《民航概论》主要知识点
第一章 总论第一节 民用航空基本概念
1.航空的概念及其与航天的区别；
答：人类在大气层中的所有活动统称为航空，在大气层之外的飞行活动称作航天。
2.常见航空及航天领域的应用;
开学典礼作文400字答：
3.航空业所包含的部分；
答：航空器制造业，军事航空，民航航空。
4.民用航空的定义及两大组成部分；
答： 定义：使用各类航空器从事除了军事性质以外的所有的航空活动称为民用航空。
组成：航空运输，通用航空
5.航空运输与通用航空分别所包含的航空活动；
答： 航空运输：以航空器进行经营性的客货运输的航空活动 。通用航空：（1）航空作业,(2)其他类通用航空
6.民用航空系统的组成部分（民航主管部门、航空公司、机场、民航院校及其单位性质）。
答：政府部门，参与航空运输的各类企业，民航机场，参与通用航空各种活动的个人和企事业单位
第二节 世界民航发展历史
1.第一架有动力可人为操纵的飞机的发明时间和发明者；
答：1909年法国人莱里奥
2.世界上第一部国家间航空法，第一次确立国家空中主权原则：
《巴黎公约》（与《芝加哥公约》对比）1919年；
3.世界国际航空法的基础，并规定成立国际民航组织ICAO的公约：
《国际民用航空公约》（《芝加哥公约》）1944年；
4.1947年成立国际民用航空组织ICAO。
5.1852年，法国，飞艇，由人进行操纵的有动力的航空器。
6.1903年，美国，莱特兄弟，飞机。
7.1909年，法国，布莱里奥（louis Bleriot）成功的飞过了英吉利海峡（40KM），首次国际航行。
8.1914---1918年，第一次世界大战，促进了航空技术的发展。
9.1919年，巴黎和会（法国草拟航空公约，38个国家签署），巴黎公约，第一部国家间的航空法。
10.1919年，德国，首先在国内民航运输，后成立了“国际航空运输协会”。
招待费
第三节 中国民航发展历史
1.中国第一架飞机1909年发明，发明者：冯如；
2.中国第一条航线：北京——天津，1920年；
3.中国第一条国际航线：广州——河内，1936年；
4.二战时期从昆明经喜马拉雅山往返印度的“驼峰航线“；
5.建国初期的“两航起义”；
第二章 民用航空器第一节 民用航空器的分类和发展
1.航空器根据与空气的密度关系及有无动力的分类标准；
答：航空器根据获得升力方式的不同分为两类：一类由于总体的比重轻于空气，依靠空气的浮力而漂浮于空中的称为轻于空气的航空器。这一类中又分为气球和飞艇，气球和飞艇的主要区别在于气球上不装有动力，它的飞行方向不由本身控制；而飞艇上装有动力，它可用本身的动力控制飞行的放向。另一类航空器则本身重于空气，它的升空依靠自身与空气之间的相对运动产生的空气动力克服重力而升空。这类航空器分为非动力驱动和动力驱动的两类，非动力驱动的有滑翔机和风筝，动力驱动的分为飞机（或称固定翼航空器）、旋翼航空器和扑翼机三类。
2.民用客机的分类标准（航程、机身宽度、支线和干线）及A380、C919和ARJ21等典型机型的对应分类；
答：
3.答：商业飞行的航线飞机，通用航空的通用航空飞机。 根据航程：3000千米以下为短程，3000-8000千米是中程，8000千米以上为远程 根据宽窄：3.75米以上有两条通道的为宽体，3.75米以下为窄体 。根据支干：100座以下、航程3000千米以内的飞机为支线客机，100座以上为干线客机
4.民用航空器应具备的要求。
答：安全性，快速性，经济性，舒适性，环保要求。
第二节 飞机的机体结构
1.民用飞机的基本组成部分；
答：机身，机翼，尾翼，起落架，动力装置，仪表设备
2.辅助动力装置APU；
3.机翼的布局及现代民航客机最常采用的机翼布局；
答：中单翼飞机，上单翼飞机，下单翼飞机。现代民航客机最常采用的机翼布局是下单翼飞机
4.机翼操纵面（副翼、襟翼、缝翼、扰流板）的作用；
答： 副翼：操纵飞机的倾斜 襟翼：降低飞机起飞和降落的时速，保持升力 缝翼实习单位意见：增升装
置 扰流板：增加阻力
5.尾翼的组成及各部分的作用；
答： 组成:水平尾翼，垂直尾翼,调整片 作用;水平尾翼：控制飞机上升或下降垂直尾翼：控制飞机方向
6.飞机起落架的作用与布局形式（前三点式、后三点式）；
答：减震，收放，刹车，转弯
ford野马第三节 飞机的飞行控制
1.文氏管实验与伯努利定理（流管横截面、流体流速、流体动压和静压强之间的关系）；
答：流管横截面：S1＞S2＞S3 流体速度：V1＜V2＜V3 流体静压：P1＞P2＞P3 流体动压：Q=1/2pv²
2.机翼的翼型和迎角；
白菜炖豆腐的做法
3.飞机获得升力的原理；
答：机翼的形状是上凸下平，当空气流过机翼表面时，机翼上表面的流速比下表面快，根据伯努利定理，我们得知，流速越快静压越小，然、机翼上下表面所形成的压力差就是我们所说的升力
4.升力公式及其中各参数的物理意义；
5.升力系数随机翼迎角的变化；
答：升力系数随着迎角的增大而增大，系数达到最大时的迎角为临界迎角。
6.失速的概念和原因。
7.各种阻力的名称、形成原因和削弱方式；
答：摩擦阻力，压差阻力，干扰阻力，诱导阻力，激波阻力。（见作业）
8.翼尖小翼（翼梢小翼）的作用；
答：减缓气流在机翼延伸方向的流动，并增加机翼的抗扭曲刚度。
9.飞机设计为后掠翼的作用（两方面）；
答：①减小激波阻力②延缓激波的产生
10.马赫数和临界马赫数的定义；
答：马赫数：物体运动速度与声速之比来衡量空气被压缩的程度。临界马赫数：飞机开始产生局部激波的Mdew superior数称为临界马赫数。
11.飞机的三轴及绕三轴运动时飞机的姿态名称；
12.飞机在平飞、俯仰运动和侧倾时的受力状况；
13.稳定性的概念；
答：在飞行中大部分时间内飞机保持稳定的飞行，方向不变，速度均匀，当有外力干扰时飞机能自动恢复原来的姿态。
14.飞机纵向（俯仰）、方向（偏航）和侧向（横向）稳定性的概念及保持该稳定性的方式；
答：纵向稳定性：飞机绕横轴做俯仰运动的稳定性。 方向稳定性：飞机绕立轴的稳定性。侧向稳定性：飞机绕纵轴的稳定性。
15.飞机的操纵性（驾驶员的操纵、飞机操纵面的变化及飞机姿态的变化情况）；
16.飞机从起飞到降落的飞行阶段；
答：滑行，起飞，爬升，巡航，下降，进近，着陆
17.V1、VR和V2的名称及意义。
答：V1：决断速度 VR：抬前轮速度 V2：安全速度
版权声明：本站内容均来自互联网，仅供演示用，请勿用于商业和其他非法用途。如果侵犯了您的权益请与我们联系QQ:729038198，我们将在24小时内删除。
发表评论