浅谈我国汽车露营旅游的发展
浅谈我国汽车露营旅游的发展
llnet  2009年06月23日
方 淳
近些年来，汽车露营旅游在世界各地逐渐盛行，在欧美一些国家，汽车露营甚至已成为人们日常生活中的一部分，据悉，欧洲拥有6千多个标准的露营地，每年的夏季都处于爆满的状态, 各种文体活动也吸引了成千上万的爱好者以露营方式参与。在2004年夏天英国的“格拉斯顿伯里音乐节”上，15万音乐爱好者搭起帐篷，聚集在英国萨默塞特郡参加这个世界上最大的音乐盛会。大大小小、五颜六的帐篷很快成了音乐节上一道特殊的风景线；在美国，1/4的劳动力、1/3的时间、2/3的收入、1/3的土地面积都用于此领域，2005年，美国露营人数达到2,900万人；单是露营地的年收入就超过200亿美元。我国直到最近几年才开始发展汽车露营旅游，2003年中国汽车运动联合会露营分会成立，计划在未来三至五年内，围绕北京、长江三角洲、珠江三角洲三大经济圈，北京至深圳、西安至乌鲁木齐两条精品旅游线建设露营营地，力争在五年后使露营营地网络遍布全国主要城市的旅游景点。围绕与此，一些地方在积极宣扬和开展汽车露营旅游活动，似有一哄而起的势头。在此，笔者针对汽车露营在我国的
特点以及所面临的问题，对中国汽车露营旅游的发展提出一些思考。
一、概念的界定
1、 概念的界定
汽车旅游一般是指依托汽车开展的旅游活动，通常，在外出观光、度假、休闲、娱乐等活动时以汽车为主要交通工具的，都可称作汽车旅游。此外，依托汽车而形成的专项旅游的，也可称为汽车旅游，如大篷车旅游、自驾车旅游、汽车拉力赛等等。
自驾车旅游是专门指旅游者或者其中部分人自己驾驶汽车开展的旅游活动，包括驾驶自家车旅游，租车旅游、家庭式旅行房车旅游、拖车旅游等形式。自驾车旅游最早出现于上世纪的美国，早年流行于发达国家的旅游形式，最初人们把周末开车出游叫Sunday-drive，发展到后来的“周末驾车游”演变成更自由、更个性化的“自驾车旅游” Drive Travel。
汽车露营旅游（Auto Camping Travel）是伴随着自驾车旅游发展而兴起。“露营”一词（Camping）最早可追溯到人类社会早期，为了生产活动或者军事活动等而在野外搭建一些临时性的设施。我们现在所指的露营已经不同于早期的露营，指的是近代娱乐露营（Re
creational Camping）。
娱乐露营（Recreational Camping）一般使用专门的休闲娱乐旅游专车，也就是我们通常所说的房车(Recreational Vehicle )，简称“RV”，被誉为“装在车轮上的家”，该类车最早起源于上世纪60年代的美国，主要是为了适应美国家庭用车追求个性、休闲的需求，多为家庭的第二辆车，车内配备有居家生活所需要的一般常用的用具和陈设，包括卫浴设备、热水器、床铺、炉台、烤箱、冰箱、衣物柜等等，一般车内至少可以容纳6个人躺卧休息，最多可达10人左右，但是这类车笨重，造价高，平日停车极不方便。
从以上的分析，我们可以得出国外的汽车露营旅游（Auto Camping Travel）主要指旅游者或者其中部分人自己驾驶汽车开展的娱乐露营旅游活动，旅游者在露营地过夜多居住在自己的房车内，或者露营地内的木屋、帐篷，露营旅游产品主要包括露营地的建设、营地外的户外活动。
女大刷图加点由于经济和市场环境等方面的原因，我国驾驶房车旅游的人还不是很多，我国流行的自驾车旅游所采用的出游交通工具主要是普通的轿车或越野车，自驾车旅游者追求还主要是观光旅游，露营旅游的目的主要是观光。
2、 汽车露营旅游的意义
汽车露营旅游的意义主要体现在两方面，一是针对于汽车露营旅游者而言，另一是针对于露营旅游接待地而言。
对于汽车露营旅游者而言，汽车露营旅游体现露营者的个性自由，让他们更加贴近于自然，回归自然，旅游需求得到满足。
对于露营旅游接待地而言，无疑给露营接待地的收入带来增加，由于我国风景优美的地方多在一些偏僻、经济相对落后的地方，因此在发展汽车露营旅游中，还可带动当地经济的发展，为当地增加就业机会，促进当地社会的稳定。
汽车露营基地建立的基础是优美的自然风光和良好的生态环境，因此在营地的发展中注重对环境的友好，时刻考虑对环境影响最小，营地的建设与周围自然景观的匹配、减少交通带来的噪音等问题，突出资源节约，对水、电、热等能源使用的节制，避免使用一次性用品，避免使用塑料和罐头容器；需要将废物分类，有机废物应作为肥料等等措施，在一定意义上说，汽车露营旅游的发展，客观上促进了生态平衡。
二、汽车露营旅游在我国发展的市场需求分析
（一）需求趋势分析
1、 体育休闲旅游业的兴起
体育休闲业是建设小康社会的重要标志之一，它是融健身、休闲娱乐、观赏、旅游、购物为一体，具有体育特的产业，目前正在中国大陆兴起，成为大众消费的新时尚。2008年奥运会在中国北京举办，为全国全民健身运动掀起新的热潮。目前，美国和澳大利亚体育休闲产业占其三产中的60％多，就北京来讲，体育竞赛表演业、健身娱乐业占到不到40％，体育休闲业将有很大的发展空间。汽车露营是体育休闲业中的一个部分，国家体育总局规划在5年内把发展汽车露营运动以及建设汽车露营宿营地作为重头戏来抓，使露营车宿营地网络将遍布全国主要城市的旅游景点。
2、 个性化的旅游发展趋势
个性化也叫特化，就是要从事不同于别人的旅游活动，获得不同的经历、感受、体验。没有特也就没有旅游，对于旅游者来说特的最高境界就是个性化。旅游者再不会单纯
地满足于团队式的、拉练式的旅游，而更多的考虑与他人不同的旅游经历、旅游感受和旅游收获，而个性化的旅游发展趋势就成了自驾车旅游深层内在动力。
3、 私家车增长迅速
中国正从传统的"自行车社会"向现代化的"汽车社会"一步步迈进，根据盖洛普公司2004年中国消费者调查数据显示，我国目前拥有私家车（专指乘用车）的家庭比例，城市地区为4%，农村地区为0.5%。结合中国总人口推算，全国家庭目前拥有的私家车数量约720万辆（按一户一辆推算），其中城市家庭拥有的私家车总数约610万辆，占85％，私家车消费市场主要集中在城市地区。北京市统计局公布的数据显示，2005年末北京市民用汽车保有量达到214.6万辆，比上年末增长14.7%，按北京市常住人口计算，每100人保有私人汽车近10辆。私家车的增长让汽车露营旅游成为可能。
4、 全国公路交通设施状况大为改观
到2005年年底，我国公路通车总里程突破190万公里，高速公路将接近4万公里，高速公路通车里程跃居世界第
二，16个省份的高速公路通车里程超过了1000公里， "两纵两横三条重要路段"的同江至三亚、北京至珠海、连云港至霍尔果斯、上海至成都、北京至沈阳、北京至上海及西南出海大通道全部建成高速公路或高等级公路。我国横贯东西、直通南北的公路快速运输网基本形成。这种密布的公路网使城市间以及城乡之间的距离大为缩短。
5、 互联网迅速发展
试卷上家长签字评语怎么写随着因特网技术在我国的迅速发展,旅游者可以通过互联网自由地交流、自由地选择旅游同伴、旅游产品、服务、线路等等，为他们个性化旅游提供了更为广阔的空间。
（二）市场趋势分析
1、 旅游发展模式分析
旅游发展模式一般经历两个阶段，即大众旅游阶段和定制化旅游阶段（见表1），在大众旅游阶段中，旅游的类型以传统观光为主，旅游项目是以静态陈列所展示，旅游者旅游的方式是团队组织的，被动方式，因此旅游者旅游的动机多是大一统单一的主题旅游。但在定制化阶段，旅游的类型以专题旅游为主，旅游项目是动态参与式，旅游者主动或者自助的
方式选择多元化主题的个性化旅游，汽车露营旅游是定制化旅游中的一种。从我国目前旅游市场来看，我国目前处于大众旅游向定制化旅游方向发展，相当的旅游者还处于大众旅游阶段，而我国汽车露营旅游者大多是可自由支配收入充裕，受过一定的教育中产阶层，他们旅游形式从传统的观光旅游向专项旅游方向发展，而他们又是代表城市休闲、时尚发展的潮流和趋势，由此可以看到，虽然汽车露营旅游在我国现阶段还不是很普及，但却是发展的趋势。
表1：旅游发展模式比较
项目
维度 大众旅游 定制化旅游宝贝 张悬 歌词
旅游类型 传统的观光型旅游 专题旅游
旅游项目 静态陈列式 动态参与式
旅游方式 被动式 主动式、自助式
旅游动机 大一统的单一主题旅游 多元化主题的个性化旅游
58同城求职简历资料来源：转摘翟向昆《中国发展自驾车旅游的战略思考》，2003,5.
2、 潜在出游意愿和区域潜在吸引力分析
在此，利用北京行知旅程资讯科技有限公司提供的专题报告，对全国客源潜在出游意愿和区域潜在吸引力进行简单分析（见下图1和2）。
登不上去
潜在出游意愿从东西角度看，呈现东部、中部、西部和东北部三层由高到低的阶梯；从南北角度看，呈现南部、中部和北部三层由高到低的阶梯，东部沿海地区（广东、海南、福建）潜在出游意愿极不平衡，广东居全国最高，福建处于平均水平，海南则较后；长三角则整体处于较高的意愿，上海、浙江、江苏排在前列，环渤海地区除北京排在前位外，其余的省份均处于中游水平；西北地区除陕西较好以外，余者均位居下游；中部除湖北居全国中上等水平，其他地区均位于全国平均水平；除川渝外，整个西南地区潜在出游水平均低于全国平均水平；东三省除辽宁外和内蒙古潜在出游水平也低于全国平均水平。
区域潜在吸引力从东西角度看，呈现西部、中部、东部由高到低的阶梯；从南北角度看，
呈现南部、中部和北部三层由高到低的阶梯。西南区的吸引力最高，其次是中部、东南沿海，长三角区域的吸引力与全国的水品几乎一致，而环渤海区域、西北、东三省和内蒙古区域均低于全国平均水平。
从以上的分析可以看到，东南沿海、环渤海、珠三角区域的居民出游意愿较高，这与该三个区域经济发达程度密切相关；相比较，这三个区域潜在吸引力相对弱一些。根据汽车露营旅游的特点，汽车露营旅游者单向驾驶行程一般4小时，200公里－300公里左右的行程为宜，因此，我国目前汽车露营旅游的开展，汽车露营地的选址，最好是选择在这三个经济圈周边一定的区域。
资料来源：客源通。
图1 全国各区域潜在吸引力与潜在出游意愿对比
潜在出游意愿 潜在吸引力
资料来源：客源通。
图2 全国各区域潜在吸引力与潜在出游意愿与全国平均水平的比值
三、我国汽车露营旅游的现状及特点
1、 现状
为什么无法连接APPLE STORE2003年，中国汽车运动联合会露营分会成立并计划在未来三至五年内，围绕“三圈二线”设想建设露营营地，力争在五年后使露营营地网络遍布全国主要城市的旅游景点。自2003年以后，国内各地的房车生产厂家数量由三家增长到二十多家。自驾车俱乐部和户外运动俱乐部更是如雨后春笋般出现。许多投资商看好这一机会，纷纷准备进入这一新兴的旅游行业。各地许多地方政府也逐步认识到汽车露营旅游是对常规旅游的一个重要补充，积极倡导和开发汽车露营旅游项目。

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