高职港口与航运管理专业就业分析与对策研究
高职港口与航运管理专业就业分析与对策研究
降血糖最有效的20个方法摘要：通过问卷，访谈，走访等多种调研方法，调研了港口与航运管理专业目前的就业环境（即企业用人需求情况），在校生就业意愿和往届毕业生的就业质量，在此基础上综合分析了该专业目前的就业现状和问题，并从政府、院校、专业、学生等多方面给出相应的对策建议。
关键词：港口与航运管理专业；就业环境；就业质量；对策
教育部颁发普通高等学校高等职业教育（专科）专业目录，将原有国际航运业务管理、港口业务管理、港口与航运管理合并为港口与航运管理，目前国内开设港口与航运管理的高职院校中我们选择２５所，对其就业方向进行网络调研，从调研统计结果看，目前该专业毕业生的主要就业面向是港口企业、货运代理企业和船舶代理业，本文以海南地区为例，对这三类行业企业进行用人需求调研，从而了解本专业毕业生的就业环境，然后结合本专业在校生就业意愿和往届毕业生就业质量的调研反馈，综合分析该专业目前就业现状和问题，并从政府、院校、专业、学生等方面给出相应对策建议。
一、企业的用人需求
我们选择海南３１家港口、货代和船代企业，通过电话、问卷、网络等调研方法对这三类企业用人需求和用人条件情况进行调研。在这３１家企业中，属于货代行业的是１６家，占５１．６％；属于船代行业的是１４家，占４５．２％；属于港口企业的是１０家，占３２．３％。
退休金怎么算（一）学历要求
３１家企业中有２１家企业需要的学历是高职以上，主要是民营企业，要求本科以上学历家，其中５家是船代企业，４家货运代理企业（３家外企或国企），１家港口企业。通过调研，大多数企业并不看重学历，认为高职生就能胜任岗位工作，然而，还是有一部分企业，尤其大型国企、外企认同本科生比大专生在综合素质方面优秀，在同类条件下，本科生会比专科生优先录用。但小型的货代企业承认本科生比大专生优秀的同时，仍坚持优先录用高职生，其主要原因是本科生流失的概率大，而高职生踏实，流失的概率小。
（二）用人需求
用人数量上货运代理企业每家企业年用人需求为１０人左右，招聘的岗位集中在业务销售
和海运操作。单纯船代企业年用人需求不大，每家平均在２－３人左右，有的需看公司人员调配流动情况，如果兼有港口业务的船代企业用人量较大，用人需求在１０人以上，像中国外运企业这样大的企业用人需求可在６０人左右。港口类行业企业的用人需求量较大，但是提供的岗位局限在港口现场操作人员或理货员。
（三）资格证书要求
９３％家货代企业对毕业生没有资格证书要求，只有一家外企货代公司有要求，船代企业中５７％有英语要求，港口类企业对一些特种作业证书、比如叉车证、电工证、理货员证、司炉证有一些要求。
（四）知识素质能力要求被调查企业有６８％家企业认为应加强学生沟通协作和工作态度方面的培养教育，５２％企业认
为加强专业技能和心理承受能力的培养教育，２９％家企业认为加强礼仪方面的培养教育。从企业看重的品质看，除了专业技能，其他均可理解为社会能力，也就是说相比于学生的专业技能，企业更看重学生的综合素质。
（五）企业用人条件情况
４８％企业新员工的薪酬水平在２５００元以下，４２％家企业薪酬在２５００－３５００元，１０％企业薪酬在３５００－５０００元，高薪酬主要集中在港口类企业。９０％家企业为员工提供的福利待遇有５险一金，５５％企业提供双休，５２％提供午餐，几乎没有企
业提供住宿和交通费。６８％的企业提供的工作环境是写字楼，３９％的企业提供码头堆场的工作环境。６５％企业的离职率在２５％以下，１６％左右的企业离职率在５０％以上，离职的原因是主要是个人原因，承受不了工作压力，能力欠缺不能胜任，薪酬太低，岗位不符合自己预期，工作环露天等。陕西咸阳中考成绩查询
二、在校生就业意愿调研
以海南某学院港口与航运管理专业学生为例，通过发放调研问卷了解该专业学生的就业期望、职业的价值取向和对就业形势的认识情况。本调研下发问卷３７份，回收３２份有效问卷，对调研结果分析如下：
在校生相比于工资待遇，更关注今后的职业发展，普遍能接受入职初期１５００—２５００的薪资水平；对在校期间掌握的专业技能以及与人沟通交往能力上自信心不足，希望增加实践技能训练、商务沟通和人际交往类课程；大多数学生会选择门槛较低，上手较为容易的业务岗；在可供选择的行业企业中，学生更倾向于工作环境在写字楼的货运代理业，选择露天码头工作环境的不多。三、毕业生就业率和就业质量调研对本专业就业率和就业质量的调研，我们主要结合了５６名毕业生的电话和网络调研情况以及历年的麦克思调研数据情况。５６名毕业生的调研反馈显示有４名学生是处于待业状态，其他同学处于就业状态，就业率是９２．８６％；５６名学生的就业企业与专业无关的有２０名同学，专业相关的同学有３６名，专业相关性是６４．３％，相比于毕业初期较高的专业相关性，人员流动性大，离职率较高；５６名毕业生中就业于货代企业的是２３家，比例为４１．１％，就业于船代企业的是８家，比例约为１４．３％，就业于物流企业的有５家，比例为８．９３％。根据麦克思调研数据，本专业的薪酬近几年维持在２８５０左右。通过毕业生跟踪调查，毕业后三年内学生主要晋升路径为从业务员、操作员升为部门主管或经理。根据麦克思调研数据，近几年本专业就业现状满意度在５０％左右，学生不满意的原因主要是收入低、工作压力大，发展空间有限，与企业反馈情况基本一致。
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四、对策及建议针对本专业就业的现状和遇到的问题，从政府、院校、学生角度提出以下几点对策：
（一）政府搭建平台，专业依托行业，达到校企深度融合，共同育人港口与航运业作为综合性非常强的行业，涉及到贸易、报关、商检、仓储等多个行业与部门。目前与该专业合作的企业更多局限在贸易公司、货运代理企业和物流公司等，与海运企业（船公司）、港口等门槛相对较高的行业企业合作要少一些。
（二）政府学校企业搭建培养优秀实训教师的平台
高职生相比本科生综合素质、学历不占优势，突出优势应该是实践技能。要想培养高技能学生，首先要有一支稳定的、实践经验丰富的教师队伍。
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巩固货代实习基地，逐步向港口船代贸易企业渗透货代行业是本专业的主要面向企业，从目前情况看，本专业将近５０％毕业生从事货代业而且货代行业就业门槛稍低，接纳高职生意愿较强，学生所学知识技能也能胜任所担工作，所以继续巩固货代实习基地。港口船
代外贸类企业由于工作场地局限、就业门槛高等原因，进入这类企的毕业生较少，建议逐步引入这类企业资源，先从接纳学生实习、引进企业兼职教师授课、建立校外实习基地入手，逐步向接纳学生就业迈进。
（四）引进港口船代企业来校宣讲授课，增加学生对这类企业的认同感在专业实训课程中聘请港口船代类企业人士来校宣讲授课，增加学生对这类企业的行业性质、就业前景、业务范围、业务流程、工作内容的认识，增加学生的就业意愿。
2021年数九天时间表（五）增加商务沟通，职场礼仪、人际交往等专业通识类课程，增强学生抗压、责任感教育
关系学生就业质量的不仅有职业知识技能，也有职业素质等方面的因素建议在人才培养方案课程设置中增加商务沟通、职场礼仪和人际交往等贴近企业实际需要的课程，也可以通过专业社团活动增加学生的抗压、团结和沟通交流能力。
（六）优秀毕业生返校，增强学生专业归属感通过对毕业生的反馈调研和企业反馈调研，本专业毕业生就业率较高，但半年的离职率也高，离职高的主要原因是收入低、工作压力
大，发展空间有限等原因，货代是服务性的行业，夹在货主和船公司之间，两边都不能得罪，再加上学生刚毕业没有货源，拜访客户招拒，收入低、心理压力大很难坚持下来。
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合理调整学生就业期望值由于全球经济低迷，企业提供的薪资水平下降；另一方面，物价上涨，就业成本增大，这些因素导致学生就业满意率不高。从本专业毕业生目前的就职企业来看，对于刚毕业的大学生能够提供的月薪保底在１８００元左右，国有企业和外资企业薪资比较高，但这些企业又不是高职毕业生的就业优势岗位，在这样的就业形势下，毕业生就业要转变观念，要有“先就业后择业”的思想，用自己的综合素质去应聘，低姿态求职，在工作实践中积累经验，为以后的再择业做好铺垫。
参考文献：
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［４］杨晋．国际航运业务管理专业人才需求调研与分析［Ｊ］．物流工程与管理，２００９，（１２）．cf武器大全
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