了体制等因素外，最重要的就是人力资源管理的问题。现代物流业是一个极具潜力的行业，被称为“第三利润源”，该行业为劳动密集、资本密集、知识密集和技术密集为一体的外向型和增值性服务行业，其人力资源的特点具体表现如下。 1、多层次化 从搬运、理货、运输等简单体力操作，到物流规划方案制定、物流软件开发等复杂脑力劳动，物流业容纳着多层次的专业人才与技工
物流企业入世后面临的机会与威胁
4 3、财务监管失效 大多数物流企业对下属公司的财务管理与控制力度不够，制度贯彻不抓落实，现有的核算和内控制度不尽合理，高素质的财务人员紧缺，对下属公司的财务监督缺少有效的手段与方法，出现会计基础工作薄弱，财务核算不规范，有章不循，违纪违规等情况。 三、物流企业内部文化 中国大陆物流企业文化建设总体不容乐观，而且企业之间企业文化建设水平差异性很大，主要体现： 1、大多数企业对企业文化建设重视不足。物流行业分散程度高，作坊式的小企业居多，这些企业对企业文化建设重要性认识不足。“他们收发货都来不及，还有空搞什么劳什子文化？”某物流企业老板指着物流现场的人员说。 2、文化独创性不强，大多数企业文化件事仍然停留在喊口号阶段。在市场上可见的那些文化口号无非是“以心传递”、“承诺与兑现”、“用心与放心”、“快、省、准”、“共创未来”、“诚信、共赢”„就剩下口号了，没有基本的“使能模式”保证达成，根本无法看到企业的文化沉淀，无法凸显企业的差异化竞争能力；即使有，其企业所倡导的文化理念与制度脱节或者相互冲突，企业领导者的主观能动性不高，这就使得我国企业在企业文化建设方面表现出独创性不足，企业文化雷同化的程度十分严重。 3、就业人员素质普遍偏低，服务意识和服务能力偏差。很多物流企业采取近乎游击队的管理方式，人员流动频繁，就业
人员素质低，文化水平不高，这些都直接制约了这些企业的文化培育。笔者就曾走访过某物流企业，在老板的带领下，看到一个装卸货月台有香烟头，他很自然的说了句话：“客户要求这个货品要防火，我们就必须要保证！”“现在没有保证，怎么办，你和他们说教是没有用的，于是将那个人过来先，第二次还发现，那就揍一顿”—由此就形成了一种不是文化的文化。 4、国有大型物流企业政治氛围浓厚。国有企业特有的干部委任制，董事长、总经理由国资委直接任命，空降产生，上任后必然对企业需要一段时间的了解过程，同时，员工也必定要去适应新领导的领导风格，对原有企业文化产生影响。
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5 不同高层管理者的理念有所不同，频繁的高层人事变动对企业文化通常会起到破坏作用。而且，这些国有物流企业的文化建设很容易陷入喊政治口号的误区，并没有真正体现企业的特。 5、管理者常常成为企业文化的破坏者。管理者应该是企业文化的倡导者和践行者，但很多企业管理者所倡导的企业文化与自身的实际行为相互矛盾，导致企业文化最核心的理念形同虚设，无法真正发挥对员工的激励引导作用。“搞定就肯定”、“摆平就是水平”、“酒杯一端、政策放宽”„企业文化最后的表达一下子就含糊了，到底是需要结果还是
需要过程，与物流的本质相去甚远，但是在另一层面上而言，他又确乎表达了中国的某种传统文化的某些潜质在内。于是，一个现代化的企业，其物流文化到底传承了什么、创新了什么，到底能够走多远、和某个人到底有多紧密的联系，就此表现出来了—很显然，这种文化走不了多远，无法和国际物流企业竞争，更无法走出国门，因为这种物流文化不能表现游戏规则和物流管理的有效性！ 6、品牌建设执行不到位。经过十几年的发展，我国物流企业的发展速度很快，据不完全统计，企业总数已达几十万家，但真正能够在世界上叫得响的牌子，却是屈指可数。而国际上的物流企业，诸如DHL、UPS、FedEx、EXEL、TNT等品牌却在我国市场上已经有了极高的知名度；相较于这些外来品牌，在国内已经经营了几十年的老传统国有企业转型过来的像中外运、中远物流和中海物流、中邮物流以及新兴的宝供物流等本土品牌，普通民众却陌生得多。 7、克隆文化有所成效。我国民营物流企业的发展模式各种各样，更多成功的例子是在借鉴国外成功物流企业发展经验的基础上建设而来。如：在我国快递行业发展迅速的民营企业“宅急送”从日通公司“宅急便”的发展中寻得成功经验。这一模式的成功要点在于，企业发展战略要有前瞻性，在体制上、机制上确保战略自标的一致性。 四、物流企业产品、技术状况 1、国内企业对物流服务需求不足,现代物流的观念尚未在工商企业中得到普及 对现代物流的认识有待提高;根据有关部门的调查,大部分企业还没有考虑过以
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6什么样的标准来选择第三方物流服务商。 2、物流企业作为新兴企业,近几年来发展速度较快,少数企业能结合自身优势,与国际接轨。但绝大多数物流企业存在工作质量不高,服务内容有限,服务方式和手段比较原始和单一,服务项目、收费标准随意性较大,物流企业组织规模较小,缺乏必要的竞争实力,物流企业经营管理水平较低,物流服务质量有待进一步提高,绝大多数企业只能提供单项或分段的物流服务,不能形成完整的配套物流服务。 3、信息技术应用水平较低。信息系统建设滞后,工商企业内部物流信息管理和技术手段都比较落后,如条形码技术、企业资源物流管理等物流管理软件,在物流领域的应用水平较低。 4、物流企业经营管理水平较低,物流服务质量有待进一步提高。多数从事物流服务的企业缺乏必要的服务规范和内部管理规程,经营管理粗放,很难提供规范化的物流服务,服务质量较低。 5、适应现代物流业的基础设施薄弱、利用效率不高。特别是缺乏大型现代物流运输中转配送基地,信息主干网、城市宽带网等网络基础设施还未与电子商务紧密对接。绝大多数中小企业还没有进入电子商务网络,有的虽有商务网,但未将信息流与物流、资金流充分结合。 6、物流信息技术应用现状。国内物流企业物流信息技术应用现状国内物流业存在的最大问题是重复建设和地方割据现象严重。这种现象表现在:企业盲目扩张，而物流管理，相关设
备及人员利用极不充分,造成巨大的资金闲置和浪费;第三方物流企业带有明显的地域特征,缺乏全国范围内的大型物资流通。同时,物流信息化程度低、管理混乱、地方保护主义等因素,也导致了物流业难以大规模地快速地发展。 我国目前的物流企业拥有物流信息系统，并且能够充分运用物流信息技术的是极少数的。信息数据系统都是相互孤立和静态的。一些现代化的物流手段,如计算机网络技术、机电一体化技术、语音识别技术、GPS、EDI、管理信息系统(MIS) 等的使用还不是很广泛。许多物流企业的信息化程度极低,仍然采用电话、传真等手工操作开展业务,反应迟缓、效率低下。一些物流企业虽然已经开始信息化建设,但相当一些国产物流管理软件仍停留在“电算化”的层次,业务信息与财务信息不能实现集成和实时控制,无法从根本上降低运营成本
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