湖北省生态环境厅关于新建沪渝蓉高速铁路武汉至宜昌段环境影响报告书的批复
文章属性
∙【制定机关】湖北省生态环境厅
7级地震破坏力∙【公布日期】2021.08.05
∙【字 号】鄂环审〔2021〕183号
∙【施行日期】2021.08.05
∙【效力等级】地方规范性文件
∙【时效性】现行有效
∙【主题分类】铁路,环境影响评价
正文
湖北省生态环境厅关于新建沪渝蓉高速铁路武汉至宜昌段环境影响报告书的批复
鄂环审〔2021〕183号
长江沿岸铁路集团股份有限公司:
你单位《关于报送新建沪渝蓉高速铁路武汉至宜昌段环境影响报告书的函》(长江铁路工函〔2021〕112号)及相关材料收悉。经研究，现批复如下。
一、该项目(项目代码:2020-420000-53-01-036156)起于武汉市，经孝感市、天门市、荆门市至宜昌市，东端通过武汉枢纽与合武高铁、京广高铁、武九高铁、武汉至黄冈至黄梅铁路衔接，西端与在建的宜昌至郑万高铁联络线、拟建的渝宜高铁相连。工程包括正线部分和武汉枢纽、荆门地区、宜昌地区配套工程。新建正线长297.107千米，建设标准为高速铁路，双线，电力牵引，设计速度350千米/小时。项目设置桥梁126座，隧道25座，桥
隧比84.82%;新建汉川东、天门北、京山南、钟祥南、荆门西、当阳西、宜昌北等7个车站，芦港、大扇湖、长青、慈惠等4个线路所，宜昌北动车所1处，东西湖、新堰镇、京山南、钟祥南、荆门西、宜昌北等6座牵引变电所。
该项目为《中长期铁路网规划》中“八横”主通道之“沿江通道”和《推动长江经济带沿江高铁通道建设实施方案》中沿江铁路客运通道的重要组成部分。项目涉及生态保护红线4.6361公顷，省人民政府已出具该项目不可避让生态保护红线论证意见的函。该项目以桥梁、隧道、路基形式穿越屈家岭青木档河省级湿地公园、千佛洞国家级森林公园、玉泉寺国家森林公园、玉泉山省级风景名胜区、汉江钟祥段鳡鳤鯮国家级水产种质资源保护区、沮漳河特有鱼类国家级水产种质资源保护区;该项目以桥梁形式跨越了汉北河天门、汉川保留区、汉江钟祥、潜江保留区及岸线保留区、漳河当阳保留区和沮河远安、当阳保留区，穿跨越以上敏感目标均取得了相关行政职能部门的意见。在全面落实环境影响报告书及本批复提出的各项生态环境保护措施后，项目建设产生的不利环境影响可以得到缓解和控制。我厅原则同意环境影响报告书的环境影响评价总体结论和拟采取的各项生态环境保护措施。
二、项目建设的主要环境影响
(一)生态环境影响。项目实施将占用和破坏部分植被，部分隧道、路基段施工可能对周边地表植被产生不利影响，施工、运营等可能对相关区域野生动物及其生境造成不利影响。新增的人工构筑物将可能与原有景观不协调。
(二)声环境影响。项目评价范围内共有193个声环境敏感点，包括8所学校幼儿园、185处居民点。受既有铁路焦柳线及道路交通噪声的影响，昼间有8处敏感点现状超标，夜间有40处敏感点现状超标。经预测，在采取防治措施前，运营近期将有168处敏感目标存在不同程度超标，铁路噪声将对沿线居民住宅、学校产生不同程度环境影响;采取防治措施后，声环境敏感目标满足声环境质量标准或满足相应控制要求。
(三)振动环境影响。项目评价范围内共有150个振动环境敏感点，其中学校1处，居民点149处，均分布于桥梁、路基区段。现状均满足《城市区域环境振动标准》(GB10070-88)相应标准限值要求。在采取防治措施前，运营近期有6个振动环境敏感点振动预测值超标;在采取拆迁或功能置换措施后，其他敏感点振动预测值满足《城市区域环境振动标准》要求。
硬盘打不开怎么办 (四)水环境影响。项目线路以桥梁形式跨越汉江、汉北河、青山坡水库、漳河、沮河、瓦
家河、五七长渠、官道河水库、金塔水库、东风渠、龙泉河等水体，其中汉江、青山坡水库和东风渠为Ⅱ类水体，其余为Ⅲ类水体。施工期废水主要为施工机械冲洗水、隧道涌水、泥浆废水等施工废水和施工营地生活污水，运营期废水为新建车站及宜昌北动车所、汉口客整所、武汉动车段、区间警务区、线路所和牵引变电所等的生活污水，以及部分站所的生产废水、集便污水，若直接排放，将会对沿线水环境造成不利影响。
(五)其他影响。项目实施还将产生电磁影响、固体废弃物、扬尘污染以及武汉动车段检修库的生产废气等，可能对周边环境产生一定不利影响。
三、减缓项目环境影响的主要措施
描写海的诗句 (一)加强沿线生态环境保护。禁止在生态敏感区设置取(弃)土(渣)场、施工营地等临时设施，禁止施工车辆、人员进入周边生态敏感区;优化施工场地布置，施工活动严格限制在征地范围内进行，施工便道及临时占地要尽量缩小范围，减少对林地、耕地的占用;施工废水、生活污水收集处理后回用，严禁不经处理排入周边水体或生态敏感区;施工前剥离表土应集中堆存，用于后期的绿化覆土及复垦，对工程占用的耕地和林地按国家相关政策批准并进行补偿。运营期完善临时用地生态恢复及复垦，加强项目沿线植被养护，严格落实生
态监测计划。
重点做好生态环境敏感区的保护，下阶段应从生态环境保护角度进一步优化线路方案和施工方案，尽最大可能避让或减少占用生态环境敏感区。项目跨越屈家岭青木档河省级湿地公园路段，应加强施工现场监督管理和施工后生态修复，落实湿地补偿、生态补偿以及生态监测。跨越汉江钟祥段鳡鳤鯮国家级水产种质资源保护区和沮漳河特有鱼类国家级水产种质资源保护区段，桩基、栈桥等水下工程施工时段应避让鱼类繁殖期，加强施工管理，严格落实增殖放流、水生生物及水质监测、水生态修复等措施，以减缓对特有鱼类及其他水生生物的不利影响。穿越湖北千佛洞国家森林公园和玉泉寺国家森林公园段，应优化施工方案和土石方平衡，尽量缩短施工工期，减少施工占地面积，落实施工后生态恢复。穿越玉泉山省级风景名胜区段，应加强施工管理及施工降尘，做好桥梁、隧道口绿化及施工迹地生态恢复，注意新增的人工构筑物与原有景观的协调性。
(二)严格落实噪声防治措施。距线路外轨中心线30米内的456户居民住宅采取功能置换或拆迁措施，对当阳市坝陵中学采取整体搬迁措施。对铁路外侧轨道中心线30米以外预测超标的声环境敏感目标必须严格落实环境影响报告书提出的各项噪声防治措施，确保敏感目
标满足声环境质量达标和相应控制要求。对于规划居住用地的路段预留声屏障措施安装条件。
施工期制定完善的施工方案和环境管理计划，高噪声施工机械尽量远离噪声敏感建筑物布设或避开敏感时段。加强运营期跟踪监测，根据监测结果及时增补和完善噪声防治措施，若强化噪声防治措施后仍不能满足声环境质量标准和使用功能要求的，应采取拆迁或功能置换措施。沿线政府及有关部门应合理规划沿线土地使用，线路200米范围内不得规划新建学校、医院、集中居民区等声环境敏感建筑物。
(三)落实振动污染防治措施。合理布局施工场地，加强对强振动施工机械的控制和管理。在靠近振动敏感建筑物路段施工时，尽量避免强震动机械夜间施工。运营期应加强跟踪监测，发现振动超标时，及时增补振动治理措施。
(四)强化水环境保护措施。涉水桥梁尽量选择在枯水季节施工，采用钢板桩围堰施工工艺，泥浆和钻渣等在施工场地泥浆池沉淀干化后送往弃土场。站场、隧道、桥梁以及大型临时性工程等施工场地的施工废水收集处理后优先回用，无法回用的经处理达《污水综合排放标准》(GB8978-1996)一级排放标准后排放。生活污水经化粪池处理后由环卫部门定
期清运。禁止在周边饮用水源保护区、Ⅱ类水体设置排污口。
运营期沿线车站、宜昌北动车运用所、汉口客整所和武汉动车段污水经处理后接入市政污水管网，线路所、警务区和牵引变电所污水经处理后定期清运。加强对自建污水处理设施的运行管理，确保处理效果能够满足相应标准。教师节画
工商银行网上银行怎么用 (五)做好大气污染防治。选用达标排放的施工机械，采取密闭运输、苫盖物料、洒水抑尘等措施，做好施工期扬尘污染防治。加强武汉动车所检修库废气污染防治措施，确保颗粒物、VOCs等污染物排放可达《大气污染物综合排放标准》(GB16297-1996)及《挥发性有机物无组织排放控制标准》(GB37822-2019)相应标准要求。落实武汉市、宜昌市、荆门市、孝感市、天门市重污染天气应急预案相关措施。
(六)落实其他环境保护措施。牵引变电所场界工频电场和工频磁感应强度应符合《电磁环境控制限值》(GB 8702-2014)要求，加强运营期电磁监测，发现问题及时采取相关措施。固体废物应依法分类妥善处置，危险废物交有资质的单位处置。加强生态环境风险防范，编制应急预案，与当地政府及相关部门做好衔接，建立联动机制，定期开展演练，妥善应对生态环境风险。
(七)在工程施工和运营过程中，加强与沿线公众的沟通，及时解决公众担忧的环境问题，满足公众合理的环境诉求。
四、项目建设必须严格落实环境影响报告书提出的各项防治生态破坏和环境污染的措施，严格执行配套的环境保护设施与主体工程同时设计、同时施工、同时投产使用的环境保护“三同时”制度。严格落实生态环保措施专项设计要求。应将优化和细化后的各项生态环保措施及概算纳入设计以及施工等招标文件及合同。贯彻生态文明理念，推进绿施工，创建绿工程。委托有能力的单位开展专项工程环境监理，针对各项措施及管理要求落实情况、实施效果等开展监理，定期提交监理报告。制定并落实施工期和运营期生态环境跟踪监测方案，根据结果不断优化各项生态环境保护措施。施工期应编制年度生态环境保护工作报告，包括生态环境变化、生态环境保护措施落实、环境监理及监测、环境管理、接受生态环境监管等情况报生态环境部门。按规定程序开展竣工环境保护验收。全线正式运营后3-5年内，应组织开展环境影响后评价。
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