温州和谐号重大事故天灾或人祸？
2011年7月23日，由北京出发的D3115次动车“和谐号”，行驶至温州撞车，车厢脱轨坠落桥下。（网友图片）
如何烙饼温州“和谐号”重大事故天灾或人祸？（网文）
7月23日晚20时34分，温州双屿高架桥上两辆动车组发生追尾事故，导致车厢脱轨翻落桥下，截至目前死亡人数上升至35名，受伤人数上升至210人。大陆官方报导称，事故是因为雷雨天气所致，民众对此则表示质疑，有民众指“10天动车司机速成班”或是“铁路杀手”，还有人揭露因有关方面疏于培训、司机水平极低使高速动车组事故频发。
雷雨天气惹祸？民众质疑
《中国广播网》报导温州动车撞车脱轨原因是动车遭到雷击后失去动力停车，造成追尾。对此温州双屿镇陈先生表示质疑，他说：你要快乐“天气是不太好，我认为这个理由不能说服人。”
对此网友发微博也表示质疑，动车上有避雷器，雷击的说法根本站不住脚。
据《财新网》报导，事故后，中国工程院院士、北京交通大学教授王梦恕表示，发生此类事故令人感到意外，司机失误可能是事故原因之一。
王梦恕介绍说，在正常行驶过程中，如果前方有车停下来，自动闭塞系统装置会通过信号提示后面的车。“自动闭塞装置要求6公里以内，没车的时候才可以开行，距离前车4公里内就亮黄灯，提示减速，距离2公里时会显示红灯，提示要停车。”王梦恕表示，动车紧急情况下自动制动系统现在还没有实现，行驶主要依靠人工进行。司机的判断和操作是动车行驶中至关重要的因素。
10天速成司机或成铁路杀手
上级下了死命令，动车司机培训10天就上路。（网友图片）
2077加点中国高铁自运行以来频频出现故障，7月23日温州双屿动车组又发生特大事故，导致大量人员伤亡，其安全性令人担忧。
有网友披露，德国人需要两三个月学会开动车，中国人要求必须十天学会。德国培训专家称：“只用10天时间要驾驶世界最先进的动车组，是不可能完成的任务！”而中方的领导交代：“培训10天，必须把第一列350公里的动车组开回北京！”摘自铁道部主管的《旅客报》 2011年7月1日出版。
人民日报2010年12月14日的一篇报导，题为：“提速先锋”李东晓（时代先锋）。报导说，动车的复杂难度，前所未有。CRH3型动车组运行时速350公里，是当时世界上运行速度最快的列车。全车结构复杂，线路密如蛛网，连接着十几万个零部件，仅故障代码就有2000多个。资料的理解难度，更是前所未有。《CRH3写小说技巧型动车组技术资料》是一本670多页的德文“医学生实习自我鉴定大砖头”。翻译是铁路外行，专业术语翻译得极其怪异。再加上高速动车知识覆盖了信息、材料、力学等新领域，李东晓们没有一个是大学生，必须从头学起。培训第五天，李东晓和同伴们不仅把德文资料书“啃透”了，还编写出一本中国司机看得懂、记得住、好使唤的“土教材”。培训第九天，李东晓和赵威轮流驾车，把京津城际的“新娘子”接到北京南站。
还有人在网络上发帖揭露，因有关方面领导玩忽职守、对司机疏于培训，司机水平极低使高速动车组事故频发。
有人揭露因有关方面疏于培训、司机水平极低使高速动车组事故频发。（网络截图）
中国“专家”保障不管用
新京报2011年6月14日发表一篇题为《专家详解高铁安全保障和动车组自主知识产权》文章，该报记者采访了两位院士、高铁制造企业负责人、铁道部“高铁办说分手之后”原副主任、国内多位高铁技术和运输经济专家等10名人士，回答公众关注的有关高铁的十大热点问题。此文又称《十问高铁》。
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