关于高铁动车组检修技术探讨
摘要：随着我国铁路系统的迅速发展，高铁动车组健康平稳运行，与动车组检修技术的提升具有直接关系。高铁动车组运行速度快，每一个部件的检修都是对整个列车安全的重要保障，动车组检修内容丰富等级分明，从一级检到五级检修都有明确的标准及规定，不断提升列车检修技术，满足现实运行需求，是列车运行安全的重中之重。
内蒙古旅游攻略关键词：高铁；动车组；检修技术
动车组运用检修是一项系统性强、科技含量高、理论和实践性均很强的技术，它以先进的检修模式和检测装备为基础，以高度信息化的管理系统为支撑，采用先进的检修理论和检修标准，确保实现动车组安全、高效运行的目标。
开学朋友圈文案一、高铁动车组检修技术
高铁动车组检修技术随着我国铁路系统运行的不断深化，以国外先进的检修制度为基础结合我国国情进行检修，并不断累积经验推动高铁动车组检修技术进一步提升。
1、牵引传动系统检修技术。高铁动车组牵引传动系统中以受电弓、牵引变压器、牵引变流机、真空断路、牵引电动机等检修为主。作为动车组接触网的接触线上受取电流的装置，受电弓容易受到空气摩擦力、顶端连接不当以及接触网与受电弓不匹配产生的问题，需要进行检修防止出现升弓不起、机械部件损坏、离线、闪络等问题，对受电弓工作状态进行动态检测，保证牵引传统系统电流的传递。变压器则是以小修与大修相结合，在运行过程进行综合诊断，一旦出现内部故障、严重渗油、短路等问题立即进行大修；小修则是一年定期进行，对自动装置、冷却器、风扇、油泵、套管等进行定期检查，保证变压器的运行。电机检查则是以定子、电枢、为主，保障牵引系统的运行。提高高铁动车组牵引系统检修技术，是保障列车运行时刻、安全运行的关键。
2、转向架系统检修技术。高铁动车组转向架是由构架、基础制动系统以及轮对等关键部分组成，转向架作为高铁动车组运行的重要构成系统之一，转向架长期暴露在外部环境，检修及维护具有一定的困难。
（1）基础制动系统是保障整车运行的关键。如发生制动系统故障将加大制动距离，带来运行安全隐患。加强对基础制动系统中卡钳、支持销的检修过程中要采用探伤操作，防止因
内部裂纹出现本体破裂造成制动系统异常，在检修组装后必须开展压力试验、制动力试验、泄露试验、调节性能试验以及紧急缓解试验，保障制动系统运行正常。基础制动系统必须采用预防性维修制度，这与制动系统的特殊性息息相关，是保障高铁动车组安全性的重要基础。
（2）转向架中另一关键部件是悬挂系统。悬挂系统如出现故障将对轮轨接触及线路造成损害，其中的空气及轴箱弹簧、抗侧滚扭杆、转臂节点以及减震器等装置直接关系着车辆的运行安全。轴箱弹簧如出现折断将对轴箱与构架间冲击恶化，导致接触刚度传递作用力变大，增大轮轴横向力，加大脱轨系数。减振器故障对悬挂系统具有一定影响，但相较于轴箱弹簧及转臂节点故障相对可控，在出现故障后高铁动车组舒适性将下降，降低车辆运行速度，可采用定期检修或事后维修均可进行检修技术处理，不会对动车稳定性造成过大影响。
（3）转向架中的轮对系统是检修技术中的关键部位。轮对系统是保证列车运行的关键，如检测不到位将造成舒适性下降、噪声增大，甚至造成安全事故的发生。在日常检修过程中车轮多边形及踏面摩擦是导致噪声、舒适度下降的原因，可采用运行过程中对异常振动的
乘务检查方式进行检测，必要时采用测量、专业设备进行检测，提升轮对检技术，消除检修空白，修积极进行分析后开展维护及维修工作。
3、制动系统检修技术。制动系统检修中以制动控制系统、控制制动系统、空气及动力制动系统等组成，制动控制装置、司机制动控制器、车辆信息控制装置、制动缸、牵引变流器、空气压缩机以及干燥装置为主，通过制动网络将信息传输到制动控制单元，实现制动系统良性运行。控制制动系统通过制动缸压力实现空气压力转换，完成制动缓解，保证制动运行。通过制动系统的运行完成高铁动车组的良性运行，保证制动距离及速度，降低安全隐患。在检修技术应用中运用日常预防性维护、日常状态检查、定期状态检修、更正性维护检修模式，对结构性组件、磨耗性组件以及有使用寿命要的组件进行检查、修复或更换，并针对功能性系统进行功能测试及系统测试，将五级检修坚定不移的贯穿整个维修过程，降低制动系统故障率，保证高铁动车组运行安全。
二、高速动车组关键检修设施及技术
我国高速动车组在引进、消化、吸收国外动车组修程修制的基础上，结合国情进行再创新，总结提出了“计划修＋状态修＋均衡修”的维修体制，以主要零部件的寿命周期管理和
先进的检测手段和检修设备为基础，在一至五级大的检修周期下，每个周期中间加入大量部件检修。形成了完全不同于按定检公里集中扣修传统模式的全新的检修项目和检修要求。动车组关键的检修设施如下。
走行部诊断设施。走行部诊断设施包括踏面诊断、轮辋轮辐探伤、空心轴探伤等设备和装置，对在运用状态下的动车组进行走行部检测。
动车组清洗设施。动车段（所）采用全自动洗刷设备对动车组外表进行清洗，清洗设备采用中水处理循环使用。
丰收的反义词检查库。检查库是动车组运营一定里程后进行一二级检修的场所，采用立体作业方式，快速高效地完成动车组的日常运用检查、均衡更换修理易损部件。
不落轮镟库。不落轮镟库主要对动车组踏面在不落轮的状态下进行镟修作业，根据作业量大小配置双轴或单轴不落轮镟车床。风筝的制作方法和步骤
临修库。临修库主要对动车组临时性故障和破损进行快速诊断、互换修理。库内配置更换转向架设备、轨道桥、可侧移式刚性接触网及车顶检修作业平台等设备。
三级修库。动车段设置三级修库，主要对动车组进行不解编整列架车，更换转向架作业，库内配置固定式或移动式整列架车机、可侧移式刚性接触网、三层作业平台等设备。
四、五级修库。动车段设置四、五级修库，主要对动车组主系统进行大范围的分解检修，根据检修工作量可采用定位修和流水修的方式。
物流仓贮。动车段的材料中心不同于传统意义上的仓库存贮功能，它与动车组的运用、维护检修等有着紧密联系，需要建立现代化的物流仓贮配送中心，通过物流与资源信息化管理系统将部件的运用、检修、采购、贮存等各个环节紧密衔接在一起，统一管理。
信息化系统。信息化系统通过硬件平台的搭建，延伸管理到运用、维修作业的各个环节，通过软件平台的应用，对动车组技术、生产、调度、安全监控、仓储配送等各项工作进行全面的、实时的信息化管理。
我国高速动车组实行“计划修＋状态修＋均衡修”检修模式，在一至五级大的检修周期下，针对每个周期中间加入大量部件检修。以转向架和轮对轴承的分解检修作为运用维护与定期检修的分界。运用检修分为一级、二级和专项检修部分；定期检修按部件的不同检修周
期和检修内容划分为若干项点，归笼为三、四、五级部分。检修计划更加精细，避免出现在计划修的范围内未到期或超期检修。三者结合确保我国动车组得到可靠、高效地维修。
小白花的制作参考文献：
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