微服务在智慧高速公路收费系统中的应用
微服务在智慧高速公路收费系统中的应用
摘要：随着当前汽车保有量的逐年增长，高速公路经过“取消省界收费站”项目改造后，扩大ETC车道数量，的确极大提高了通行效率，方便了大众的出行。但与此同时，也对收费车道设备的运行稳定、故障的及时排除提出了更高的要求。传统人工查询费率的方式已经无法满足快速通行的需求。结合新的联网系统特点，本文首先介绍了高速公路收费系统工作原理以及工作优势，然后探讨了微服务在收费系统中的应用。
关键词：残运会西安2021时间智慧高速公路；收费系统；微服务
引言
犀牛将军兽态除省界收费站一旦实施，精确路径识別必然会部署应用。由此产生的交易数量、业务处理压力必然成倍增长。据测算，拆除省界站前一辆车一入一出产生的2条交易记录，将会变为一入一出外加平均经过5个门架的7条交易记录；同时，还会产生大量的监测信息、图片信息等。极大增加的数据处理量，以及严格的准实时性要求，使目前集中式的服务系统已不能很好地满足要求。本研究内容探索微服务软件开发架构在高速公路收费系统中应用的可能性，
充分比较、理解微服务与传统软件架构之间的优缺点，为新一代智能高速公路收费系统的开发提供技术选型依据。
1 收费系统工作原理
当车辆驶入停车场入口时触发摄像机进行车牌识别，对于有牌车系统直接开闸放行并保存，数据同步服务器。当车辆为无牌车或某类无法识别的车辆时，车主根据二维码物料指引通过扫码实现无牌车入场，车主扫码过程系统判断入场车道是否有车作为开闸放行判断条件。在场车辆可以通过停车场内部张贴的二维码由车主扫码后输入车牌号提前支付后，在规定时间内出场自动放行。当车辆驶出停车场时触发摄像机进行车牌识别，对于有牌车系统匹配入场记录并计算停车费用，此时，车主可以通过两种方式进行缴费离场。第一种：打开手机钱包付款码，向车道缴费机出示钱包二维码直接免密扣款快速离场；第二种：打开扫出口车道二维码无需输入车牌直接跳转至支付界面，支付成功开闸放行。
2 智能收费系统应用优势
（1）包容环境、灵敏识别ETC的无线频率为5.8GHz，空口协议采用国际成熟的DSRC协金刚砂耐磨地坪
议，能够远距离识读车载终端OBU设备，在雨、雪、雾及高粉尘环境下稳定识读，具有极强的环境包容性。（2）国家标准、安全扣费基于国标的ETC技术应用，能够保证ETC技术体系的标准及规范化，在统一的市场上标准化地交叉应用，无技术门槛或排他性。交通部路网中心统一编制了ETC技术提醒唯一密钥的管理系统，让ETC系统在统一的密钥系统下进行可信数据交易、可信确权交易，始终保证系统安全。（3）统一清分、可信对账ETC技术的密钥系统由交通部统一制定，并根据应用需求分散到各个应用端、管理端。保证所有接入设备的每一笔确权交易数据安全可靠。交通部路网中心统一对消费数据进行清分结算，并最终通过银行对银行进行账款划拨，每一笔交易数据可查。（4）杜绝假牌、准确识别ETC的密钥系统能够保证贴装在车载终端的设备符合交通部路网管理的规范要求，车载终端的发行规范能够保证每个车载终端的写入车辆信息的完整性。车载终端OBU的防拆卸功能设计，最大程度地保证了车载终端的真实性，杜绝假牌、套牌的消费。
3 智能高速公路收费系统微服务的应用
3.1 实时监测
1、硬件运行状态监测。硬件运行状态监测主要通过数字化技术手段，对硬件设备状态进行
数字化监测，对硬件设备运行状态结果进行可视化展示。硬件运行状态监测主要包括了ETC门架、实体车道、电力设施、站区设施、网络设施以及外场设施等状态监测，并对监测数据进行实时分析，发现问题立即报警，自动对硬件运行状态进行预判，及时发现隐患。2、软件运行环境监测。软件运行环境监测主要对信息编码表、预约车数据表、大件运输车、黑名单全量、黑名单增量、门架计费表、最短路径表、全国兜底计费表等软件下发情况、版本号进行一致性对比分析，及时发现下发不到位的各类软件信息。3、通信管道实时监测。通信管道实时监测主要对收费系统中光电缆运行状态进行监测，通过技术手段对光电缆管道占用情况、纤芯使用情况、衰减值以及断点情况进行监测和分析，用图形化的展示手段对光电缆情况进行展示，提高对光电缆资源的管理水平。在光电缆出现断点时，及时定位断点，缩短光电缆故障排查时间，减少业务中断造成的直接经济损失。
3.2 自动驾驶联网收费
关于春分的经典诗句1)升级部中心系统:需对跨省清分结算、运行参数管理、稽查和信用管理、系统运行监测、数据汇聚管理、综合业务管理等系统进行软硬件升级，增强计算和存储能力，在现有功能基础上，完成预约车辆的数据管理和清分结算业务。2)新建预约通行平台:实现MTC车主预
约通行服务的相关业务需求;建立预约通行支付系统，实现与部省中心系统的数据传输;建立预约通行支付账户系统，完成与银行/第三方支付对账和结算的功能。3)升级省联网中心系统:对省联网中心的省(区、市)内清分结算、系统参数管理、数据传输管理、跨省对账及结算、特情处理、稽查管理、系统运行监测服务等系统进行软硬件升级，增强计算和存储能力，在现有功能的基础上，完成预约车辆的数据管理和清分结算业务;完成省内预约通行支付系统和预约通行支付账户系统建设。4)升级路段中心、收费站系统:对路段中心和收费站的数据通信管理、参数管理、报表管理、稽查管理等系统进行软硬件升级，在现有功能基础上，完成预约车辆的数据管理业务。
3.3 试点运行
三国志孔明传秘籍
混合入出口及ETC车道测试包含以下几个功能点。1、上班，下班，班次切换，车道开关，模拟抓拍，模拟落杆，车牌修改，功能键（闽通卡复位，打开天线，终止天线交易，黑名单临时放行），相同车牌重复交易，车牌图片保存。2、0BU天线交易（普通车交易，免费车交易，节假日交易）。3、人工发卡（客车，货车，专项作业车，车型与轴数一致判断，节假日过车）。4、纸卡，节假曰直行，车队模式。5、拖挂车集装箱，交易作废，违章车。
6、禁止交易（抓拍线圏异常，车牌识别错误，ETC交易车牌匹配，黑名单车，路政黑名单车，UK2锁CPC卡，CPC卡坏卡，未出站卡，黑名单CPC卡，低电量CPC卡，禁止单ETC卡，未检测到标签，标签拆卸，0BU设备故障，发行商无效，0BU未生效，OBU已失效，ETC卡未生效，ETC卡已失效，车卡信息不符，卡标归属地不一致，标签无卡，余额为0，未出站卡，黑名单车，路政黑名单车，黑名单ETC卡，黑名单0BU，车型不明，用户类型不一致，无效卡类型，复合消费失败）。
4 结束语
我国高速公路的路网服务效率和运营管理水平仍存在一定的问题，需要提升路网建设质量和运营管理能力，进而提高经济效益和社会效益。在现行客货车统一按车型收费的模式下，有效解决了计重收费时高速公路收费站交通拥堵、运输车辆超载超限、货运结构不合理等问题，提高了高速公路的运输效率、管理水平和经济效益，具有十分重要的意义。
参考文献：
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