土门墩特大桥施工方案
土门墩特大桥施工方案
一、工程概况
本工程为宝兰客专普高上、下行联络线土门墩特大桥工程，桥址位于兰州市原兰州西站出发场内,线路行走于黄河二级阶地。
普高下行联络线土门墩特大桥桥梁中心里程为PGLXK1+455.75杀人分尸。桥全长1037.8m，其孔跨布置形式为12-32m+12-24m+6-16m+3-24m+5-32m简支T梁，本桥共有钻孔桩183根，承台44个，墩身32个，门式墩5个，桥台2个。桥台采用T形桥台，墩身除25#桥墩—29#桥墩采用门式墩外其它均采用圆端形实体桥墩，桥梁基础均采用Φ125cm钻孔桩，均为摩擦桩。
普高上行联络线土门墩特大桥中心里程为PGLSK1+544.93。桥全长情人节是几月几823.7m，其孔跨形式为3-32m+13-24m+14-16m简支T梁。本桥共有钻孔桩158根，承台31个，墩身21个，门式墩8个，桥台2个。桥台采用T形桥台，墩身除17#桥墩—24#桥墩采用门式墩外其它墩身均采用圆端形实体桥墩，兰州台后采用地基梁形式，地基梁全长162.31m，兰州台及地基梁基础采用φ100cm桩基础，其他墩台基础均采用φ125cm的桩基础。
二、主要工程数量
主要工程数量表
工程项目
单位
普高下行联络线
普高上行联络线
备注
φ125cm钻孔钻
根
183
158
φ100cm钻孔钻
根
107
承台
个
44
31
墩身
个
32
21
最大墩高为22.5米
门式墩
个
5
8
门式墩高度为11.5m，跨度13m
桥台
个
2
2
T型桥台李现感叹葡萄牙输球c罗落泪
地基梁
米
102
右眼跳什么三、施工方案
    为满足土门墩特大桥施工条件，第三部过渡方案计划从普高下行联络线土门墩特大桥33#墩-兰台之间和动车走向上下行线17#墩-19#墩穿过。
四、工期计划
根据前期施工现场考察情况，普高下行联络线土门墩特大桥除24#-32#墩与既有兰新上下行线交叉通过，其他墩身均位于既有线20m范围以外；普高上行联络线土门墩特大桥全桥大部分墩身均处于兰通厂家属院内及横跨既有兰新上下行线，只有17#-21#墩能够满足施工条件，其他墩身均须征地拆迁后才能进行施工，存在较大制约性。
根据施工总体工期安排及我分部承担的普高联络线土门墩特大桥工程数量情况，主要工期计划如下：
（一）普高下行联络线土门墩特大桥：工期于2013年6月20日开始于2013年10月31日完成桥梁下部结构，共计133天。
桩基：共183根，考虑采用1台旋挖钻机，先施工18#-23#墩桩基，共25根桩，6月20日开始施工，7月2日完成，第二步施工33#-兰台桩基，共25根桩，7月3日开始施工，7月16日
完成，第三步施工宝台-17#墩桩基，共78根桩，7月17日开始，8月25日完成，第四步施工24#-32#墩桩基，共60根桩，8月26日开始施工，9月26日完成。
承台：共44个承台，计划加工2套模板。承台施工原则为待一处墩身桩基完成检测合格后，即可施工该墩承台施工。平均5天施工两个承台（考虑施工制约天数），共125天。计划于2013年6月25日开始施工，2013年10月18日完成。
墩台身：综合考虑共加工两套圆端型墩身模板（12m高一套、22.5m高一套），门式墩墩身模板利用原桩板墙模板，共两套。根据模板加工数量及墩身整体平均高度，每5天施工完成一个墩身。根据全桥整体布置情况先进行18#-23#墩施工，共35天，于2013年7月红星尔克捐款1日开始，2013年8月5日完成；33#-兰台于2013年8月5日开始施工，2013年 9月10日完成，宝台-17#和24#-32#同时进行施工，计划于2013年9月10日开始施工，于2013年10月31日结束。
（二）普高上行联络线土门墩特大桥：根据全桥总体布置情况，决定先施工与改建兰新线相互制约的门式墩，再根据征地拆迁情况完成其他墩身施工。
工期于2013年7月1日开始于2014年4月20日完成桥梁下部结构，共计293天。
桩基：共265根（包括地基梁）,计划1台旋挖钻机，先施工17#-21#墩桩基，共40根桩，电信宽带余额查询7月1日开始施工，7月31日完成，第二步施工11#-16#墩桩基，共27根桩，8月1日开始施工，8月27日完成，第三步施工22#-兰台-地基梁桩基，共151根桩，9月1日开始，2014年1月25日完成，第四步施工宝台-12#墩，共54根桩，2014年1月25日开始施工，2014年3月10日完成。
承台：桩基检测完成后，根据桩基完成的顺序先后施工承台。计划于2013年7月10日开始施工，2014年4月5日完成，共计269天。
墩台身：17#-24#门式墩计划于2013年7月15日开始施工，2013年8月31日完成。13#-16#墩计划于8月26日开始施工，9月20日完成，25#墩-宝台-地基梁计划于2013年9月21日开始施工，2014年1月25日完成。宝台-12#墩身处于兰通厂家属院内，计划于2104年1月26日开始施工，2014年4月20日完成。
具体节点工期详见横道图。
五、工期主要制约因素
1.兰州西站第三步过渡时间
由于普高下行联络线土门墩特大桥门式墩与既有兰新上下行线交叉通过，施工门式墩之前必须完成第三步过渡，则要求兰州西站第三步过渡时间最晚需在2013年9月10日之前必须完成。
2、动车上下行线
考虑第三部过渡时间需用一个月，则要求动车上行线17#-19#墩和动车下行线14#-16#最晚在2013年8月10日完成。
3.兰通厂家属院拆迁时间
由于普高上行联络线土门墩特大桥2#-12#墩施工区域处于兰通厂家属院范围内，拆迁难度较大，根据施工工期总体要求，则兰通厂家属院拆迁最迟于2014年1月25日全部完成。

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