通州与江苏城市运河文化旅游开发利用的对比分析
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通州与江苏城市运河文化旅游开发利用的对比分析
罗　清
北京财贸职业学院旅游与艺术学院　北京　101101
基金项目：北京财贸职业学院科研计划课题《通州滨水区旅游开发利用与保护研究》项目资助。
摘要：本文在对通州和江苏的扬州、镇江、常州、无锡、苏州进行了实地考察后进行了详细的专家访谈，对通州和江苏在运河文化旅游资源的开发、利用和保护、旅游产品的开发、旅游市场的开拓等方面采取的具体措施和对未来发展的趋势把握方面有了全面的了解和认识，对4个景区(通州大运河、扬州大运河、镇江大运河、常州大运河)的游客完成了共计1022份合格的调查问卷，并对调查问卷进行了统计和分析，在此基础上，得出了相应的结论，并对通州运河文化旅游的发展措施提出了措施和建议。
关键词：运河；文化旅游；开发利用
中图分类号:F597.11  文献识别码:A  文章编号:1673-5889(2021)08-0127-03
一、运河文化概述
京杭大运河流经北京、天津、河北、山东、江苏、浙江等六个省市，连接了燕赵文化、齐鲁文化、荆楚文化、吴越文化等多个区域文化，形成了一条独特的运河文化带。运河文化就其形成过程看，它呈现出由点到面，逐步展开，逐层深入，带状形态发展的特点，形成了一条以运河为主脉，以城市为龙头带动集镇、集镇带动农村的区域文化带；另一方面，运河的漕运作为一种先进的运输手段和巨大的社会生产实体，又使运河文化表现出一种特有的商品经济的风韵。
运河文化主要包含了漕运文化、商业文化、都市文化、民俗文化、水乡文化、建筑文化等多种文化，反映出广博而深厚的文化内涵。
运河的畅通，形成了中国历史上规模巨大的南北(包括东西)物资大交流，密切了全国市场的联系，促进了古代商品经济的繁荣，同时加速了内河与海上交通的发展，推动了中外经济和文化的交流，并由此营造出了独具风格的商业文化。以大运河为干线的销售网络将巨额商品送达全国各地市场，打破了地域商业的闭塞状态。
二、通州运河文化
北运河由西北向东南贯穿通州区，主流在通州北关闸之前称为温榆河，之后北运河流经武窑、沙古堆，
于西集的牛牧屯南下出境。通州境内有小中合、通惠河、凉水河、凤港减河等支流汇入或出境后汇入北运河，北运河在通州区内总面积为837平方公里。北运河主河道在本区长42公里，集水面积164.5平方公里。
京杭大运河是祖先留给世人珍贵的物质和精神财富，古运河积淀了丰富的历史文化资源。就北京市而言，运河文化是通州独有的特，运河旅游则是展示运河文化最直接最直观的重要载体。通州旅游只有突出运河文化这个特，把握运河旅游这个重点，将运河旅游高水平地打造成通州旅游的特品牌龙头品牌，并以此辐射带动其他旅游基础设施和旅游项目发展，才能使通州旅游在全市旅游中独树一帜脱颖而出，抢占高点，展示亮点、提升卖点。
三、调查问卷统计与分析
本项目通过实地考察、专家访谈和在景区向游客发放调查问卷等方式，全面收集一手资料，详细分析通州大运河、扬州大运河、镇江大运河、常州大运河共4个景区游客的基本资料。
(一)调查问卷概况
表1　调查问卷回收情况
景区发放调查问卷数
回收合格调查问卷数
合格调查问卷回收率
通州大运河35034297.7%扬州大运河30029598.3%镇江大运河20019195.5%常州大运河20019497.0%合计
1050
1022
97.3%
本次调查问卷在北京财贸职业学院旅游与艺术学院的3个班级的10余位同学、扬州大学旅游与烹饪学院王志稳老师和4个班级的10余位同学的大力协助下共回收合格问卷1022份，达到了预期目标。
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现代商业128(二)受访者的年龄结构
表2　受访者的年龄结构
景区19岁及以下20～2930～3940～4950～5960及以上通州大运河11.2%10.5%11.1%16.5%28.4%22.3%扬州大运河13.1%  6.0%8.7%13.4%30.5%28.3%镇江大运河12.4%8.5%  6.9%12.6%32.1%27.8%常州大运河
15.2%
12.5%
11.1%
19.5%
21.4%
20.3%
在4个景区中，常州大运河游客的年龄结构比较平均，而包括通州大运河在内的其他3个景区则表现出
游客的年龄普遍偏大，50岁以上的游客占比在50%左右，考虑到本次调查基本上都是在周末、暑假和节假日进行，通州、杨州和镇江这几个景区工作日老年游客的比重则有可能更高。
(三)受访者的地域分布
从受访者的地域分布的统计结果来看，常州大运河的观光旅游特点非常明显，本地游客仅占29.8%，而其他3个景区的本地游客的占比都超过了7成，特别是通州高达81.1%，本地人休闲度假旅游的特点非常明显。
小学生国旗下演讲稿表3　受访者的地域分布
景区本地相邻省份非相邻省份寻味顺德
通州大运河81.1%13.1%  5.8%扬州大运河77.9%18.3%  3.8%镇江大运河76.2%12.8%11.0%常州大运河
29.8%
39.4%
30.8%
(四)受访者年人均花费在旅游上的费用
从表4可看出，通州受访者的旅游消费明显高于其他3个景区，通州和常州有超过5成的游客的年旅游费用在5000元～10000元之间，而扬州和镇江的受访者中超过5成的旅游费用在3000元～8000元之间，通州、常州、扬州、镇江4个景区受访者的年旅游消费最大比例分别出现在8000元～10000元、5000元～8000元、3000元～5000元和3000元～5000元之间，这与居民的经济收入有密切的关系。
表4　受访者年人均花费在旅游上的费用
景区
1000元及以下1000元～3000元3001元～5000元5001元～8000元8001元～10000元10001元～20000元20000元及以上通州大运河  2.2%11.1%12.6%25.4%29.9%13.6%  5.2%扬州大运河  4.3%21.3%28.4%23.1%21.2%  1.5%0.2%镇江大运河8.1%20.0%31.3%22.0%18.2%0.3%0.1%常州大运河
3.3%
14%
16.2%
27.5%
23.8%
11.7%
3.5%
(五)受访者喜欢的旅游类型
在4个景区的受访者喜欢的旅游类型中，选择商务旅游、探险旅游、体育健身旅游(登山等)合计都只在10%左右，大部分还是选择观光旅游、度假旅游和探亲旅游；扬州、镇江、常州3地受访者由于受
到上海迪士尼的影响，选择主题公园旅游的明显高于通州；选择度假旅游比例最高的是通州游客，选择探亲旅游比例最高的也是通州游客，这与在通州运河附近买房的多为新北京人，老家多在外地有关。
表5　受访者喜欢的旅游类型
景区观光旅游度假旅游探亲旅游商务旅游探险旅游主题公园旅游体育健身旅游(登山等)通州大运河21.
6%32.3%28.6%  3.7%  2.2%  6.1%  4.5%扬州大运河24.5%27.5%16.1%7.8%  1.2%16.8%  6.2%镇江大运河38.2%13.1%22.6%  1.5%0.5%15.6%8.8%常州大运河
水管防冻
35.4%
13.3%
20.4%
3.5%
1.2%
18.9%
7.4%
(六)受访者来景区使用的交通工具
选择公共交通比例最高的是常州，其余景区最高比例均为步行，与这3个景区的受访者家住景区附近有很密切的关系，选择自驾和共享自行车比例最高的都是通州，说明通州游客的交通工具比较多元。
表6　受访者来景区使用的交通工具
景区
自驾公共交通
对教师的评价语步行共享汽车(含租车)共享自行车
通州大运河23.9%13.1%42.8%0.1%20.2%扬州大运河18.9%  5.1%68.9%0.1%7.1%镇江大运河  5.8%7.1%73.9%0.7%12.5%常州大运河13.2%
67.3%
5.7%
5.3%
8.5%
(七)受访者认为景区在旅游资源开发利用中存在问题
表7　受访者认为景区在旅游资源开发利用中存在问题
景区
管理水平不高游客数量过多游客素质太低开发利用方式较为单一与周边同类产品存在不小差距资源闲置现象比较明显
文化资源挖掘深度不够周边环境质量日益下降通州大运河8.3%  2.1%  3.4%32.7%18.2%25.8%27.9%21.9%扬州大运河19.2%
0.3%
1.9%29.7%19.2%29.8%34.2%16.5%镇江大运河1
2.1%15.4%
8.6%
23.5%17.4%24.6%32.8%  5.4%常州大运河13.5%36.8%25.8%
16.9%
1.6%
18.1%
24.2%
9.2%
通州、扬州、镇江、常州4景区的游客选择比例最高的分别是：“开发利用方式较为单一”“资源闲置现象比较明显”“文化资源挖掘深度不够”“游客数量过多”。由于常州的受访者主要以观光旅游为主，游客数量较多，尤其是在周末和节假日更甚，很多受访者对游客数量过多颇有微词；镇江的受访者对景区相对满意度较
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高，只是觉得资源的挖掘深度还不够；扬州作为历史文化名城，受访者对运河资源的闲置现象意见较大；通州受访者则主要对现有的旅游产品感到不满足，希望今后的旅游产品能更丰富些。
三、结论与看法
综合专家访谈、实地考察和4个景区共1022份调查问卷统计分析，我们对通州区运河文化旅游开发利用现状有了比较清晰的认识，并对未来的发展方向提出以下几点初步看法。
(一)挖掘运河文化，提升旅游形象
在激烈的国内外旅游市场竞争中，运河文化旅游产品要彰显个性，培育精品，力求创建品牌以吸引游客。传承、弘扬运河历史文化，以现有遗存为切入点，以自身的区位和资源条件为基础，精心打造运河文化旅游品牌。同时要扩大宣传，充分利用媒体特别是网络媒体，加强海内外运河旅游的推广宣传，提升运河文化旅游品牌国际知名度和美誉度，使中国大运河成为世界运河旅游的首选地。
(二)以市场为导向，将消费者的体验放在重要的位置
通州运河旅游游客目前以本地居民为主(占比超8成)，与其他景区相比年龄结构以中老年为主(50岁以上近5成)，每年出次数虽然低于常州受访者(常州受访者主要以外地观光游客为主)，但年人均旅游费用却高于所有景区(55.3%的家庭年人均旅游费用在5000元～10000元之间)，在旅游类型上，32.3%的游客首选度假旅游，在所有景区里最高，以上统计结果表明通州运河旅游的游客有着比较明显的休闲度假旅游特征。
休息度假旅游具有复游率高、指向集中(目的地选择和消费需求的集中)、游客的文化需求较高、消费
方面有大众化和个性化的趋势、旅游市场表现出越来越层次化的迹象等特点，纵观旅游发达国家的旅游发展历程，都有一个从观光旅游向度假旅游转变的过程，通州运河旅游今后要强化以人为本，详细研究休闲度假的需求特点，按照客人需求发展相应的产品，注重消费者的个性体验，在休闲度假产品和游乐设施的规划和建设过程中充分考虑本地居民的需求，在定价上根据不同层次满足不同层次的游客需求。
(三)充分满足消费者日益提高的文化旅游需求
文化旅游是消费者对文化旅游资源进行观察、了解、鉴赏、体验和感悟其深厚的文化内涵，从而达到了解旅游目的地文化特、提高自身文化修养、陶冶情操的过程，文化旅游具有很强的地域性和艺术性，消费者对文化旅游产品有着独特的个性需求。
目前通州运河旅游中认为“文化资源挖掘深度不够”占到27.9%，“开发利用方式较为单一”的占到32.7%，显然游客对通州运河旅游中文化旅游的开展是不满意的。为满足游客的文化旅游需要，通州运河旅游开发中要体现运河文化要素的创意，包括：让游客了解运河的历史变迁和沿岸的民俗风情；体现运河文化及漕运文化，恢复过去的验粮场景，或者是品尝漕帮菜等，使其成为一个充分体现运河又化元素的重要节点，形成一个游客在通州体验古老运
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河文化的目的地；探索用写实的艺术表现手法将运河传承千年的历史文化，沿流域数千里的代表性的
民俗文化加以整理并转化成舞台化的形式在运河边进行实景演出等。
(四)提高管理水平
在“旅游资源开发利用中存在问题”的回答中，通州游客选择“管理水平不高”的虽然低于其他景区，但在受教育程度较高的体和年人均旅游费用较高的体中仍然较高，在提高管理水平上还有进步空间。
首先要将景区建设置于城市副中心发展的全局中，加强旅游基础设施建设，改善交通条件；其次要充分挖掘文化内涵，扩大宣传，提升品位，强化品牌带动效应，突出特，不断增强旅游吸引力；同时，在供给侧结构性改革过程中，做大增量，激活存量，通过优质多样供给提高游客满意度；依托现有的资源优势，开发以体育运动、休闲为主的旅游项目，将历史文化元素与文化旅游结合起来，形成具有一定规模的特旅游活动，不断提高规模档次，扩大影响力。
(五)传承运河文化，强化配套设施与服务的内涵建设
在传承运河文化的基础上，进一步完善运河旅游中与“吃、住、行、游、购、娱”六大要素配套的基础服务设施。根据运河景点分布，开辟专门的运河旅游公交专线、游船、公共自行车等，串联运河精品旅游路线的景点。统一运河旅游视觉识别要素，应用到各种旅游配套设施上，如将运河文化的logo应用到建筑、道路、小品、绿化、海报、纪念品等上。加强运河旅游纪念品的开发与设计。提高旅游接待人员的素质，建立运河旅游从业人员培训体系。
参考文献：
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罗清，北京财贸职业学院旅游与艺术学院，副教授，博士，研究方向：旅游资源、文化旅游。
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