高速铁路动车故障启用热备的应急处置策略研究
摘 要 ：我国高速铁路具有装备先进、运营速度快、运行密度大、舒适度高特点。高速铁路运营动车组列车一旦出现故障，要求运输调度客运部门联系畅通，快速反应，处置果断，尽快恢复高铁运行秩序。高速铁路动车组故障需要启用热备动车组组织救援时，各部门、各系统要反映迅速，信息畅通及时，加强联劳协作，主要干部上岗盯控，并快速制定救援方案。客运、车站做好宣传解释及其他客运组织工作。调度部门必须快速反应，制定救援方案，及时发布启用热备车底命令及相关救援调度命令，应急处置果断得当，尽快恢复畅通。
关键词 ：高铁 动车 故障 处置 策略
引言： 十八大以来，中国高速铁路进入了迅猛发展的时代，进入了大规模投入运营的阶段。截至2020年底，中国高铁运营里程突破3.8万公里，超过世界其他各国高铁里程之和，且我国运营动车组列车具有运营速度快、运行密度大、舒适度高特点。无论是线路营运里程，还是车辆技术装备水平及运营管理水平均达到世界领先水平，成为中国自主创新领先世界高科技的一张亮丽的名片。由于我国动车组运用效率高，连续运营时间里程较长，运营动车组故障现象偶有发生，给铁路运输秩序及铁路信誉造成极大影响，为最大限度降低因车底故障对
运输带来的损失及影响，所以强化运营动车组故障后的应急处置成为一项重要的工作。如何做到高铁线路运营动车组发生故障需启动热备动车组时，能够信息畅通、处置及时、方案得当、减少损失、尽快恢复畅通，成为广大高铁调度人员着重学习研究探讨的课题。本文着重研究探讨高铁动车组故障需启用热备动车组的应急处置办法。
1确保畅通信息
动车组运行期间出现故障，司机、随车机械师应立即报告。列车调度员接到司机、随车机械师车辆故障请求救援的报告后，要及时向值班主任报告。值班主任要根据设备故障或事故影响情况，向调度所（副）主任、并及时向路局领导和相关处室部门负责人通报信息，同时值班主任、客运调度员应向总公司调度报告。各部门接到通知后及时到岗，加强联系，协助处理救援组织。车站、客运部门接到动车换乘的命令后，相关领导及时通知、协调领导、组织安排客运换乘工作及相关客运工作。
电话座机安装2加强客运组织
2.1动车组运行期间出现故障时，往往会造成列车停车，进而造成列车晚点，对旅客影响较货号查询
大，直接影响铁路社会信誉，所以快速、及时、正确进行处置成为至关重要的工作。旅客列车安全正点是铁路客运服务质量的重要体现，有关工种要树立“以旅客为本”的思想，提高运输组织和调度指挥水平,采取有效措施保证旅客列车安全正点。木兰诗全文
2.2车站接到热备动车组换乘命令时，值班站长及时通知并协调车站各岗位、各工种客运换乘工作。启用热备车底涉及编组内容变化时，客运部门做好公告，及时办理旅客改签、退票手续。退票、改签不收手续费。旅客要求改乘其它列车时，尽可能改签有席位车票。车站应加强站车组织，站长进行现场指挥，做好换乘旅客的饮食供应、后勤服务、安抚稳定等工作。
温州属于哪里2.3列车长接到组织旅客换乘热备动车组的命令时，应立即向列车乘务人员传达，列车各岗位检查车内情况，坚守岗位。
2.4组织换乘
（1）站内尽量安排同台换乘，不能在同一站台面换乘时，车站应加强组织，按照车厢顺序有序组织引导换乘，应安排专人引导旅客通过天桥或地道换乘，严禁跨越股道换乘。同时安排好重点旅客的换乘。
（2）区间动车组换乘时，动车组停靠指定位置后，动车组司机通知列车长。列车长接到司机通知后，按照班组预案，列车工作人员要服从列车长指挥，协调动作，有序组织。列车工作人员打开指定车厢车门，放置好应急梯或渡板，由随车机械师确认已安装牢固后，安排专人做好防护，组织旅客有序换乘。旅客换乘完毕，列车长组织人员进行检查确认保证人员、行李不漏，组织将应急梯和渡板收好定位存放，并通知司机关闭车门。
3热备动车组启用
3.1各客运段、车站、旅服公司接到启用热备车底调度命令后迅速传达到担当乘务班组，通知分管站、段长。
3.2各乘务单位要按照运营要求配备乘务人员，备齐备品餐料，按规定时间在热备动车组上待命，确保接令后在车站热备的动车组10分钟、在车站外热备的动车组20分钟具备车站发车条件。
4调度应急处置
4.1列车调度员接到动车组区间故障报告后，应及时扣停后续列车，关系区间不得再放入列
车。（动车组发生故障后，如果区间停车超过20分钟、站内停车超过30分钟后，仍无法判明故障原因或虽已判明故障原因，但短时间内难以处置修复时，随车机械师须及时果断通知司机请求救援。）寒食古诗翻译
4.2值班调度及时汇报值班主任确定救援方案，并将救援方案通知车站和请求救援动车组司机。及时发布调度命令启用热备动车组列车。热备动车组跨局出动时，总公司发布调度命令。担当救援的列车需要跨区段担当救援任务时，列调通知动车司机调度指派带道人员。
4.3列车调度员准备调度命令，封锁区间，开行救援动车组（后部救援必须自救援请求20分钟后方可向封锁区间开行救援列车）。
4.4需将故障动车组拉进站内时，区间连挂前，列调根据司机的汇报发布邻线限速160 km/h及以下的调度命令（妨碍邻线及组织旅客疏散时为已扣停邻线列车）。动车组司机得到邻线限速命令已发布的口头指示后，方可开始作业。
4.5需在区间组织旅客换乘时，列车调度员组织热备动车组列车进入邻线指定位置停车。热备动车组到达邻线指定位置停妥后，司机向列车调度员报告。列车调度员通过申请救援动
车司机通知列车长组织旅客换乘。热备动车组列车长确认旅客换乘完毕后通知司机，司机得到列车长通知，确认车门关闭，具备开车条件后起动列车，并及时向列车调度员报告。
4.6当故障列车处理后可继续运行时，列车调度员应根据司机请求，取消前发救援调度命令。救援列车到达车站，区间空闲后方可开通区间。
5 举例分析
5.1 故障概况
X日7时50分，某高速铁路线GXX次列车运行至A站至B站间上行线K102+400处HMI屏显示11车、16车空气弹簧压力过低,司机按随车机械师要求限速160km/h维持运行至前方站更换车底。8时45分到达前方站临时更换CRH380BL型XX号车底担当，9时26分开车。
5.2处置分析
反应迅速，信息通报及时，应急处置得当。一是调度员接到列车动车组空气弹簧压力低信息后，及时向动车调度员及高铁值班主任通报信息。二是高铁值班主任根据应急方案及时
通知动车所应急动车组出动，并通知相关单位及人员迅速出动。列调及时正确发布热备动车组运行加开调度命令。三是根据随车机械师的申请，及时安排列车在前方站停车检查，及时发布邻线限速调度命令。四是根据随车机械师换车申请、列车运行及站场情况合理制定救援（换乘）方案，并组织实施。五是确定更换车底方案后，调度及时发布有关动车运行命令及车底换乘命令。布置车站做好旅客组织工作，并做好旅客安抚解释工作。六是合理调整列车运行计划，合理调整车站线路使用，减少设备故障对旅客列车的影响。
6 结语
为更好贯彻国铁集团“强基达标，提质增效”,“交通强国，铁路先行”总体部署，各部门各系统要联劳协作，紧密联系，确保信息畅通，应急处置得当有序。调度系统更要率先垂范，身体力行。科学合理制定高铁非正常情况应急预案，开展好风险研判。高铁调度人员要认真执行各项作业标准，强化教育培训，加强应急预案、应急处置业务学习，并能够根据具体情况科学合理进行救援组织、应急处置。加强日常学习及应急演练，努力提高调度指挥水平和应急处置能力，力争将高铁非正常情况造成损失及社会影响降到最低，确保高速铁路旅客运输安全正点、畅通有序。
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