南京市政府关于批转南京海港枢纽经济区建设三年行动计划（2018—2020年）的通知
烟熏妆教程文章属性
∙【制定机关】南京市人民政府
∙【公布日期】2018.04.10
∙【字 号】宁政发〔2018〕56号
商细蕊身世∙【施行日期】2018.04.10
∙【效力等级】地方规范性文件
∙【时效性】现行有效
∙【主题分类】经济技术开发区 那段自由的日子
正文
南京市政府关于
批转南京海港枢纽经济区建设三年行动计划（2018—2020年）的通知
宁政发〔2018〕56号
QQ开心各区人民政府，市府各委办局，市各直属单位：
经市政府同意，现将《南京海港枢纽经济区建设三年行动计划（2018—2020）年》印发给你们，请认真遵照执行。
6字游戏名南京市人民政府
2018年4月10日
南京海港枢纽经济区建设三年行动计划（2018—2020年）
一、指导思想
深入贯彻党的十九大精神，秉承创新、协调、绿、开放、共享发展理念，抢抓“一带一路”倡议和长江经济带发展战略机遇，落实生态优先、绿发展，共抓大保护、不搞大开发要求，围绕扬子江城市发展和南京建设特大城市要求，按照系统谋划、创新驱动、协调发展、全面开放的原则，坚持基础设施建设与综合交通网络完善同步、空间布局优化与服务功能提升并重、对内资源整合与对外扩大开放并进、现有产业转型与高端产业引进并举，加快建设江海转运枢纽和现代化产业体系，实现港产城融合发展，为提升南京城市首位度提供坚实支撑。
二、发展目标
未来三年，南京海港枢纽经济区基本成型，实现“两个基本、三个显著”发展目标。两个基本：重要基础设施建设基本到位；综合交通运输体系基本建成。三个显著：航运服务能力
显著提升；营商发展环境显著优化；港产城融合发展关系显著改善。
2020年，南京海港枢纽经济区地区生产总值增速高于全市5个百分点，南京港口集装箱吞吐量达到340万标箱。
三、主要任务
（一）建设畅达的综合交通枢纽
充分发挥12.5米深水航道和三条国家铁路干线交汇优势，聚焦基础设施薄弱环节和瓶颈制约，重点推进公共服务属性较强、辐射带动效应显著的枢纽设施建设，确保三年内重要基础设施基本建设到位，形成以港口为核心的联网畅通的基础设施体系。集疏运体系重点建成龙潭港区铁路专用线、龙潭港集疏运快速通道和西坝港区铁路专用线扩能改造，打造深水航道南北两大公铁水联运系统。推进龙潭、七坝及江宁滨江海港枢纽经济区集疏运公路建设，实施秦淮河航道整治工程，全面完善海港枢纽经济区集疏运体系。主枢纽港重点推进龙潭港区商品汽车滚装码头、龙潭港区七期工程、七坝港区江苏远锦码头工程等项目建设，启动龙潭港区六期集装箱码头工程前期工作，推进龙潭港综合执法基地及公用锚地设
施建设，进一步提升港口码头运输通道支撑能力。物流园区重点推进四方源物流科技产业园、南京康泉电商物流园区、南京江北海港枢纽经济区保税物流中心（B型）等建设，提升海港枢纽经济区物流服务功能承载能力。
（二）打造开放的交通运输体系
参与全省港口一体化改革，提升南京港在区域港口中的龙头作用，建设与全球物流链便捷对接、服务长江中上游的江海转运枢纽。一是推动港口一体化发展。依托省港口集团国资平台，以南京港集团为主体，以资本为纽带，实施“集装箱、煤炭矿石和石油化工”等重点货种资源整合，实现“一市一港”；依托上市公司平台，通过增资扩股、股权置换等多种方式，推进宁镇扬常泰区域港口一体化发展。二是完善集装箱运输网络。省港口集团与南京共同推进区域性航运物流中心建设，整合周边港口集装箱航线航班资源，推动南京港成为长江流域重要的集装箱近洋航线及内贸干线始发港；加密长江中上游及内河集装箱支线，推动长江中上游及内河沿线地区集装箱在南京港中转。发挥龙潭、西坝港区铁公水联运功能，提升南京至中亚、欧洲等集装箱班列运行效率并延伸服务，强化辐射带动效应。三是完善物流节点布局。加强与港口、航运、货主、物流等相关企业联动合作，加快在长
江沿线及主要支流、铁路沿线及苏北运河等重要腹地布设内陆港，建立布局合理、便捷高效的综合物流服务体系，打造长江经济带上海陆统筹、东西双向开放的现代物流集散地。
（三）构建完善的航运服务功能
建设下关长江航运物流服务集聚区，集聚港航物流资源，完善航运服务功能，强化与城市配套产业融合发展。在航运服务功能集聚上，加快下关长江航运物流服务集聚区（一、二期）建设，推进海关、国检、海事、边防等口岸单位入驻口岸服务窗口，吸引港口、航运、物流领域支柱企业和船舶管理、航运经纪、海事法律、咨询、金融、保险、商务等航运配套服务企业进驻，集聚航运服务功能性机构。在航运服务功能完善上，完善南京航运交易中心、南京电子口岸平台，增强船舶交易、货运交易、航运人才、航运金融线上线下交易功能，打造航运交易市场体系，建设长江流域重要的口岸服务、航运总部经济、航运综合服务、航运物流交易和航运人才交流五个中心，提高航运服务资源配置能力。在航运功能融合发展上，发挥南京区域金融中心金融服务完善，省会城市信息、法律、教育等配套服务资源丰富，以及长江流域传统航运集聚地等优势，通过政策引导、平台运作，加快航运功能集聚发展。
（四）营造优质的营商发展环境
发挥政府引导与市场主导作用，强化协同合作，进一步优化口岸、信息及政策环境。在口岸环境优化上，遵循枢纽经济开放发展规律，积极完善七坝、江北海港枢纽经济区外贸口岸功能，充分发挥南京综合保税区（龙潭片）政策优势，协调推进江北海港枢纽经济区保税物流中心建设，构建南北共同开放发展格局。全面推广应用国际贸易“单一窗口”国家标准版，让企业享受单一窗口申报便利，加快推进南京电子口岸特化应用项目建设，积极探索智慧口岸建设。与口岸监管部门加强协调对接，继续深化通关便利化改革，进一步压缩通关时间、提升通关效能，降低企业通关成本。在智慧港口发展上，推动“互联网+”技术与港航生产服务深度融合，继续推进南京航运交易综合信息管理平台和南京港集团智慧港口示范工程建设，全面提高海港枢纽经济区智慧发展水平。在政策支持上，落实部（委）、省、市针对码头搬迁整合、集疏运设施建设、产业转型升级、港口绿智慧发展等给予的资金补助、税费减免和用地保障等支持政策，优化海港枢纽经济区发展环境。双一流大学最新名单
（五）创建融合的港产城发展格局
按照“前港—中区—后城”模式，加快打造高附加值临港产业集，并以试点示范为引领，
从布局统筹、功能联动、绿生态等层面推进港产城融合发展。一是构建现代产业集。加快引进和培育具有国际水准的龙头型、基地型项目，打造具有核心竞争力的高端产业基地。重点培育中兴通讯智能制造基地等新型电子信息产业向产业链高端发展；扶持知行（FMC）纯电动汽车产业园、晶能新能源智能汽车制造等绿智能汽车产业发展；吸引博世智能助力器项目等高端智能装备业向临港地区集聚；发展贺利氏贵金属综合利用、聚氨酯新材料等生物医药与节能环保新材料产业。鼓励企业加大研发投入、设立研发中心，推动产业高端化、链条化发展。发挥南京科教资源丰富优势，推动新型研发机构落地，并强化企业、高校、科研院所合作，加快科研成果转化，促进产学研融合发展。二是培育港产城融合示范项目。创新港产城一体化发展体制机制，推动港口与开发区、综合保税区、城市功能区联动发展。启动邮轮码头建设研究工作，以龙潭新城建设、南京华侨城大型文化旅游综合项目为抓手打造港产城融合示范项目。三是优化货种结构。结合港口资源整合和铁路等集疏运体系建设，加快多式联运发展，积极发展集装箱、商品汽车等绿环保、高附加值货物运输，完成浦口港区功能转移，大幅压缩散货特别是煤炭运量。四是培育高端港航物流市场。依托四大临港物流园区等平台，推动南京综合保税区、国家级示范物流园区——南京龙潭综合物流园区等发展综合保税、期货交割、电商物流、供应链管理、供应
链金融等物流服务功能，延伸物流产业链，实现现代物流与高端商务商贸等物流服务全面发展。五是加快绿发展。落实《关于推进长江经济带绿航运发展的指导意见》《“两减六治三提升”专项行动方案》等部、省、市出台的关于港口绿生态发展系列文件要求，持续推动港口粉尘综合治理，加大港口船舶污染物防治力度，完成80家港口码头生产污水、生活污水收集处理设施建设和“三无”船舶整治任务。强化港口节能减排设施和石化码头油气回收设施建设应用，有序推进港口绿化美化等工作，推动建设枢纽型、综合型、生态型、智慧型、创新型“五型港口”，助力南京建设生态城市。
版权声明：本站内容均来自互联网，仅供演示用，请勿用于商业和其他非法用途。如果侵犯了您的权益请与我们联系QQ:729038198，我们将在24小时内删除。
发表评论