对城市轨道交通类专业建设发展的思考
一、城市轨道交通类专业用人市场分析
1.高职高专目录城轨专业设置情况
根据教育部《普通高等学校高等职业教育（专科）专业设置管理办法》和《普通高等学校高等职业教育（专科）专业目录（2015年）》，对城市轨道交通专业设置六个专业方向，如下表1。
表1 城市轨道专业专业设置
序号专业名称备注
1 城市轨道交通车辆技术原名：城市轨道交通车辆
2 城市轨道交通机电技术原名：城市轨道交通控制
3 城市轨道交通通信信号技术新增专业
4 城市轨道交通供配电技术新增专业
5 城市轨道交通工程技术原名：城市轨道交通工程技术
6 城市轨道交通运营管理原名：城市轨道交通运营管理
2.各专业人才培养目标描述
根据普通高等学校高等职业教育（专科）专业目录（2015年），对专业名称、专业方向、主要对应职业类别，以及衔接中职专业、接续本科专业举例如下表2。
表2 城市轨道专业及专业方向
序号专业名称专业方向举例主要对应职业类
别
衔接中职专业
举例
接续本科专业
举例
1 城市轨道交
通车辆技术
车辆驾驶
车辆检修
轨道交通运输服
务人员
轨道交通运输机
械设备操作人员
城市轨道交通
车辆运用与检
修
车辆工程
交通运输
2 城市轨道交
通机电技术
综合机电运行与维修
电梯运行与维修
轨道交通运输机
械设备操作人员
机电设备安装
与维修
制冷和空调设
备运行与维修
电气工程及其
自动化
机械电子工程
3 城市轨道交
通通信信号
技术
信号技术
电气信号设备装
置制造人员
建筑安装施工人
员
轨道交通运输机
械设备操作人员
通信技术
城市轨道交通
信号
通信工程
电子信息工程
轨道交通信号
与控制
4 城市轨道交
通供配电技
术
变电站供电运行与检修
接触网（轨）施工与检修
机械设备修理人
员
输配电及控制设
备制造人员
城市轨道交通
供电
清明节纪念谁电气工程及其
自动化
5 城市轨道交
通工程技术
线路工程桥隧检测
土建设施维护
城市轨道交通工程施工
技术
土木工程建筑施
工人员
建筑工程技术人
男主阴鸷狠戾占有欲强的现言员
铁道施工与养
护
是多少建筑工程施工
建筑装饰
土木工程
城市地下空间
工程
6 城市轨道交
通运营管理
客运管理
行车管理
轨道交通运输服
务人员
城市轨道交通
运营管理
交通运输
各专业培养目标及就业单位参考如下表3。
表3
序号专业名称培养目标用人单位
1 城市轨道交
通车辆技术
培养具有必备的基础理论知识、专业知识和职业综合
能力，能胜任城轨系统运营、供电、机车车辆、设备
检测、维护等岗位的高等技术应用型人才。
各地铁公司、有关铁路
局、工程局及地方铁路的
机务、车辆、供电等部门。
2 城市轨道交
通机电技术
本专业培养德、智、体、美等全面发展，面向城市轨
道交通、国有铁路、地方铁路、企业专用线等轨道交
通领域，培养具有轨道交通自动控制设备的操作、维
护、常见故障处理及施工管理能力和智能化电子仪表
维护能力的高等技术应用型技术人才。
陈怡蓉男友
城市轨道交通、国有
铁路、地方铁路及专用铁
路的电务行业、电子集团
公司等。
3 城市轨道交
通通信信号
技术
培养德、智、体、美全面发展，适应社会发展与经济
建设需要，掌握城市轨道交通通信信号技术的基础理
论知识和信号设备管理、设备维护与施工的技能，主
要面向大中城市地区的城市轨道交通运输业，培养在
城市轨道交通控制领域中生产、服务、技术和管理第
一线上所需的，主要从事设备的安装、调试、运行、
维护、运行组织与管理等工作，具有良好的职业道德
和职业素养的高等技术应用型人才。
主要面向城市地铁、城市
轻轨、城市磁悬浮线路、
城际高速铁路等城市轨
道交通企业从事信号工
程设计、轨道信号检测和
城市轨道交通信号控制
系统的信号设备管理、维
护与施工等一线技术岗
位。
4 城市轨道交
通供配电技
术
城市轨道交通供配电技术专业以服务为宗旨，以就业
为导向，以工学结合为途径，培养掌握轨道供配电技
术专业基本理论和专业技术的能力，了解地铁主要供
电设备和运行情况，具备电气和主要设备的操作技能，
能够从事电气化供电系统及其装置的设计、运输与施
工技术管理以及维护与故障处理的能力，具备良好的
职业道德、较强的责任感、事业心、较强的开拓精神、
团队协作和计划组织能力的技术技能型人才。
主要面向电气化铁道与
城市轨道交通行业及工
矿企业的供电领域。其主
要岗位：维修电工、接触
网工、电力线路工、变配
电工；拓展岗位：供电调
度员、供电安全监察岗
位；发展岗位：技术及生
产管理岗位等
5 城市轨道交
通工程技术
本专业培养掌握城市轨道交通工程基本知识，具备从
事地铁、城际轨道交通工程施工、监理、养护及管理
等专业技能，能从事城市轨道交通工程施工、监理、
养护、试验检测、投资与开发、设计部门从事工程技
术或工程管理等方面工作的技术技能型人才。
主要面向城市轨道交通
部门基层单位，主要从事
城市轨道交通工程的勘
测设计、施工、监理、试
验检测、养护维修和技术
管理工作。
6 城市轨道交
通运营管理
本专业培养掌握城市轨道交通运营管理系统基本理
论，具有地铁、轻轨、城市铁路、市郊铁路、城市有
轨电车等企业的行车组织、客运组织、综合控制、票
务管理及服务、险情处理等方面的实践技能，从事城
市轨道交通的行车组织服务、客运组织服务、站务管
理服务、列车服务、设施管理、监督管理等方面工作
的高技能应用型人才。
城市轨道交通（地铁、轻
轨、城市铁路、市郊铁路、
城市有轨电车等）运营与
管理岗位，如行车组织管
理、站务服务管理、客运
服务管理和票务管理等
工作岗位。
3.各专业面向的主要用人单位介绍
城市轨道交通是城市公共交通的骨干。它具有节能、省地、运量大、全天候、无污染（或少污染）又安全等特点，属绿环保交通体系，符合可持续发展的原则，特别适应于大中城市。城市轨道交通种类繁多，按照用途可分为城市铁路、城郊铁路、地铁、轻轨、有轨电车、独轨交通、磁悬浮线路、机场联络铁路、新交通系统等。
中国城市轨道交通发展迅猛，已经建成或正在兴建的城市轨道交通几乎包括了上述各种类型，已有30多座城市建成了或正在新建、或拟就了建设规划。除北京、天津、香港、上海、广州、武汉、深圳、南京、沈阳、成都、佛山、重庆、西安、苏州、昆明、杭州、哈尔滨、郑州、长沙、宁波、无锡、大连、青岛、南昌、福州、东莞、南宁等城市外，合肥、石家庄、长春、贵阳、温州、厦门、兰州、乌鲁木齐、徐州、常州、太原、洛阳、济南、商丘、平顶山、开封、芜湖、汕头、马鞍山、绵阳等多个城市正在建设、筹建、或规划中。
截止2015年末，全国累计有26个城市建成投运城轨线路116条，运营线路长度3612公里。在3612公里运营线路长度中，地铁2658公里，占线路总长的73.6%；轻轨239公里，占线路总长的6.6%；单轨89公里，占线路总长的2.5%；现代有轨电车161公里，占线路总长的4.5%；磁浮交通49公里，占线路总长的1.4%；市域快轨412公里，占线路总长的11.4%；新交通系统4公里，占线路总长的0.1%。
城市轨道将成为我国城市公共交通中最重要的角，我国城市轨道交通行业高速发展的时代已经到来。我国城市轨道交通的超常规发展，给各城市带来巨大发展机遇的同时，也为城市轨道建设者和运营者带来前所未有的挑战和压力。这些挑战和压力突出反映在“人”的问题上，人才培养的难题正在成为影响城市轨道建设与发展的瓶颈。城轨企业对有经验的专业技术、职业技能人才需求量剧增，然而行业人才供给相对不足。因此，快速培养城市轨道交通管理、专业、技术及技能人才是行业内各企业的重要任务。
4.各用人单位发展现状与前景
（1）网络化运营时代已经到来
目前，北京、上海、广州、深圳已经建成了初步规模的城市轨道交通网络，其他城市也都制定了各自的网络发展规划。可以说中国城市轨道交通网络化运营时代已经到来。网络化运营带来的客流强度大、枢纽负荷大、运营组织复杂等挑战必将成为必须面对和研究解决的问题。
（2）快速增长势头将持续较长时间
“十二五”期间我国城市轨道交通建设保持高速增长。“十二五”期间，我国城市轨道交通通车里程呈现快速增长趋势，截至2015年末，突破3600公里，运营车辆目前累计已有25座城市的112条线路通车，20个城市拥有两条以上城市轨交线路。同时，各地政府也不断加大城市轨交建设的投资规模，全国城市轨交投资总额从2011年1628亿元，增长到2015年3683亿元，增长126%，“十二五”期间，我国城市轨道交通投资总额突破万亿大关，达到12289亿元。2016-2018年期间，全国城市轨道交通规划投资约1.6万亿元，投资额已超过“十二五”期间的投资总量。
（3）发展模式可能会有所变化
中国城市轨道交通的新一轮快速发展期是以一线城市的快速发展为标志的。目前，一线城市的路网已
经初具规模，网络化成为面临的新课题。二线城市因为财力限制，可能面临投融资等新问题。无论一线还是二线城市，在未来的发展模式上可能会有所改变。
（4）人才缺口将长期存在
随着中国城市轨道交通的大规模发展，城市轨道交通行业未来数年内将一直面临着人才短缺的问题。在国际上，城市轨道交通人员使用效率较高的城市，每公里线路的平均人员配置一般为60人左右。据中国城市轨道交通协会最新数据统计，2015年全国地铁运营线路3600公里，按每公里60人计算，全国轨道交通从业人员缺口达到6万，“十三五”期间将达到13万。
综上所述，城市轨道发展迅猛，其相关专业紧俏人才需求缺口大。国内一些本科院校，如北京交通大学、西南交通大学等，也陆续开设了与城市轨道交通相关的专业。这些院校培养出来的本科生，毕业后一般将进入技术、管理层。但在线路运营初期，急需的是受过操作训练、愿意服务基层的一线工作人员。相比之下，一些高职院校培养出来的专科生，特别是与地铁集团签约合作培养的订单班人才，因其实用性而更受用人单位的青睐。2012年到2018年全国城市轨道运营情况及投入资金如下图1。
图1
二、我院现有城轨专业发展情况
1.专业开办情况
1）专业名称
城市轨道交通机电技术
2）发展历程
本专业是伴随着成都市城轨道交通的快速发展而开办的，立足城市轨道交通行业，以服务为宗旨，以市场为导向，与成都地铁运营有限公司开展校企合作订单培养，面向城市轨道交通运营公司有限公司站务类、机电维护类职业岗位，培养具有扎实轨道交通基础理论、机电设备维护、轨道综合监控、城市轨道交通客运组织与服务等基本知识、职业技能和实践经验，能从事站务类和机电维护类职业岗位的高素质技能型人才。
本专业与2011年招收第一届学生，培养方向主要为轨道机电设备维护。2013年与成都地铁运营有限公司签订订单培养，签订站务方向，2014年与成都地铁运营有限公司签订站务方向订单班和自动化方向
及车辆方向订单班，2015级与成都地铁运营有限公司签订站务方向及AFC方向订单班，2016级与成都地铁运营
有限公司签订站务方向及车辆方向订单班。
3）招生就业
本专业主要招聘理科一专，学制三年，近几年计划招生人数远低于计划订单班人数的数量。本专业与成都地铁运营有限公司开展订单培养，2013 级学生订单计划 102 人，2014 级订单计划 120 人，2015 级订单计划 210 人。近五年本专业人数如下表4。
表4
招生时间（年）2011 2012 2013 2014 2015
招生人数65 72 117 102 70
4）学生规模
目前本专业在校学生172。
5）师资力量韩文网名大全
本专业实施人才培养的校内教师15人，其中副教授2人，博士1人，硕士11人，学士3人。
6）实训条件
本专业在原有实训室基础上如电子电工实训室、模拟数字电路实训室、单片机实训室、PLC 实训室、供配电实训室、隧道机电实训室。同时建有基于全真环境，校企共建起集“教学、生产、科研、培训、管理”“五位一体”的校内实训基地，满足了“理实一体”的教学需要，如自动售检票及车站控制实训室、轨道交通车站模型综合实训室、在建通信信号实训基地等。实训室基本情况如表5。
表5
序号所在楼
及室号
实训室名
称
主要设备可开设的实训项目
同时满足多少abab的词语有哪些
人同时实训
1 B407 AFC实训室自动售票机、半自动售票机、闸
机、IBP盘
自动售检票系统实训、
票务管理系统实训
20
2 B409 轨道综合
车站实训
室
车站硬件模型（火灾自动报警系
统、乘客信息系统、屏蔽门系统、
广播系统、CCTV视频监控系统）、
车站运行软件
消防报警与联动维护
行车组织实训
综合监控实训
20
3 待建（已
招标）
城市轨道
通信与信
号实训
行车组织实训
通信与信号
20
4 B411
B413
PLC实训室
西门子200、300、400、1200PLC
实训台
PLC实训40
5 B417 数模电实
训室
数电实验箱、模电实验室、检测
仪器（稳压电源、示波器、信号
发生器）
电子技术实训50
6 B419 电工技术
实训室
电工实训台电工技术实训50
7 B410 单片机实
训室
电脑、单片机实验箱单片机实训、软件实训50
7）获得荣誉
2014 年首次参加全国城市轨道交通运营与维护技能大赛，获三等奖。
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