兰州黄河导游词9篇
兰州黄河导游词1
中山桥俗称“中山铁桥”，“黄河铁桥”，旧名镇远桥，位于滨河路中段白塔山下，被称为“天下黄河第一桥”。它建于公元一九○七年(清光绪三十三年)。工程由德国商人承建，共花了白银三十万六千余两。桥两端分别筑有两座大石坊，上刻“三边利济”和“九曲安澜”。桥有四墩，下用水泥铁柱，上用石块。弧形钢架拱梁，是后来进行加固工程时增建的。1919年，铁桥受战火影响，中断了11个昼，后经补修而复通。1942年，为纪念孙中山先生而改名为“中山桥”，桥名沿用至今。
兰州中山桥俗称“中山铁桥”、“黄河铁桥”，位于兰州滨河路中段北侧，白塔山下、金城关前，建于公元1907年(清光绪33年)，是兰州历史最悠久的古桥，也是5464公里黄河上第一座真正意义上的桥梁，因而有“天下黄河第一桥”之称。中山铁桥长234米，宽7.5米，有6墩5孔的铁桥，桥上飞架5座弧形钢架拱梁。
清光绪33年(1907年)，清政府在兰州道彭英甲建议和甘肃总督升允的赞助下，动用国库白
感恩教师节手抄报图片银三十万六千余两，由德商泰来洋行喀佑斯承建，美国人满宝本、德国人德罗作技术指导，建起了黄河第一座铁桥，初名“兰州黄河铁桥”。
随着时间的流逝.兰州市区已架起了10多座造型美观.结构新颖.工艺先进.气势不凡的铁路公路桥.这座古老的黄河铁桥已不是沟通黄河南北的唯一通道了.尽管如此.人们还是敬仰它.观赏它.因为它象一部史诗.飧刻着兰州古往今来历史的变迁.展示了兰州人民灿烂艺术的画卷.
“黄启炎传，铁汉秦章光陇板;河清海晏，桥虹耀彩卫金城。”如今，这座古老的桥梁依然横跨黄河之上，与白塔山相呼应。“举头迎白塔，缓步过黄河。对岸两山峙，中流意兴多。”赵朴初的诗句颇能勾出人的游兴。和诸多桥梁相比，中山桥的观赏和纪念价值似乎比交通作用更有意义。
兰州黄河导游词2
什么牌子的文胸好 兰州是独逐一个黄河穿城而过的省会都市。在兰州市里，黄河宛若一条飘落人世的飞天锦带，蜿蜒东去，依托黄河台湾风物和胜景事业兴建的融山川、人文胜迹于一体的“百里黄河风情线”，则犹如镶嵌在飞天锦带上的一串明珠,吸引着来自四周八方的中外旅客。
黄河劈头于青海，流经兰州城内水域并不像其下流那样坦荡，但兰州人连年投入巨资打造的四十里黄河风情线却成了人们休闲娱乐的首选之地，就连一些南边的旅客也盛赞其瑰丽。连年才建成的七里河黄河大桥，气魄宏伟，造型奇异，其主桥墩虽仅有三个，却依仗桥面上有两束起牵拉浸染的钢管，从而使大桥越发健壮好看。位于大桥不远的“黄河母亲”雕像可谓全国有名，故而天天都吸引着浩瀚游人在此拍照留念。而离“黄河母亲”不远的“兰州水车园”，那两轮高达数十米的水车虽已“失业”不消，却似在诉说兰州黄河的已往。水车系明代兰州段家台人段续所创，曾悠悠浇灌了黄河台湾的万亩良田。然最令人感奋的当属离“水车园”不远的黄河索道。远眺望去，只见载人的电缆车正缓缓从河南岸向河北岸滑去，而滔滔奔涌的黄河则被飞越而过。河对岸的白塔山，巍峨升沉，大有拱抱金城之势。立白塔下，东北地区，可俯瞰山下的黄河及兰州全城，虽无“黄河之水天上来”之势却如统一幅当代的“晴朗上河图”，让人面临美景，惊叹不已。兰州沿河而建的黄河风情线，像一串璀璨精通的珍珠，吸引着来自四周八方的中外旅客。听说，兰州为建设“世界优越旅游都市”，筹备把“两山、两线、两园”都纳入到黄河风情线的建树议程。
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黄河风情线是兰州的都市手刺，怎样让这张手刺变得越发靓丽成为介入兰州市“两会”政协委员思索和热议的话题。3月23日，在兰州市政协十三届五次集会会议大会讲话时，兰州市政协委员张新耀提议，兰州该当晋升黄河风情线文化元素，把黄河风情线建树成高程度文化旅游景区。
张新耀说，面临兰州成长出格是文化旅游财富成长的新要求，黄河风情线面对着严峻的不顺应，首要是缺乏高站位的同一筹划和建树，旅游办法开拓滞后，原有的黄河母亲、水车博览园等景区体量小、文化元素少，新的旅游景区创意和开拓建树迟钝，旅游处事、停车场等配套办法缺失，打点体制不健全，沿岸楼盘开拓导致旅游资源被支解等各种题目。
为此，张新耀提议,对黄河风情线举办从头定位，从都市手刺、绿长廊、文化长廊、休闲旅游胜地等角度，确定黄河风情线的建树方针。从打造高程度文化旅游景区出发，对市区黄河台湾做出同一筹划，对沿岸土地开拓、生态绿化美化、景点建树、配套办法建树做出专项筹划，规定红线，拟定法则，严酷按筹划建树和打点，严禁不切合筹划的建树项目落地。在黄河风情线景区内筹划建树一批文化内在富厚、特突出、上风明明、品牌影响力大、开拓潜力大的焦点景区，因时制宜地开拓一批与休闲、度假、商务、娱乐、养生等
相团结的复合型产物，以富厚旅游文化内容。他还提议以黄河风情线为平台，培养一个或几个有特、有质量、时刻短、场景不伟大的演艺品牌，用旅游演艺留住留宿旅客，再配建一些酒吧、茶吧供人休闲，让旅客乐意留下来。
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兰州中山桥俗称“中山铁桥”、“黄河铁桥”，位于滨河路中段北侧，白塔山下、金城关前，建于公元一九○七年(清光绪三十三年)，是兰州历史最悠久的古桥，也是5464公里黄河上第一座真正意义上的桥梁，因而有“天下黄河第一桥”之称。
中山桥的前身是黄河浮桥。当时有这样一首民谣：
黄河害，黄河险;
凌洪不能渡，大水难行船：
隔河如隔天，渡河如渡鬼门关!
可见当时要渡过黄河是多么的艰难。南北两岸的人要过黄河，夏秋凭小船和羊皮筏子横渡，
有时候会感到莫名的难过是什么歌冬天河面结冰，只能在冰上行走。
黄河铁桥
情侣网名贴吧 光绪三十二年春天一个春寒料峭的下午，一个英国人从河西走廊出来后，沿黄河河谷进入兰州，大约在公历3月10日到达兰州。这个叫布鲁斯的英国人先是站在黄河北岸，很抒情地对当时兰州的北城墙进行了“风景如画，给人印象很深”的赞美后，接下来便对如何过黄河进入“风景如画”的城里感到头疼了，他这样写道：
根据季节的变化，你可以做出不同的选择：经过西北部的船桥或乘渡船来到兰州。城市对面的河宽将近有300码，我们途经时，河水尚未解冻。冬天人们就在(河水)冰面上直接经过，听说每年解冻的时候都会淹死很多人。在河面早就不再安全的时候，这些人还坚持走这条冰面上的路，疏忽了潜在的危险。对此，兰州诗人王光晟倒是很抒情地用诗歌的形式记录了黄河冰桥的情形：一夜河凝骇神异，碎玉零琼谁委积?错落元冰大壑填，经过漫步如平地……当年的黄河浮桥用25只大船搭成，每船相距一丈五尺(约4.5米)，下下碇石固定在河面上，一字排开，用大木连接起来，再铺上木板，围上围栏，两岸各立2根将军柱(大铁柱)、6根大木柱，又用两条各长120丈的铁索将船固定在河面上。但这种浮桥属于季节性的
桥，因为黄河凌汛，每年十一月份黄河结冰前必须拆除。英国人布鲁斯紧接着又这样描写了每年春天浮桥落成时的宏大场而：
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