中国南方航空公司战略分析
中国南方航空公司战略分析
      课程 公司战略管理
  授课教师 王琴
  学生姓名  干存银
    班级  06工商管理
                                          日期  2008/12/1
一．背景介绍……………………………….………..4
二．战略管理四要素…………………………….4
(一)业务组合……………………………………….5
(二)资源配置……………………………………….5
(三)竞争优势……………………………………….6
(四)协同优势……………………………………….6
三．一般环境分析………….……………………..8
(一)政治环境………………………………………美术院校.9
(二)经济环境……………………………………….9
(三)技术环境……………………………………….9
(四)社会文化环境…………………………………10
四．产业环境分析…………….……………….…10
(一)现有竞争强度分析……………………..……10
(二)潜在进入者分析……………………………….11
(三)供应商分析………………………………….11
(四)买方分析………………………………………12
(五)替代品分析……………………………………12
五．公司远景与使命…………………………….13
(一)公司使命与目标………………………………13
(二)公司远景………………………………………13
六．外部因素分析:机会与威胁…………….15
行业外部因素评价矩阵…………………………….15好用的美白保湿面膜
南航公司外部因素评价矩阵…………………16
南航公司的机会与威胁评述…………………16
机会评述………………………………………………….17
威胁评述………………………………………………….19
七．内部因素分析:优势与劣势……….…20
南航公司内部因素评价矩阵…………………20
南航公司的优势与劣势评述…………………21
优势评述…………………………………………………23
劣势评述……………………………………………….25
八．综合分析……………….………………………26
南航电影公司的SWOT综合分析图…………26
南航公司的SWOT综合分析列表……………27
九．公司的人力资源战略……………….……27
南方航空并购后人力资源整合背景…………………27
文化变革下的人力资源管理能力整合……………28
能力理论视角下的人力资源整合………………….29
十．结语…………...……………………………….30
参考资料来源…………..……………………………30
一 背景介绍
南方航空(集团)公司(CZ/CSN)：中国南方航空公司成立于1991年2月1日。1993年10月10日以中国南方航空公司为核心企业成立南方航空(集团)公司,为中国首批55家试点企业集团
之一。1998年经营国内航线283条,国际和地区航线55条,飞行12个国家和地区的14个城市。公司在河南、湖南、深圳海口、珠海、汕头、桂林、厦门、贵阳建立分公司的控股公司。中国南方航空股份有限公司股票1997年7月在海外上市,募集资金7.19亿美元。上市后公司总股本33.7亿股,其中南方航空(集团)公司持有的国家股权占65.2％,外资股占34.8%。在接下来的时间至今，中国南方航空股份有限公司是国内运输飞机最多、航线网络最密集、年客运量最大的航空公司。截止2005年底，南航经营包括波音777、747、757、737，空客A330、321、320、319、300在内的客货运输飞机247架。2005年，国际国内航线557条,通往全球142个大中城市。形成了以广州、北京为中心枢纽，密集覆盖国内，全面辐射亚洲，连接欧美澳洲的强大航线网络。2005年，公司年旅客运输量超过4400万人次，进入世界航空客运十强行列，已连续26年居国内各航空公司之首，取得了卓越的成就。财政学专业
二 战略管理四要素：
1．业务组合
南方航空公司除了主营航空客运业务外，还拥有飞行训练中心、乘务员培训中心,与北京航
空航天大学联合开办飞行员培训班并在澳大利亚进行初高级飞行训练,与美国洛克希德、香港和记黄埔合营广州飞机维修工程有限公司(GAMECO),同时兼营航空食品、饭店、旅游、饭店计算机系统等、还管理河南南阳、湖销衡阳等机场。1998年旅客运输量1488万人,运输总周转量19亿吨公里,货邮运输量34.6万吨。可见南方航空公司的业务多元化。
2．资源配置：
南航目前的主要成本构成是航油消耗、飞机折旧及租赁费、维修费用、
起降及地面服务费。所占比例分别约35%、15%、15%涂料市场、14%左右。      下面是08年中期的一组数据：
国际客运收入
38.89
与去年同期比例
111.3%
货运收入
18.51
与去年同期比例
109.3%
营运开支总额
280.02
与去年同期比例
113.9%
航班营运开支
160.74
与去年同期比例
121.5%
飞机及运输服务开支
41.61
与去年同期比例
104.7%
维修支出
23.54
与去年同期比例
100%
女儿情歌词宣传及销售开支
15.96
与去年同期比例
98%
单位：亿元
公司正在积极加强航油成本控制，包括完善飞机指令性加油系统、完善节油奖励办法、运用风险管理手段，实施航油套期保值，稳定油价，控制航油成本等。对于机务维修成本，公司将加强监修、完善航材共同库建设、抓好航材采购管理。在地面服务费和起降费成本控制方面，公司会充分利用谈判技巧、航班安排、对等服务等降低起降及服务费。通过这些举措将有效控制公司的成本。公司在其非主营业务的资源配置比例由于我没有到相关资料暂时不祥。
      3．竞争优势：
2003年1月1日起，重组后的国航、东航、南航三大民航运输集团的航班代号将分别统一为CA、MU和CZ，同时西南航、中航、西北航、云南航、北方航、新疆航原有代号将不再使用。统一航班代号后，三大航空集团的飞机也将分别统一标志和名称。具体航空公司情况见下表：
中国航空集团
国航北京
国航内蒙
国航天津
国航西南
国航重庆
国航浙江
中国东方航空集团
东方航空
西北航空
云南航空
中国南方航空集团
南方航空
北方航空
新疆航空
其他航空公司
厦门航空
上海航空
海南航空
四川航空
深圳航空
山东航空
南方航空公司在国内整个航空客运市场位居第三，仅次于中航，东航，形成了寡头垄断之态势，具有一定的竞争优势。
1．进入壁垒与退出壁垒
首先航空业对于资金的需求量很大，在资金上就限制了潜在的竞争者的进入这个市场。同时，如果一个公司已经涉猎航空业如果他选择退出该领域，那么他的价值只能以清算价值来进行计算，损失固然不会是小数目。同时航线的有限限制了这个市场的整体规模，也就使得该市场中的已经占有这类资源的公司能够不惧未来的进入者。

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