干掉林彪专机的是他内幕震惊国人
干掉林彪专机的是他,内幕震惊国人
    在中国大地威名显赫、位居一人之下、万人之上的林彪副主席就此魂丧大漠,身葬黄沙.这就是在中国当代历史上留下了重墨浓彩而又扑朔迷离的“913事件”.  30多年过去了,“913事件”的许多关键之处仍然处于雾锁烟迷之中.尤其是256专机的坠毁原因始终是众说纷纭,莫衷一是.有燃油耗尽说、导弹击落说、阴谋爆炸说、机组搏斗说、迷航坠毁说等等,不一而足,至今没有一个能够服众的结论.
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  很多人对于256专机为何带着火苗掉头选择向南飞来迫降有所疑问,其实这又是一个很简单的常识问题.在夜间视线不好的情况下,256飞行高度高了根本看不清地面的情况,无法选择合适的迫降地点.资料图：林彪坠机现场  256只好低飞同时更有可能是已经飞不高了,而在低飞的情况下,等你发现有合适的迫降场时,飞机已经飞过了这个地点了.更不要说飞机在降落之前必须在距离降落点一定距离之外三叉戟需要3000米左右就开始作降落的准备工作,逐渐降低高度,这样才能保证飞机在降落点上着陆.
  要求潘景寅在夜里能判断出3000米以外的着陆点以及更远的着陆场的情形是不可能的.因此,只有当潘景寅整个飞过了这个迫降场,才能了解到这个迫降场的全部情况,然后调整航向,掉头,
利用这个迫降场降落. 所以,256的迫降方向并非就是其最后的航向.根据256的飞行速度和飞行距离判断,潘景寅是驾驶着着火燃烧的飞机在飞过的第一个可用迫降场上空,艰难地驾驶着256由向北飞行掉头转为向南飞行实行了一次自杀式的带油迫降.
发动机冒黑烟  或许因为中国人接受信息和知识的环境相对闭塞,生活中被欺骗的太多.国人常常会带有一种喜好“阴谋论”的情节,宁愿相信“有故事”,喜欢猜疑“内幕”便是这种情节的典型表现.所以顾大寿的“击落”,一下便点燃了许多国人的兴趣和猜想.
  其实,“被击落说”是256号坠毁之迷中最不客观和最荒唐的结论.
  这里笔者从航空技术、空难调查和防空作战等角度,参考众多对“913”事件的分析文章,对相关疑点做一个解释和再分析.
资料图：林彪坠机现场
  谁有能力击落256号  　所有的256号“被击落说”的予头基本都指向前苏联,事实上苏联人是绝对无辜的.——因为苏联人没有条件,没有手段也没有可能击落256号.
  当时中国空军的使命就是国土防空,也刚刚经历过拦截国民党侦察机和越战入侵美机的激烈实战,也能够第一时间获悉256号的相关情报.从作战指挥体系和经验上说,其实中国空军是当时最有可能实施拦截的,但却在拦截256号上缺乏必要的技术手段.
  256号若是被击落,至少要留下关键性证据——攻击后留下弹片痕迹.
  从弹片痕迹上分析,导弹无论空对空或是地对空一般有两种战斗部,连续杆式还有一种离散杆式和破片式.
  事实上,“913”近42年过去了,飞机残骸也被多方人士、多次的考察.除了右机翼根部有一个直径40多厘米的圆洞外,却从未有人发现飞机有被导弹破片命中的痕迹.快速学习
  所以,256号“击落说”中鲜有提及高强度电讯,本身就犯了一个相当低极的军事常识性错误.这一关键证据的缺失也说明了256号并非是被击落.而那些包括“技侦八团”在内的“失火”监听,也很可能只是业余人士的“个人创作”或是有所篡改,并非完全真实.
资料图：林彪坠机现场  2007年,蒙古历史研究所所长朝伦·达西达瓦写了一本小册子林彪元帅之死,没有公开出版,仅印了300册.我通过北京大学外国语学院有幸得到一本,从中读到了
一些鲜为人知的“九·一三事件”细节.
  苏联人拿走了林彪飞机上的黑匣子达西达瓦教授在书中披露：1971年9月13日1时53分至55分,蒙古边防总队的哨兵发现一架大飞机自中国方向414号界碑入侵,声音非常大,没有灯 光,飞向苏赫巴托省那伦县.2时,肯特省贝尔赫萤石矿的警卫也发现了从东北向西南飞去的这架大飞机.不久听见巨响,看见火光.
  2时27分,在贝尔赫矿西南14.8公里的苏布拉嘎盆地,这架大飞机坠毁.
  这是首次披露林彪飞机坠毁的准确时间,过去都是说2时30分.而达西达瓦的这个坠机时间是准确的,后面还要交代.
  最早到坠机现场的是肯特省公安厅驻贝尔赫矿小组代表珠尔默德,其他还有数人到场.
  坠机现场燃起大火,面积有一平方公里.他们首先是把火扑灭,同时采取保护现场的措施,白布单盖着的九具尸体没有挪动.然后搜集没有烧毁的文件、物品,派人骑摩托车到省会报告.
  中国驻蒙古大使许文益带着孙一先、沈庆沂、王中远到坠机现场时,蒙古人和苏联人已经把重要的物品拿走了.
淄博怎么读拼音资料图：林彪坠机现场  蒙古肯特省公安厅厅长奥特根扎尔嘎勒中校在休养所休养,9月12日晚上他去参加舞会,13日凌晨2时多他听到飞机的声音,并不知道是什么飞机.
  这说明林彪专机飞得低,所以声音非常大.
  9月13日一大早,县政府叫他快到省会去,中午,省里派了一架双翼小飞机送他到现场.奥特根扎尔嘎勒中校在空中绕着坠机现场飞了两圈,用电话向蒙古公安部长德吉德少将汇报了看到的坠机现场情况.
  不久,蒙古外交部副部长额尔登比列格、公安部长德吉德、情报局局长德钦将军,国防部第一副总长图门登贝尔勒少将坐伊尔－14飞机也来到现场视察.
  9月14日零时,蒙古公安部部长德吉德接到中央电话,让去现场的人员立即返回乌兰巴托,向以泽登巴尔为首的政治局汇报.可是温都尔汗机场没有夜航设备.正 一筹莫展时,蒙古人民军空军司令朝克将军责成机场,准备一批小铁桶,隔一百米放一个,装上木块,浇上汽油,点上火,以此充当跑道灯.
  原来温都尔汗机场没有夜航设备,潘景寅夜间驾机,就是飞到温都尔汗机场上空,也不可能发
现简陋的红土跑道.
  9月14日这一天,朝克将军到坠机现场.一批苏联军事人员从俄罗斯赤塔州后贝加尔军区乘坐米格－8直升机也到了.朝克将军和苏联人在现场会晤.
  苏联人刚开始关注的是这架英式三叉戟飞机的技术资料,并没有关心飞机上的乘员.图：林彪坠机现场  云登副外长回忆,苏联大直升机9月15日上午拉走了一台发动机.
  苏联人拉走发动机的动机非常可疑,过去人们都说是苏联人想研究英国的先进技术,现在看未必,很可能苏联人想掩盖什么.
  达西达瓦说,苏联人把坠毁飞机的黑匣子也取走了.黑匣子里有很多仪表,记录着工作情况和人员谈话,是比较可靠的工具.奥特根扎尔嘎勒中校认为不行,不能让 他们拿走,但是朝克将军还是把黑匣子给了苏联人.苏联人拿走黑匣子之后,从来没有对蒙古讲过黑匣子里有什么内容,这给我们调查飞机坠毁原因带来了困难.
林彪专机的黑匣子在苏联人手里,可至今俄罗斯仍秘而不宣,还大量散布林彪专机飞到苏蒙边境的谎言.至于中国人为什么不要黑匣子 首先国内没有指示,当时大使许文普、孙一先等并
不知道飞机失事首先要黑匣子.更何况因为中蒙谈判中断,现场所有物品都没有移交中国.
  “林彪手令”和航图也不见了朝伦·达西达瓦在林彪元帅之死中比较详细地列举了坠毁飞机的有关物品.他在担任蒙古历史研究所所长前,曾任蒙古国家档案馆馆长,他应该是看到坠毁的林彪飞机清单的.
  达西达瓦说蒙古的调查人员在现场看到一些文件,如飞机低空高度仪的俄文说明书等有关材料.可能是飞机的遗物太多了,达西达瓦并没有详细列举所有物品.
导游证报考条件要求资料图：林彪坠机现场残骸  孙一先在大漠那边——亲历林彪坠机事件和中蒙关系波折一书中提到,他在现场拣到一张英文注意事项,写明飞机型号Trident-IE三叉戟IE, 据此孙一先估计这是一架专机.再往前走孙一先看到一条宽条纹的小型毛毯,上面印着PIA巴基斯坦国际民航缩写.这些达西达瓦都没有提到.
  沈庆沂在坠机现场发现一个红塑料皮的小册子,64开.红塑料皮大部分烧焦,看不出书名,里面的文字只烧掉一个角,开头是“首长和同志们”,结尾是“长时 间热烈鼓掌”.看来是一个讲用报告,讲了空军的发展,其中讲到技术革新,举例说有一种微型电台超过国际水平,还有型号和数据.孙一先用照相机把这几页拍了 下来,心中奇怪为什么蒙方没有拿走
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  当时孙一先、沈庆沂他们并不知道这是林立果的讲用报告.据空军副参谋长胡萍回忆：林立果把这个讲用报告放在上衣口袋里,里面夹着一张横写的“林彪手令”. 1971年9月8日,林立果从北戴河到西郊机场,下飞机时他曾出示给空军副参谋长胡萍看,以后林立果又给林办老秘书关光烈看过.

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