民事案件案由规定高尔夫6轿车胎压监测开关的安装
一．胎压监测的原理
要想实现胎压监测系统的安装，首先要弄明白胎压监测的工作原理。目前，国内普通汽车胎压监测系统有三种形式：⑴外置直接测量式；⑵内置直接测量式；⑶原车间接监测式，其中后一种就是我们今天要研究的目标。
林正英僵尸系列间接式胎压监测系统，是基于ESP或ABS系统的轮速传感器数据信号来进行胎压监测的，原理很简单，装有ESP或ABS系统的车，每个车轮都有轮速传感器，实时测量四个车轮的转速及滚动周长数据，并储存到ECU系统中，当轮胎出现气压偏低、结构性损伤、载荷偏重、某个车桥上的车轮负荷过大、带防滑链行驶、安装备用车轮行驶、前后车桥只更换一个车轮等情况时，车轮在单位时间内滚动的周长就会发生了变化，即车轮旋转速率发生了变化，于是，轮速传感器向ECU系统发出的数据信号也随之发生了变化，ECU系统随即将这些数据同之前接收到的基准信号数据进行对比，发现偏差超出设定值时，立刻报警，从而实现胎压监测的目的。
二．准备工作
糟鱼开始之前，我们需要进行以下准备：
1.胎压监测开关一个（包括线速），可到淘宝上购买，价格大约100元左右；2.大众汽车数据线一条，可到淘宝上购买，价格大约150元左右（免费赠送5053数据光盘）；3.笔记本电脑一台；4.大众耐高温车用胶布一卷，可到淘宝上购买，价格大约8元左右；5.内六角螺丝刀一把；6.φ1-1.5mm铁丝一米； 孟子语录
三．硬件安装
1.胎压监测开关组件名称
先让我们来认识一下胎压监测开关都有哪些组件？怎样称呼？（这里借用一张图片说明）。
2.组件安装
先从这里开始，打开DSG上盖（用手或硬塑料卡片都可以）。
然后再用螺丝刀拧下这两颗螺丝。
取出EPS开关底板。拔出ESP电源插头。
用螺丝刀别出ESP电源线插座（黑那个）。上面标有1,2,3,4,5,6号码
下面开始接线，取电，这一步很重要！
⑴退出ESP电源插头上的第4脚插针（黑绿），将其插入到ESP免破线插头黑线对应的孔内，然后再将取电插针的黑线插针插入ESP第4脚；
⑵退出ESP电源插头上的第6脚插针（棕），将其插入到ESP免破线插头棕线对应的孔内，然后再将取电插针的棕线插针插入ESP第6脚；
⑶退出ESP电源插头上的第3脚插针（灰），将其插入到ESP免破线插头灰线对应的孔内，然后再将取电插针的灰线插针插入ESP第3脚。
最后将ESP免破线插头整体插入到ESP免破线插座里，完成后就是这个样子的。
终止劳动合同协议书下面开始用胶带将导线缠上（注意一定要用大众专用耐高温胶带）。不要忘记将ABS连线也缠上，以防导线老化！
下面安装胎压开关，先用螺丝刀拆掉ESP开关右面第一个（用户可自选）假开关。安装、固定好胎压监测开关。将ESP电源插头和胎压监测开关电源插头插入各自的插座内。完成后，就是这个样子的。
想你的时候听着情歌流着泪下面开始穿ABS连接线，先将ABS连线放入到ESP底板下面，并从内部扯到副驾驶左侧的部位。然后再将导线扯进手套箱上部，下面开始最关键一步穿线——从手套箱到发动机舱的穿线。打开发动机舱，支撑起右前减震上面的放水塑料板，就是是个样子。看到里面黑圆的东东了吗？这是一个塑料盖子，是一个预留孔。
将塑料盖子取下，然后将细铁丝从孔中穿向手套箱（反穿），然后将ABS连线引到发动机舱内，看到了吗？
将塑料盖子打孔，然后将导线穿过。将塑料盖复位。套上波纹管，并将导线引到ABS接线槽。拔出ABS接线槽插销。卸下ABS接线槽。打开接线槽盖子。有白点儿的就是ABS接线插孔反过来看就是这个样子的（上面左数第三个孔）。
用细针或铁钉将插孔里的塑料泡沫塞顶出来。插入ABS连线插针。缠上胶带，固定。盖上盖子，复位。
四．更改编码
先连上电脑数据线，然后插上钥匙将车加电（不必点火）。启动VCDS，点击“选择模块”进入17-仪表板。点击“编码控制”，然后将原编码170A00改成178AFF，执行。再进入03-ABS制动，点击“编码控制”，然后将原编码倒数310000改成350000，执行。
五．测试：重新插入钥匙，加电，然后出现下面画面，表示胎压监测系统已启动。打开车灯开关，ESP和胎压监测开关同时点亮，表明开关已通电。
六．复位：最后将ESP开关底板复位，拧上螺丝。到此为止，胎压监测开关安装完毕！
七．启动胎压监测记忆系统
首先检查四轮胎压（不足应补气、加压），达到要求后，发动汽车，按下胎压监测开关，
直到听到“咚”的一声，行车至少20公里，此时系统已记忆四轮胎压原始数值，胎压监测系统已正式启动工作。以后每次胎压报警、处理后，都要重复上述步骤——胎压记忆。
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