关于地铁车站大客流的应对措施研究与探讨
关于地铁车站大客流的应对措施研究与探讨
青蛙是怎么死的摘要：快速发展的轨道交通是缓解城市压力和交通拥堵的首选公共交通方式。大量乘客的出现扰乱了铁路交通，甚至危及乘客的生命。本文分析影响地铁流量组织的因素，以及增加流量对地铁运营、设施和车辆安全的影响和压力，对大客流组织措施的简要分析。
关键词:深圳；地铁；客流组；织应对措施
地铁是现代大城市必不可少的公共基础设施，现已成为提供安全、快速、舒适、环保和巨大社会效益的客流量交通基础设施。随着城市的快速增长和地铁网络的延伸，客流量也在增加。大乘客条件下的地铁运营如何组织，在不浪费设施情况下满足大客流条件下的乘客需求，是当前地铁运营面临的重大挑战。
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一、地铁大客流的主要影响因素
淘宝金牌卖家怎么申请1.定义大客流。如果一个或多个地铁站长时间内有大量乘客，而且这一趋势继续发展，则站能力或运能严重不足，通常称为大客流。
2.每单位时间的乘客人数。大客流主要影响因素是客运的规模，由三部分组成站客流、出站乘客和乘车客流。到达车站的乘客越多，交通流就越大。影响人员流动的因素是车站客流、平峰期和下上班、节假日、紧急情况等。
顺丰单号查询3.瞬间客流量。是快速增长的客户，例如上下班。面对这种突如激增客流现象，车站的容量、设施的运转效率以及列车的运输能力都受到限制，短期内满足车站入境点乘客的需要，构成了相当大的安全风险，车站应该相应地限制和引导入口处的乘客。
4.车站情况。不同车站体系结构设计、售检票设备、客流量等方面面临不同客流，需要根据具体情况进行调整和组织。
二、客流组织的影响因素
1.出入口及通道流量。出入口其数量、大小和位置必须由方向和数量决定；从道路安全和消防疏散的角度来看，出入口每个车站都必须经过两个或两个以上。
2.自动售检票能力。其能力越大，对组织大客流的影响就越小。增加自动售检票机的数量，布置合理位置，减少停机的可能性和维护，提高其能力。
3.乘降设备能力。包括楼梯、扶梯。站台与车站大厅之间楼梯、扶梯的数量和位置影响游客的组织。其数量和位置由线路的预期流量决定，并且在车站建立后无法变更。大客流出现时楼梯拥挤不堪，这将疏导楼梯口，并根据流向自动扶梯改变方向，以达到疏散目标。
4.输送能力。是影响大客流组织的一个重要因素，影响铁路运输能力的两个主要因素是行车间隔和载客量。为了达到可预测的乘客数量，需要事先制定具体的列车运行图，以减少列车间隔和提高运输能力。
5.疏导措施。如大客流组织，也可采用临时疏导措施，例如车站出入口及车站大厅疏导。根据售检票设置引导客流方向限制，临时售检票地点应设在车站外，站厅比较空旷地方。必须为排队的乘客留出足够的空间，以确保出入畅通。扶梯站台层的疏导。为了保证乘客的顺利通行，尽快上下楼梯确保站台安全。车站工作人员应在楼梯附近，站前、站中、站后为乘客提供疏导。设置临时导向标志、安装警告线或人工、广播宣传引导。
三、大客流组织应对措施
1.控制单站级客流。是在该站执行的客量控制措施，用于客运组织。可分为一级、二级和
三级控制。一级客运控制，当站台上的乘客到达交通控制门槛(黄线后排第三块方砖)时，如果站台上的等候者无法清空，一级客运控制将由车站启用。也就是说在月台上停用扶梯功能，要求工作人员在乘坐铁马进入站台上的自动电梯设施时拦截乘客，并要求工作人员使用主要控、放方式。二级客流控制，当在岛式站台排队的乘客到达流量控制门槛时，该站触发二级流量控制，每15分钟有2 000多名乘客进入车站时流量控制。工作人员应在车站大厅设置铁栏杆，必要时关闭一些TVM和闸机。客流三级控制，站厅、站台无法有效疏导乘客，车站将启动客流三级控制，即出入口控制。将部分下行扶梯改为向上，实施只能部分出口的流量控制措施，妥善安排组织工作人员向乘客提供引导。
2.联控线网级客流。分为单线级控制(线控)和线网级控制(“网控”)。线控是指采取措施，通过客流控制措施，限制受影响二级站的乘客人数，并在关键站出现较大流量或高波动率时，减少对主要站乘客的压力；网控是该线路的大客流控制措施，用于在主要位置或线路中的流量控制不会给线路的载流量带来负担时，限制客户在关键站或高满载率区的流量。如果单站级的流量控制无助于减轻突发大客流，则必须在多个站进行流量控制。如果客户的预判高于预警值，则应在该线和换乘上执行网控。如果在开始控制流量后，流量仍未减少，则将通知站长公安、部门，现场可以客流组织。
国内旅游景点3.安全风险和处理大客流的措施。如果需要控制大客流，应集中注意服务能力，避免与有争议的乘客发生冲突，提醒乘客收缩铁马，提醒乘客不要奔跑上楼梯，注意确保乘客或老人、孕妇或搬运人员拿大件行李。如果通过站控、线网控的人流不能有效地减少，那么更多的乘客被滞留在车站里，事故或安全防范措施可能会引起恐慌，从而导致大量人员踩踏、死伤。为了有效地减少发生率，按照程序在车站出入口关闭。如果当地客人不能得到缓解，车站负责人会通知科长，车站必须关闭。应采取的行动如下:(1)收到主管关站后通知后，应首先通知主管、安全和安保部，所有工作人员均支援和确认与关闭出口的准备，关站的流程启动。（2）出入口关闭后，监测进出车站的旅客流动情况，如果发现骚乱、踩踏等事故。在这种情况下，必须立即向车控室行值报告，将立即向地面和警方报告。
对大客流进行分析后发现，管理层应对地铁流量快速增长的问题，应考虑各种因素，采取适当措施，确保车站正常运行。
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