地铁与高铁换乘客流研究
地铁与高铁换乘客流研究
作者：陈思
来源：《装饰装修天地》2018年第07期
        摘 要：国家地铁与高铁交通事业的不断进步与发展，促进了地铁与高铁换乘技术的飞跃。研究地铁与高铁换乘客流问题，对于优化交通过程，提升交通客流水平有着重要意义。文章以某高铁接驳地铁站北客站为案例，从数据的获取出发，就乘客乘车用时等问题展开了研究。
        关键词：地铁；高铁；换乘；客流用即使也造句
祝福公司的话        1 前言
冰糖雪梨做法工厂社会实践报告        高铁接驳地铁站是城市重要的交通换乘枢纽，也是乘客乘车的关键节点。随着城市高铁与地铁站对接“无缝”需求的增长，城市交通网络规模的扩大，研究乘客地铁站的乘车时间对于制定高效的运营组织策略、提高乘客服务水平具有至关重要的理论价值和实践意义。本研究以某地铁北客站为例，从乘客乘车用时的视角，对乘客的乘车时间进行调研，确定了采取
客流组织措施的时机，并给出了乘客从购票到上车各关键环节的用时优化方案，对提升高铁接驳站服务水平，加强枢纽站规划、设计的科学化进程具有理论价值和实际意义。
        2 数据获取
        本研究以某高铁接驳地铁站北客站为案例，通过对北客站乘客流线图的特征分析，发现乘客乘车过程中有4个瓶颈阶段，分别为购票、安检、進闸和上车。本文中乘客乘车用时指的是乘客购票、安检、进闸和上车关键环节用时。通过发放调查问卷的形式，使用跟随法对乘车乘客用时进行随机抽样调查。乘客样本数量为500人，年龄在18～65岁之间，样本调研时段覆盖运营所有时段，并根据测试需求，分别考虑乘客是否携带大件行李、年龄等因素。员工样本数量为60人，年龄在20～40岁之间，覆盖所有班组人员。
        3 乘客乘车用时研究
        3.1 乘客进站乘车总用时调研
        3.1.1 乘车用时分析最美的岛屿
        （1）购票用时与排队人数的关系。经测试得出人工平均售票速度为9.23s/人，购票时间t1为：t1=9.23×n1，n1为购票排队人数。考虑有无学员引导、是否需零的因素下测试TVM售票速度，得出TVM平均售票速度为29.98s/人，购票时间t1为：t1=29.98×n1，n1为购票排队人数。则乘客平均购票用时t1为：
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