湖南空港物流业务发展现状及SWOT分析
作者：胡元庆 罗杏玲
来源：《商场现代化》2021年第09期
六一说说句子 基金项目：湖南省社科评审委员会课题：服务“一带一路”战略的高职物流管理专业外向型人才培养模式研究与实践（编号：XSP18YBC074）
摘 要：随着临空经济以及航空业、现代物流业和跨境电商的快速发展，以航空货运为核心的空港物流成为现代物流新型业态和模式。湖南空港物流凭借自身发展优势逐步成为现代临空经济核心组成部分，为地区经济社会发挥着独特作用。但是，业务发展中尚存在严峻挑战和不足。对湖南空港物流业务发展现状进行研究及SWOT分析，对湖南空港物流规划发展及中部其他地区临空经济发展具有借鉴参考作用。
关键词：临空经济;空港物流;发展现状;SWOT分析
一、空港物流发展背景
bap组合 随着经济全球化进程的加快以及航空业、现代物流业和跨境电子商务的急速发展，航空货运需求激增，以航空货运为核心的空港物流不断发展壮大。空港物流是航空货运与现代物流的有机融合，借助先进的信息技术和管理方式，整合多种运输方式及相关资源，向社会提供包括航空货运、地面服务、多式联运等现代式、全方位、综合性链式物流服务，
具有时效快、空间跨度大、周转少、载重多、货损小、安全和服务全面等特点。空港物流凭借自身发展优势逐步成為现代物流体系的重要组成部分，可以提高机场竞争力、加快产业集聚、促进地区经济发展，是世界现代经济领域公认的重要高端产业，在社会经济生活中发挥着越来越重要的作用。
导游资格证考试 根据国家民航总局公布的2015年至2019年民航机场生产统计公报数据分析看出，航空运输总周转量逐年递增，货邮吞吐量增速超过10%。面向世界百年未有之大变局，我国航空物流产业如何适应错综复杂的发展环境带来的新矛盾、新挑战;如何充分挖掘国内外航空运力，促进国际国内双循环，满足我国发展新阶段下不断增加的航空物流新市场、新需求;如何优化航空物流与跨境电商、快运快递、冷链物流、工业制造等相关产业融合发展，协同各方利益主体，协同航空物流资源优化整合及一体化运作等。以上这些问题的探索与分析，对于推动空港物流业高质量健康发展具有重要意义。
二、湖南空港物流发展现状及趋势
湖南作为我国中部重要省份，辐射范围广泛，“长沙四小时航空经济圈”航线网络辐射我国所有省级区域（含港澳台），到达亚洲主要国家，基本服务涵盖当今世界经济增长速
度最快、发展活力最好的地区。湖南机场正着力加强空港集散能力，加快开通货运包机业务，积极引进协同国际航空物流，开通覆盖五大洲的航线航班。特别是2020年9月湖南自贸试验区正式获批，涵盖长沙、岳阳、郴州三个片区的湖南自贸试验区将建设成为新时代改革开放新高地。湖南航空紧抓自贸试验区发展临空经济、航运物流、畅通国际化发展通道，对接“一带一路”建设、长江经济带发展战略、粤港澳大湾区建设等机遇，充分展示出航空运输的优势，积极布局航线网络、航空物流、全域旅游等产业。并协同同程航旅资源优势，借助人工智能、大数据分析等新型技术手段大力拓展“互联网+”精益航空服务，服务于本地“四小时航空经济圈”，助力湖南建设高标准、高质量自由贸易区。高效率开通货运航班，高标准提升监管效能，高质量高水平打造国际机场新国际货站、快件中心、邮件中心和海关通关中心项目，优化拓展运营基础设施，有效打通货物进出口及落地的“到门服务”。
湖南空港物流主要依托长沙黄花国际机场（Changsha Huanghua International Airport），机场是4F级国际机场、中国十二大干线机场之一、国际定期航班机场、对外开放的一类航空口岸、中国十大区域性国际航空枢纽之一、中国（湖南）自由贸易试验区门户机场。据2020年5月机场信息显示，长沙黄花国际机场拥有2座航站楼，可满足年吞大闹天竺 豆瓣
吐量3100万人次、货邮吞吐量32万吨、飞机起降24.4万架次的使用需求。
长沙黄花国际机场已通航海内外145个机场，国际航线连接20个国家和2个地区，是中部地区通往东南亚国家航线最多、航班密度最大的机场。近年长沙全力建设国家智能制造中心，借助数字经济发展机遇，加快特殊监管区平台、口岸平台等外向型经济平台建设，已经初步形成多类型、多层次、多功能的口岸开放平台体系。黄花综保区已有跨境电商注册企业164家（95家为省级跨境电商试点企业）。长沙货运机场已和65家航空公司货运物流合作，全货机航线达15条。客改货线路18条联通长沙至北美、中东、欧洲。货运中心的国际国内代理总共65家，国内代理46家，国际国内代理19家。具体情况如表1所示：
2019年，长沙黄花国际机场共完成旅客吞吐量2691万人次，同比增长6.5%，全国排名第15位;货邮吞吐量175724.5吨，同比增长13%，全国排名第18位。长沙黄花国际机场开航以来维持在平稳较高速发展状态，根据《湖南机场中长期发展战略规划》对货邮吞吐量、货量进行了预测（如表2、表3所示）。湖南空港物流新规划2025年达到60万吨，2035年达到100万吨。十四五期间，货物运输实现质的飞跃。这些说明湖南机场拥有其他中部地区机场货运不能比拟的独特优势，证明其具有稳步发展的潜力。
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湖南空港物流建有3个货站，分别是：老货站，即国际快件监管中心，占地面积7869平方米，年货物保障能力可达2万吨;1号货站占地面积11045平方米，年货物保障能力可达9万吨，主要用于国际货物的保障作业;2号货站占地面积5.84万平方米，年货物保障能力可达22万吨，主要用于国内货物的保障作业。2019年，湖南空港物流货邮吞吐量17.6万吨，同比增长13%，全国排名第18位;飞机起降19.6万架次，同比增长 5.1%，全国排名第15位。国内货物主要流向重庆、北京、东南部沿海城市和中部地区等，国际货物主要流向法兰克福、洛杉矶、马尼拉、曼谷、首尔、釜山、大阪、新加坡、香港等。
近年来，随着长沙黄花机场的飞速发展，湖南空港物流逐步发展壮大，业务初具规模，主要包含有航空货运代理、货邮销售、货站服务、机坪运行和行李保障等业务，各类机器设备上千台，直接业务线路14条，覆盖了12个国家的19座城市（其中国际和地区城市11个），具有承担波音系列、空客系列等几十种机型的客货机、全货机的保障能力，货物保障能力达33万吨，已与 38家航空公司建立了合作关系，与50家货运物流企业签订了销售协议，合作领域涵盖国内、国际各类空运业务。在物流园区方面，湖南省空港物流有普洛斯空港物流园、丰树长沙空港物流园、长沙空港电商物流园等园区，能高效地将各地的货物调动归集。由于机场业务量的增长与城市的对外扩张两者开始出现相互影响的情况。
任务栏输入法不见了湖南空港物流快速发展，业务量提升的同时更需要参与者提升自己的业务能力和管理水平，以实现业务、资源和管理的平衡发展。
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