1大型高速公路项目施工危险源识别与控制
第35卷，第3期2010年6月
公路工程H ighway Engi n eering
V o.l 35,N o .3Jun.,2010
[收稿日期]2010 04 20
[作者简介]叶卓棋(1967 )，男，广东东莞人，工程师，主要从事公路工程施工与管理工作。
大型高速公路项目施工危险源识别与控制
叶卓棋1
，张俊光2
，杨 健2
，徐 晖
2
(1.东莞市公路桥梁开发建设总公司，广东东莞 523120; 2.长安大学桥梁与隧道陕西省重点实验室，陕西西
安 710064)
[摘 要]以从莞高速东莞段施工项目管理为背景，对施工过程中存在的主要危险源进行辨识与分析，并采用层次分析法(AH P)进行项目施工危险源的评价和管理，从而解决了高速公路施工项目风险管理工作繁杂、思路不清晰的问题，为高速公路的安全施工提供了依据。
[关键词]公路工程；层次分析法；危险源；风险管理[中图分类号]U 415.1
[文献标识码]B    [文章编号]1674 0610(2010)03 0149 04
The Research of Constructi on Ris k M anage m ent Based on AHP
新车多久换机油YE Zhuoqi 1,ZHANG Junguang 2,YANG J ian 2,XU H ui 2
(1.Dongguan Road &Bridge Develop m en t Constr uction Cor poration ,Dongguan ,Guangdong 523010,Ch i n a ; 2.K ey Laborato r y for Bridge and Tunnel o f Shaanx i Prov i n ce ,Chang  an University ,X i  an ,Shaanx i 710064,Ch i n a)
[K ey words]h i g hw ay eng i n eering ;The Analytic H ierarchy Process ;hazar d;risk m anage m ent
0 引言
公路工程的施工是一个巨大、繁杂的系统工程，其工程施工存在着各种各样的风险。如果能提前准确地预测识别并采取适当管理措施，就可以降低、规避、分散和化解各种风险，做到化险为夷，从而达到降低工程施工成本，实现预算利润，保证工程顺利竣工的目的。因此，在工程施工前针对项目的特点，采取旨在减小风险发生概率、降低风险危害程度的工程施工危险源识别及管理已成为现代工程施工管理中必不可少的内容。本文采用层次分析(AH P)法对从莞高速公路东莞段项目进行了施工风险源的识别、评价并提出了施工风险源的具体控制措施。
1 工程背景
从莞高速公路东莞段项目位于莞深高速公路和博深高速公路之间，是广东省高速公路网二环高速的组成部分，它南达深圳、北达博罗、增城，是贯穿珠三角东部地区的一条重要交通干线，对改善广州市北部山区的投资环境和促进珠三角东部南北区域经济的协调发展有着重要意义。
本项目位于沿海经济发达地区，设计沿线构造物
高度集中，厂房林立，民宅较多，土地资源稀缺，用地
十分紧张，设计本着节约用地，尽量少占农地和房屋，最大限度减少拆迁工程量的原则，路线走廊带内除部分低填和挖方路段(深度小于30m )采用路基方案外，其余均设桥隧跨越。从莞高速东莞段主线全长41.967km，桥隧共计19.486km，桥隧长占路线总长77.65%，桥隧工程量的增加使得建设难度相应增加，同时也增加了施工的风险和安全，为了控制施工质量和安全，施工风险管理就显的十分的重要。
2 危险源辩识与评价
2.1 危险源辨识
早在上世纪80年代，国外学者就发现了业主和
总承包商对施工风险管理的重要性[1-2]
我爱上一匹野马，高速公路项目管理部门对风险的控制与管理十分必要。从莞高速东莞段工程量大，为了有效地进行施工风险的管理，根据风险评价方法 层次分析法(AH P 法)中
递阶层次模型的原理[3-5]
，对施工风险管理进行层次划分，实现分层次管理。施工风险识别是工程施工风险管理的第一步，风
险识别是否全面、深刻，直接影响风险分析的质量和结果。任何一种风险在识别阶段被忽略，尤其是重大风险被忽略，则可能导致
公路工程35卷
整个项目的失败。
[6-7]
本文以从莞高速项目东莞合同段为背景，根据项目工程的环境因素、施工生产的常规过程和非常规活动，作业场所的人员、机械设备、机具、设施施工
活动范围、地质地形、周围环境、气象、交通运输、施工场所的布局进行分部分项，按工程结构对危险源进行辨识，限于篇幅本文仅列出从莞高速重大危险源辨识、风险评价。
!路基工程。
本项目主线为双向六车道高速公路，主线整体式路基标准断面宽为33.5m 。沿线填方路基一般不超过12m，根据外业勘察，地层主要为第四系土
层及全~强风化岩，局部地势低洼分别冲洪积土层，主要为淤泥质土和粉质粘土。施工的危险源主要为高填方路堤边坡施工。
∀桥梁工程。
从莞高速公路跨越多条通车公路上的桥梁、铁路线以及多条河流，通车公路主要有：东江大道，石崇大道,S120，企横路，东部快速路，常马路，常东路，常虎高速，东深公路，莞惠公路，龙林高速，等，如图1所示。跨越的铁路线是广梅汕铁路，供水线是东深供水，如图2所示，跨越的河流主要有：东江，东引河，沥唇河，石马河，等，如图3所示。施工危险源主要有高空作业、基础施工、
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脚手架使用等。
图1
从莞高速跨越的公路线
图2 从莞
高速跨越的铁路线和东深供水线
图3 从莞高速跨越的河流
#隧道工程(见图4，图5)。
走马岗隧道K 线方案在走马岗隧道进出口处，邻近樟木头镇珀百顺石油公司的地下油库，建设和营运期间，都存在一定的安全隐患,K 线方案走马岗
隧道还与粤港供水隧道交叉(交角约35∃，高速公路隧道位于东深供水隧道上方约16m 处)，粤港供水管理部门认为隧道施工期间的爆破及营运期间的震动均可能对东深供水隧道安全造成影响。隧道工程
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第3期叶卓棋，等：大型高速公路项目施工危险源识别与控制
图4 走马岗隧道位置图
中主线边坡最大高度55m，支线最大边坡高度67m。因此存在的危险源主要有：隧道坍塌、交差的埋地管线(油、气、水、电等)。
从莞高速公路观音山隧道横穿广东观音山国家森林公园，如图1所示，观音像位于观音山森林公园的
中南部，在观音山中部一座山峰置平建起，佛像高33.8m，由188块大花岗岩石块雕塑镶嵌砌成。距离线路最近距离约1.04k m，隧道的爆破以及
隧道
图5 观音山隧道位置图
的坍塌均可能对文物造成破坏。
2.2 危险源评价
对所有辨识出的危险源，采用LEC方法进行风
险评价。通过评价，确定出项目工程的主要风险因
素，制定有效的控制方案，指定专人负责，实行风险
抵押时期始终处于受控状态。
LEC法最早由美国的K.J.格雷厄姆和G.F.金
尼发明[8]，是一种简单易行的评价作业条件危险性
的方法[9]，它以所评价的环境与某些作为参考的环
境暴露于危险环境的频率(E)、危险严重程度(C)
以及事故发生的可能性(L)作为自变量，根据公式
计算出其危险性概率。实际操作中，根据实际经验
给出3个自变量的各种不同情况的分数值，对所评
价的对象由有经验的专家判断打分，然后根据公式
计算出危险源危险性评估值，再按危险程度等级表
查出其危险程度，以此值来替代客观概率。公式为:
D=LEC(1)
式中:D为危险源危险性评估值;L为发生事故的可
能性大小;E为在这种危险环境中的频繁程度;C为
一旦发生事故会造成的损失后果。L、E、C值分数评
定标准和危险性等级划分表如表1~表5所示。
C分值按两个标准进行评价，取最高值。
表1 L分值判定标准
事故发生的可能性分值事故发生的可能性分值
必然发生10不可能、但可设想0.5
相当可能6极不可能0.2
可能、但不经常3实际不可能0.1
可能性极小、属于意外1
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公路工程35卷表2 E分值判定标准
暴露于危险环境的
频繁程度分值
暴露于危险环境的
频繁程度
分值
连续暴露10每月一次的暴露2 每天工作时间暴露6每年几次的暴露1 每周一次或偶然暴露3非常罕见的暴露0.5
表3 C分值判定标准
事故发生造成的后果分值事故发生造成的后果分值大灾难100严重7
灾难40重大3非常严重15引人关注1
表4 C分值判定的经济指标标准
事故发生造成的经济损失/万元分值
事故发生造成的
经济损失/万元
分值
>100010010~1007
500~1000601~103
100~50015<11  LEC法适用性强和操作简单，易被安全管理人员接受和掌握；采取的3项综合评分法，能较准确地
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表5 危险等级划分
D值风险等级危险程度D值风险等级危险程度
压力换算公式>3205极度危险20~702一般危险160~3204高度危险<201稍有危险70~1603显著危险
反应事故隐患的危险程度和可能导致破坏的后果，为危险源管理提供了必要的决策依据。
3 危险源管理
根据从莞高速公路项目工程的特点，结合施工现场危险源辨识和风险评价，可以得出重大危险源为路基工程、桥梁工程、隧道工程；事故类别集中在高填方路堤边坡施工、高空作业，基础施工、脚手架
使用、隧道坍塌、交差的埋地管线(油、气、水、电等)等。限于篇幅本文仅列出从莞高速重大危险源的控制，如表6所示。
表6 危险源管理方案
序号工序或场所危险源事故及伤害类型危险等级危险程度1路基工程高填方路堤边坡施工边坡失稳4高度危险
高空作业人员伤亡、设备损坏4高度危险2桥梁工程基础施工支护坍塌3显著危险
姓名学五格脚手架使用坍塌4显著危险
3隧道工程
隧道坍塌坍塌4显著危险交差的埋地管线(油、气、水、电等)油库爆炸、管线爆裂3显著危险
4 结语
本文以从莞高速为工程背景，对项目施工过程中存在的主要危险源进行辨别、分析，并采用层次分析法(AHP)对危险源进行评价和管理，从而实现从源头上预防事故发生的目的，为项目的安全生产提供管理依据。
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