城市轨道交通运营管理方式方法探讨
城市轨道交通运营管理方式方法探讨
作者： 陈梅
来源：《科技资讯》 2012年第9期
    陈梅
    (西安市地下铁道有限责任公司运营分公司  陕西西安  710016)
    摘要：城市轨道交通大运量、快速、准时、安全、环保的特点和优势，成为国内各城市解决交通的重要方式，随着新一轮“地铁热”出现，加强城市轨道交通运营管理，确保运营安全，显得尤为重要。本文从乘客习惯、员工素质、行车组织、客运组织、应急处理等方面提出了加强城市轨道交通运营管理的方法，以保证安全运营。我的校园 作文
    关键词：运营管理、行车组织、客运组织、票务组织、应急处理
    中图分类号：U231 文献标识码：A文章编号：1672-3791(2012)03(c)-0000-00
    目前，轨道交通已成为解决特大型、大型城市交通瓶颈与保护环境的重要手段，随着新一轮“地铁热”
出现，城轨交通运营管理的压力也与日俱增，做好运营管理工作，显得尤为重要。笔者通过对多家地铁运营的调研及工作实践，就确保地铁运营管理的相关方面进行论述，以期为新建地铁提供借鉴。
    1 市民良好的乘车习惯是运营管理的基础
    市民作为地铁的忠实乘客，其良好的乘车习惯对于运营管理非常重要，为此要做好几件工作：一是发挥好标识系统对乘客良好乘车习惯的引导作用。地铁车站分为地下站、地面站和高架站，地下站因为出入口多、空间有限等多种因素，乘客在站台辨别方向、在站厅寻合适的出入口这些举动都会增加乘客在车站的逗留时间，如果发生在高峰时段，便会增加车站客流组织的难度，因此，列车运行方向、出入口方向等标示的合理设置会在第一时间引导客流；二是加大正确乘车行为的引导和宣传，在接触地铁的时间里，笔者深刻感受到标识系统给乘客带来的便捷，但要使其真正发挥作用，还需在运营开通前及运营前期进行大力宣传、引导，西安地铁不仅通过电视、广播、报纸等各种形式进行宣传，还制作专题宣传片、印刷宣传册、采用真人拍摄等多种形式宣传如何购票、进出闸机、乘坐电扶梯等。
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    2地铁员工扎实的业务能力是运营管理的关键
    据有关资料，到2015年前，国内新建1602km轨道交通线路需要人员10多万名，由于历史和现实的原因，目前全国拥有与城市轨道交通相对应专业的高等院校不到十所，一些职业技术学院也是随着发
展才有了城市轨道交通相关专业，而“地铁时代”的到来，地铁人才供不应求的局面很快出现。目前，各个城市地铁的人才来源方式主要有社会招聘、订单培养和应届大中专毕业生招聘三种方式，考虑到社会招聘成本及难度不断增大，各个新成立的地铁公司需要采取多种方式早动手、早培养。西安地铁二号线分别采取入司培训、送外培训、厂家培训、生产培训、技能提升培训、委培和订单培养等多种方式强化员工技能提升，在运营开通前累计完成运营人员培训16011人次，培训合格率达到 100%，同时为确保员工持证上岗，完成各类考证累计2352个，满足了西安地铁二号线开通运营的需要，不仅如此，开通运营后通过不断培训、业务知识考试、技能比武等多种形式强化员工业务技能，从而满足运营管理的需要。
    3 完善的客运组织方案是运营管理的必备条件
    西安地铁二号线首通段于2011年9月16日开通试运营以来，经受了“十一”黄金周大客流和“平安夜”大客流的严峻考验，特别是10月1日至7日，共运送乘客166万人次，日均客流23.7万人，这得益于周密的客运组织方案。首先掌握好客流控制技巧，遇大客流时，参考其它地铁公司客流组织经验，采取三级客流控制，第一级控制站台客流，控制点在站厅与站台的楼梯（或电扶梯）口，车站应将站厅与站台之间的扶梯改为向上方向，避免客流交叉；第二级控制付费区客流，控制点在入闸机处，车站可根据实际情况适当关停部分TVM，入站闸机或将部分双向闸机设为只出不进，以减缓乘客进入付费区的速度，防止付费区压力过大；第三级控制非付费区客流，控制点在车站出入口处，车站组织人员控制
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出入口的乘客进站速度，必要时可关闭部分出入口。其次掌握客流疏导的方法，提前采取设置临时栏杆导向、警戒绳改变扶梯方向等限制客流的方向，避免客流交叉，在采用控制措施不能奏效时，为避免乘客拥挤、混乱局面失控，可采用限制、关闭出入口或对某部分出入口控制，来组织部分乘客进站或延缓大客流对车站的冲击，如：2011年圣诞节“平安夜”，西安地铁根据调查对钟楼站实施了关站方式。
    4 充分的票务组织工作是运营管理的有力补充
    对有可预测大客流时，首先，要提前预制单程票，车站在假日前提交所需预制单程票数量并报票务部门， AFC系统提前根据需要在单程票内写入设定的金额和起始站名，由车站票务中心或临时票亭售出，以满足大客流时需要。车站突发大客流时，值班站长根据客流情况决定使用预制单程票，同时监控预制单程票使用情况。其次，增配备用金，各车站根据实际需求在假日前十天将备用金需求提报相关部门增配备用金，确保各站有足够的硬币储备。再次是票务应急处理，一种情况是当出现大客流时，车站可根据情况适当关停部分TVM，或将部分双向闸机设为只出不进，以防止付费区压力过大；另一种是将AFC系统设置为“出站免检模式”，出站闸机进入开放状态，不对车票处理乘客可自由离开，减轻客流压力。
溪头卧剥莲蓬    5 合理的行车组织方式是运营管理的重点
    在行车组织上，一是需结合客流分布及乘客出行特点，以客流预测为依据编制不同时间所需的列车运行图，如：工作日运行图、节假日运行图、双休日运行图、特殊时期运行图等，在列车运行图的要求下，车站安排本部门的行车和客运组织工作，车辆部门整备好运营需求的列车数和列车派出时刻，乘务部门确定乘务员的作息计划，轨道、通信、信号、供电、机电等部门安排好施工计划和维修计划，从而保证行车组织的顺畅。二是在大客流发生时，增加列车运能，通过利用就近折返线、存车线组织备用车加大行车密度、小交路等方式疏散客流；如有早点、晚点现象，可采取始发站提前或推迟出发列车的方式；如出现车辆或其他设备故障引起运行不正常，造成乘客拥挤时，可采取扣车、拉大列车运行时间间隔等方式组织行车，疏散客流。
    6 充分应急准备工作是运营管理的有力补充
    地铁运营工作是多个部门、多个工种、各项作业之间相互协调配合的结果，稍有疏忽，就会出现影响运营的各种突发情况，因此，一是完善的应急保障体系是必不可少的，尤其是与行车安全息息相关的应急预案，同时要加强应急预案的培训、演练，将重要预案按照流程化的思路进行整理，使得相关作业人员在应急情况下有序处理，为故障恢复节约宝贵的时间；二是专业的保障人员必不可少，地铁运营各专业人员围绕本工种开展工作，设施设备人员做好信号、通信、接触网、线路、车辆等设备的日常检修保养作业，客运人员做好乘客服务与组织工作，但在有预测的大客流时，为更好地服务乘客，避免设施设备故障修复给运营带来较大影响，可以增加一线维修人员、客流疏导人员、安防保卫
人员，对于客运组织、疏散客流、确保乘客安全都起着至关重要的作用。
    7 结 语
    “建设为运营、运营为经营、经营为效益”的全寿命周期管理理念贯穿于地铁运营筹备、开通运营之中，只有做好运营管理，使运营周期进一步延伸，方能凸显轨道交通优势。
    参考文献
稍多音字组词    [1] 城市轨道交通概论.中国劳动社会保障出版社.
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