豪爵旗舰踏板USR125——1500公里使用报告
被车友催了很久，终于有时间向大家汇报一下USR125的使用报告。
每次我在朋友圈里发USR125的图片，都会有这样的问题：啥牌子？啥型号？多少钱？怎么样？
而在这些问题之前，都有这么一句话：这个好看的小踏板.......
在万元级别踏板里，有很多优秀的车型，各具特，而让每个人做出最后选择的决定因素都不尽相同。我选择USR125的原因，在
面粉做什么好吃又简单念念不忘，必有回响——USR125开箱报告
，已经做了说明。
猜猜他是谁三年级作文而1500公里之后，我可以负责任的说：USR125是个相当满意的选择。这不是真香理论，而是真实的骑行感受，以及与其它车型对比的体会。这个车是给老婆买的，但基本是我骑的。因为自从我骑USR125跑了一次马山，就欲罢不能爱不释手了，去杭州100多公里是骑USR，去上海150多公里也是骑USR，过些天，还准备骑它去皖南摩旅。她也向我抱怨几次，说好给她买的车，结果还是我在骑。难道还要再买一辆？
王志文江珊主演的电视剧真要聊USR125,还真不知道从哪里说起。这个不像以前做摩托车的试驾报告，简单骑个半天一天的，按照几个模块，说些感受就可以。
我想还是从实际使用方面来说吧，从一个车主的角度来聊聊它的优缺点。为此，还特意征求了我老婆对这个车的看法。
我用“三好学生”来形容USR125。
经典语句大全先说“学生”这个词。中国的摩托工业起步晚，底子弱，一直都在努力向世界先进企业学习，相比日本欧美的摩托车企业，中国的摩企都是学生。而豪爵作为国内摩企领军品牌，连续十六年销量第一的品牌，更是一直踏踏实实边学习边成长。
那英回归好声音当很多车友都在关注大排量个性化摩托车市场时，却往往忽略了一个大趋势，就是踏板车的占有率在不断扩大，尤其是电动车新国标逐步严格实施之际，今年踏板车的销量在增长。而在主流踏板市场里，除了豪爵等少数品牌基本都是合资品牌的天下，这其实是个很可怕的事情。
豪爵对于这个是有清晰认识的，通路车市场才是基础和关键，而在通路车市场，合资品牌也在不断下沉，不断挤压自主品牌的空间。只有为数不多的几个自主品牌还坚持搞研发和创新，豪爵就是这里面的佼佼者。投资5亿元，占地380亩，数十位国内外专家领军的豪爵研发中心，一直致力于新技术的开发。
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