第一篇 车削基础理论
第一章 车工安全技术
一、车工安全操作规程
操作时，为确保安全，必须遵守有关规章制度，并严格遵守下列安全技术规定：
（1）工作时应穿工作服，袖口要扎紧。女工要戴工作帽，把头发或辫子全部塞入帽内。在车床上工作时，不允许戴手套。
（2）工作时，头不可离工件太近，以防飞屑伤眼。车削有崩碎状切屑的工件时，必须戴防护眼镜。
（3）车床开动时不能测量工件，装夹工具，手和身体不能靠近正在旋转的工件或车床部件。
(4)工件和刀具必须装夹牢固，以防飞出发生事故。
(5)工件装夹后， 卡盘扳手必须随手取下，以防开机后飞出伤人。
(6)不允许用手去刹转动的卡盘。
(7)清除切屑时应该用专用的钩子，不能用手直接清除。
(8)车削圆锥面后小滑板应及时摇回原位，避免车削时滑板导轨与卡盘相撞。
（9）在砂轮上刃磨刀具时，严禁猛烈撞击或用力过猛，防止砂轮磨伤手指。同时要防止砂轮伤眼，防止布手套或衣袖等卷入砂轮中发生危险。
二、车工文明生产
(1)每班工作前先低速开车空转1～2分钟，使润滑油散布到各润滑处。
(2)先停车后变速，机床在运转过程中不可变换主轴转速。
桂林旅行攻略(3)不许在车床的任何部位敲击或校直工件，也不许在车床上放置重物。
(4) 量具用完后擦净、涂油，放入盒内并摆放整齐。
(5) 下班前，应清除车床上的铁屑，擦净后按规定在加油部位加上润滑油，并将床鞍摇至床
尾一端，各转动手柄放到空档位置，关闭电源。清扫场地。
第二章 车刀基本知识
第一节 车刀
一、车刀的种类和用途
在车削过程中，由于零件的形状、大小和加工要求不同，采用的车刀也不相同。车刀的种类很多，用途各异，现介绍几种常用车刀（如图2-1）。
1.外圆车刀
外圆车刀又称尖刀，主要用于车削外圆、平面和倒角。常外圆车刀一般有：
（1）75°强力车刀 主偏角为75°，适用于粗车加工余量大、表面粗糙、有硬皮或形状不规则的零件，它能承受较大的冲击力，刀头强度高，耐用度高。
（2）90°偏刀 主偏角为90°，用来车削工件的端面和台阶，有时也用来车外圆，特别是
用来车削细长工件的外圆，可以避免把工件顶弯。偏刀分为左偏刀和右偏刀两种，常用的是右偏刀，它的刀刃向左。
2.端面车刀
常用车端面车刀是：
45°弯头车刀 主要用于大余量车削端面、倒角，也可车削不带台阶的光轴外圆。
3.切断刀和切槽刀
切断刀的刀头较长，其刀刃亦狭长，这是为了减少工件材料消耗和切断时能切到中心的缘故。因此，切断刀的刀头长度必须大于工件的半径。刀宽一般刃磨为0.5-0.6倍的工件直径。
切槽刀与切断刀基本相似，只不过其形状应与槽间一致。
4.内孔刀
内孔刀又称镗孔刀，用来加工内孔。它可以分为通孔刀和不通孔刀两种。通孔刀的主偏角小于90°，一般在45～75°之间，副偏角20～45°，扩孔刀的后角应比外圆车刀稍大，一般为10～20°。不通孔刀的主偏角应大于90°，刀尖在刀杆的最前端，为了使内孔底面车平，刀尖与刀杆外端距离应小于内孔的半径。
5.螺纹车刀
螺纹按牙型有三角形、方形和梯形等，相应使用三角形螺纹车刀、方形螺纹车刀和梯形螺纹车刀等。螺纹的种类很多，其中以三角形螺纹应用最广。采用三角形螺纹车刀车削公制螺纹时，其刀尖角必须为60°，前角取零度。
二、刀具材料
移动流量查询1、刀具材料应具备的性能
(1)高硬度和好的耐磨性
刀具材料的硬度必须高于被加工材料的硬度才能切下金属。一般刀具材料的硬度应在60HRC以上。刀具材料越硬，其耐磨性就越好。
(2)足够的强度与冲击韧度
强度是指在切削力的作用下，不致于发生刀刃崩碎与刀杆折断所具备的性能。冲击韧度是指刀具材料在有冲击或间断切削的工作条件下，保证不崩刃的能力。
植物的传播方法(3)高的耐热性
耐热性又称红硬性，是衡量刀具材料性能的主要指标，它综合反映了刀具材料在高温下仍能保持高硬度、耐磨性、强度、抗氧化、抗粘结和抗扩散的能力。
(4)良好的工艺性和经济性
2、常用刀具材料
目前，车刀广泛应用硬质合金刀具材料，在某些情况下也应用高速钢刀具材料。
(1)高速钢
高速钢是一种高合金钢，俗称白钢、锋钢、风钢等。其强度、冲击韧度、工艺性很好，是
制造复杂形状刀具的主要材料。如：成形车刀、麻花钻头、铣刀、齿轮刀具等。高速钢的耐热性不高，约在640℃左右其硬度下降，不能进行高速切削。
(2)硬质合金
以耐热高和耐磨性好的碳化物，钴为粘结剂，采用粉末冶金的方法压制成各种形状的刀片，然后用铜钎焊的方法焊在刀头上作为切削刀具的材料。硬质合金的耐磨性和硬度比高速钢高得多，但塑性和冲击韧度不及高速钢。
按GB2075—87(参照采用ISO标准)，可将硬质合金分为P、M、K三类。
1)P类硬质合金：主要成分为Wc+Tic+Co，用蓝作标志，相当于原钨钛钴类(YT)。主要用于加工长切屑的黑金属，如钢类等塑性材料。此类硬质合金的耐热性为900℃。
2)M类硬质合金：主要成分为Wc+Tic+Tac(Nbc)+Co，用黄作标志，又称通用硬质合金，相当于原钨钛钽类通用合金(YW)。主要用于加工黑金属和有金属。此类硬质合金的耐热性为1000—1100℃。
3)K类硬质合金：主要成分为Wc+Co，用红作标志，又称通用硬质合金，相当于原钨钴(YG)。主要用于加工短切屑的黑金属(如铸铁)、有金属和非金属材料。此类硬质合金的耐热性为800℃。
三、车刀组成及车刀角度
车刀是形状最简单的单刃刀具，其它各种复杂刀具都可以看作是车刀的组合和演变，有关车刀角度的定义，均适用于其它刀具。
1、车刀的组成关于初中军训的作文
车刀是由刀头(切削部分)和刀体(夹持部分)所组成。车刀的切削部分是由三面、二刃、一尖所组成，即一点二线三面。(图2-2)
前刀面：切削时，切屑流出所经过的表面。
主后刀面：切削时，与工件加工表面相对的表面。
副后刀面：切削时，与工件已加工表面相对的表面。
主切削刃：前刀面与主后刀面的交线。它可以是直线或曲线，担负着主要的切削工。
副切削刃：前刀面与副后刀面的交线。一般只担负少量的切削工作。
刀尖：主切削刃与副切削刃的相交部分。为了强化刀尖，常磨成圆弧形或成一
小段直线称过渡刃。(图2-3)
端午节说说个性简短2、车刀角度
车刀的主要角度有前角 、 后角 、 主偏角 、 副偏角 ， 和刃倾角 (图2-4)。
车刀的角度是在切削过程中形成的，它们对加工质量和生产率等起着重要作用。在切削时，与工件加工表面相切的假想平面称为切削平面，与切削平面相垂直的假想平面称为基面,另外采用机械制图的假想剖面(主剖面)， 由这些假想的平面再与刀头上存在的三面二刃
就可构成实际起作用的刀具角度(图2-5)。对车刀而言，基面呈水平面，并与车刀底面平行。切削平面、主剖面与基面是相互垂直的。
图2-3 车刀的主要角度 图2-5 确定车刀角度的辅助平面
1)前角 前刀面与基面之间的夹角，表示前刀面的倾斜程度。前角可分为正、负、零，前刀面在基面之下则前角为正值，反之为负值，相重合为零。一般所说的前角是指正前角而言。图2-6为前角与后角的剖视图。
前角的作用：增大前角，可使刀刃锋利、切削力降低、切削温度低、刀具磨损小、表面加工质量高。但过大的前角会使刃口强度降低，容易造成刃口损坏。
选择原则：用硬质合金车刀加工钢件(塑性材料等)，一般选取 =10º～20°；加工灰口铸铁(脆性材料等)，一般选取 =5o～15°。精加工时，可取较大的前角，粗加工应取较小的前角。工件材料的强度和硬度大时，前角取较小值，有时甚
至取负值。
白羊座开运水晶2)后角 主后刀面与切削
平面之间的夹角，表示主后
刀面的倾斜程度。
后角的作用：减少主后刀面与工件
之间的磨擦，并影响刃口的强度和锋利
程度。选择原则：一般后角可取 =6º～8º。 2-6 前角与后角
3)主偏角 主切削刃与进给方向在基面上投影间的夹角(图2-7所示)。
主偏角的作用：影响切削刃的工作长度(图2-8)、切深抗力、刀尖强度和散热条件。主偏角越小，则切削刃工作长度越长，散热条件越好，但切深抗力越大(图2-9)。
图2-7 车刀的主偏角与副偏角 图2-8 主偏角改变时，对主刀刃工作长度的影响
选择原则：车刀常用的主偏角有45°、60°、75°、90°几种。工件粗大、刚性好时，可取较小值。车细长轴时，为了减少径向力而引起工件弯曲变形，宜选取较大值。
4)副偏角 副切削刃与进给方向在基面上投影间的夹角(图2-7所示)。
图2-9 主偏角改变时，径向切削力的变化 2-10 副偏角对残留面积高度的影响
副偏角的作用：影响已加工表面的表面粗糙度(图2-10所示)，减小副偏角可使已加工表面光洁。
选择原则：一般选取 =5o～15°，精车时可取5o～10°，粗车时取10o～15°。
5)刃倾角 主切削刃与基面间的夹角,刀尖为切削刃最高点时为正值，反之为负值。
刃倾角的作用：主要影响主切削刃的强度和控制切屑流出的方向。以刀杆底面为基准，当刀尖为主切削刃最高点时， 为正值，切屑流向待加工表面，如图2-11a所示；当主切削刃与刀杆底面平行时， =0o，切屑沿着垂直于主切削刃的方向流出，如图2-11b所示；当刀尖为主切削刃最低点时， 为负值，切屑流向已加工表面，如图2-11c所示。
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