城市道路设计速度有关指标汇总
内容摘要为便于城市道路设计查阅现行《城市道路工程设计规范》(CJJ37-2012)中设计速度有关的技术指标,特将汇总整理后供有关技术人员参考。
关健词城市道路工程设计规范设计速度有关的技术指标
(1)通行能力、平曲线、超高、停车视距、坡度、竖曲线、保护性路肩宽度表1
设计速度(km/h) | 100 | 80 | 60 | 50 | 40 | 30 | 20 | 备注 | |||||
基本通行能力(pcu/h/车道) | 2200 | 2100 | 1800 | 1700 | 1650 | 1600 | 1400 | ||||||
设计通行能力(pcu/h/车道) | 2000 | 1750 | 1400 | 1350 | 1300 | 1300 | 1100 | 二级服务水平 | |||||
平曲线 | 不设超高最小半径 | 横坡(%) | -2 | -2 | -2 | -2 | -2 | -2 | -2 | 当横坡值与表中不同时,应按公式计算最小半径 | |||
半径(m) | 1600 | 1000 | 600 | 400 | 300 | 150 | 70 | ||||||
设超高推荐半径 | 横坡(%) | 6 | 6 | 4 | 4 | 2 | 2 | 2 | |||||
半径(m) | 650 | 400 | 300 | 200 | 150 | 85 | 40 | ||||||
设超高最小半径 | 横坡(%) | 6 | 6 | 4 | 4 | 2 | 2 | 2 | |||||
半径(m) | 400 | 250 | 玛瑞亚玛瑞亚什么歌 150 | 100 | 70 | 40 | 20 | ||||||
平曲线最小长度 (一般值)(m) | 260 | 210 | 150 | 130 | 110 | 80 | 60 | 缓和曲线3倍 | |||||
平曲线最小长度 (极限值)(m) | 170 | 140 | 100 | 85 | 70 | 50 | 40 | ||||||
圆曲线最小长度(m) | 85 | 70 | 50 | 40 | 35 | 25 | 20 | 车辆3s的行驶距离 | |||||
缓和曲线最小长度(m) | 85 | 70 | 50 | 40 | 35 | 25 | 20 | ||||||
小转角平曲线最小长度(m) α≤7°时 | 1200/α | 1000/α | 700/α | 600/α | 500/α | 350/α | 280/α | 宣贯稿内容 | |||||
α为路线转角值(°),当α小于2°时按2°计 | |||||||||||||
不设缓和曲线最小半径(m) | 3000 | 2000 | 1000 | 700 | 500 | 300150设计车速小于40km/h时,缓和曲线可用直线代替 | |||||||
超高 | 最大超高横坡度(%) | 6 | 5 | 4 | 2 | ||||||||
超高 渐变率 | 绕中线旋转 | 1/225 | 1/200 | 1/175 | 1/160 | 1/150 | 1/125 | 1/100 | |||||
绕边线旋转 | 1/175 | 1/150 | 1/125 | 1/115 | 1/100 | 1/75 | 1/50 | ||||||
停车视距(m) | 160 | 110 | 70 | 60 | 40 | 30 | 20 | ||||||
坡度 | 最大纵坡一般值(%) | 3 | 4 | 5 | 5.5 | 6 | 7 | 8 | |||||
最大纵坡极限制值(%) | 4 | 半坡起步 5 | 6 | 7 | 8 | ||||||||
坡段最小长度(m) | 250 | 200 | 150 | 130 | 110 | 85 | 60 | ||||||
竖曲线 | 凸形竖曲线最小半径(m) | 一般值 | 10000 | 4500 | 1800 | 1350 | 600 | 400 | 150 | ||||
极限值 | 6500 | 3000 | 1200 | 900 | 400 | 250 | 100 | ||||||
凹形竖曲线最小半径(m) | 一般值 | 4500 | 2700 | 1500 | 1050 | 700 | 400 | 150 | |||||
极限值 | 3000 | 1800 | 1000 | 700 | 450 | 250 | 100 | ||||||
竖曲线长度(m) | 一般值 | 210 | 170 | 120 | 100 | 90 | 60 | 50 | |||||
极限值 | 85 | 70 | 50 | 40 | 35 | 25 | 20 | ||||||
保护性路肩最小宽度(m) | 快速路 | 不应小于0.75m | |||||||||||
其他道路 | 不应小于0.50m | ||||||||||||
有少量行人 | 不应小于1.50m | ||||||||||||
当需设置护栏、杆柱、交通标志时,应满足其设置要求 | |||||||||||||
公交港湾式停靠站长度(m) | 直接港湾式渐变段取15~20,分离港湾式渐变段取20~30 (注:原征求意见稿的条文说明,正式稿无此内容,已编入“城市道路工程设计技术措施”) | ||||||||||||
(2)机动车道最大坡长表2
设计速度(km/h) | 100 | 80 | 60 | 50 | 40 | ||||||
纵坡(%) | 4 | 5 | 6 | 6.5 | 7 | 6 | 6.5 | 7 | 6.5 | 7 | 8 |
最大坡长(m) | 700 | 600 | 400 | 350 | 300 | 350 | 300 | 250 | 300 | 250 | 200 |
(3)非机动车行道纵坡限制坡长表3
车种 纵坡(%) | 自行车 | 三轮车、板车 |
3.5 | 150 | — |
3.0 | 200 | 100 |
2.5 | 300 | 150 |
(4)非机动车设计车辆及其外廓尺寸(规范表3.3.2)表4
车辆类型 | 总长(m) | 总宽(m) | 总高(m) |
自行车 | 1.93 | 0.60 | 2.25 |
三轮车 | 3.40 | 1.25 | 2.25 |
(5)一条非机动车道宽度(规范表5.3.3)表5
车辆种类 | 自行车 | 三轮车 |
非机动车道宽度(m) | 1.0 | 2.0 |
(6)各级道路设计速度(规范表3.2.1)表6
道路等级 | 快速路 | 主干路 | 次干路 | 支路 | ||||||||
设计速度(km/h) | 100 | 80 | 60 | 60 | 50 | 40 | 50 | 40 | 30 | 40 | 30 | 20 |
(7)圆曲线每条车道的加宽值(m)表7
圆曲线半径(m) 车型 | 200<R≤250 | 150<R≤200 | 100<R≤150 | 70< R≤100 | 50< R≤ 70 | 40< R≤ 50 | 30< R≤ 40 | 20< R≤ 30 | 15< R≤ 20 |
小客车 | 0.30 | 0.32 | 0.36 | 0.40 | 0.45 | 0.50 | 0.60 | 0.80 | 1.00 |
大型车 | 0.40 | 0.45 | 0.60 | 0.70 | 0.90 | 1.00 | 1.30 | 1.80 | 2.40 |
绞接车 | 0.45 | 0.55 | 0.75 | 0.95 | 1.25 | 1.50 | 1.90 | 2.80 | 3.50 |
(8)人行道最小宽度(规范表5.3.4)表8
项目 | 人行道最小宽度(m) | |
一般值 | 最小值 | |
各级道路 | 3.0 | 2.0 |
商业或公共场所集中路段 | 5.0 | 4.0 |
火车站、码头附近路段 | 5.0 | 4.0 |
长途汽车站 | 4.0 | 3.0 |
表9
填挖类型 | 路床顶面以下深度 (cm) | 路基最低压实度(%) | |||
快速路 | 主干路 | 次干路 | 支路 | ||
填方 | 0~80 | 96 | 95 | 94 | 92 |
80~150 | 94 | 93 | 92 | 91 | |
>150 | 93 | 92 | 91 | 90 | |
挖方 | 0~30 | 96 | 95 | 94 | 92 |
30~80 | 94 | 93 | — | — | |
注:表中数值均为重型击实标准。
(10)机动车设计车辆及其外廓尺寸(规范表3.3.1)表10
车辆类型 | 总长(m) | 总宽(m) | 总高(m) | 前悬(m) | 轴距(m) | 后悬(m) |
小客车 | 6 | 1.8 | 2.0 | 0.8 | 3.8 | 1.4 |
大型车 | 12 | 2.5 | 4.0 | 1.5 | 6.5 | 4.0 |
绞接车 | 18 | 2.5 | 4.0 | 1.7 | 5.8+6.7 | 3.8 |
(11)道路最小净高(规范表3.4.3)表11
道路种类 | 行驶车辆类型 | 最小净高(m) |
机动车道 | 各种机动车 | 4.5和平精英怎么改性别 |
小客车 | 3.5 | |
非机动车道 | 自行车、三轮车 | 2.5 |
人行道 | 行人 | 2.5 |
(12)满足交通量预测的道路设计年限规定表12
道路技术等级 | 快速路、主干路 | 次干路 | 支路 |
设计年限(a) 我不配歌词 | 20 | 15 | 10~15 |
(13)路面结构的设计使用年限
采用)表13
道路等级 | 路面结构类型 | ||
沥青路面 | 水泥混凝土路面 | 砌块路面 | |
快速路 | 15 | 30 | — |
主干路 | 15 | 30 | — |
次干路 | 15 | 20 | 10(20) |
支路 | 10 | 20 | |
注:砌块路面采用混凝土预制块时,设计年限为10年;采用石材时,为20年。
(14)车辆换算系数(规范表4.1.2)表14
车辆类型 | 小客车 | 大型客车 | 大型货车 | 绞接车 |
折算系数 | 1.0 | 2.0 | 2.5 | 3.0 |
(15)路拱设计坡度表15
路面类型 | 路拱设计坡度i(%) | |
水泥混凝土 | 1.0~2.0 | |
沥青混凝土 | ||
沥青碎石 | ||
沥青贯入式碎(砾)石 | 1.5~2.0 | |
沥青表面处治 | ||
碎(砾)石等粒料路面 | 2.0~3.0 | |
砌块路面 | 混凝土预制块 | 1.0~2.0 |
天然石材 | ||
注:1.快速路、降雨量大的地区路拱设计坡度宜取高值,可选1.5%~2.0%;怎么把电影下载到手机
2.纵坡大时宜取低值,纵坡小时宜取高值;
3.严寒积雪地区、透水路面路拱设计坡度宜采用低值。
(16)抗震设防:道路工程应按国家规定工程所在地区的抗震标准设防。
(注:不再执行原规范:道路工程以设计地震烈度表示的设防起点一般为8度。以下情况设防起点应为7度,7度以下不设防。……)
(17)桥梁结构的设计使用年限(规范表3.5.3)表17
类别 | 设计使用年限(年) |
特大桥、大桥、重要中桥 | 100 |
中桥、重要小桥 | 50 |
小桥 | 30 |
注:对有特殊要求结构的设计使用年限,可在上述规定基础上经技术经济论证后予以调整。
(18)分车带最小宽度(规范表5.3.5)表18
分车带类别 | 中间带 | 两侧带 | |||
设计速度(km/h) | ≥60 | <60 | ≥60 | <60 | |
路缘带宽度(m) | 机动车道 | 0.50 | 0.25 | 0.50 | 0.25 |
非机动车道 | — | — | 0.25 | 0.25 | |
安全带宽度Wsc(m) | 机动车道 | 0.50 | 0.50 | 0.25 | 0.25 |
非机动车道 | — | — | 0.25 | 0.25 | |
侧向净宽W1(m) | 机动车道 | 1.00 | 0.50 | 0.75 | 0.50 |
非机动车道 | — | — | 0.50 | 0.50 | |
分隔带最小宽度(m) | 2.00 | 1.50 | 1.50 | 1.50 | |
分车带最小宽度(m) | 3.00 | 2.00 | 2.50(2.00) | 2.00 | |
(19)直线的最大与最小长度表19
设计速度(km/h) | 100 | 80 | 60 |
最大直线长度(m) | 2000 | 1600 | 1200 |
同向曲线间最小直线长度(m) | 600 | 480 | 360 |
反向曲线间最小直线长度(m) | 200 | 160 | 120 |
注:当同向曲线间和反向曲线间最小直线长度不满足上表时。可调整平面线形组合,从而形成“C型”和“S型”平曲线,取消曲线间直线长度;当设计速度小于60km/h,地形条件困难时,直线段长度可不受上述限制,但应满足设置缓和曲线最小长度的要求。
(20)合成坡度(规范表6.3.7)表20
设计速度(km/h) | 100、80 | 60、50 | 40、30 | 20 |
合成坡度(%) | 7.0 | 6.5 | 7.0 | 8.0 |
注:积雪或冰冻地区道路的合成坡度应小于或等于6.0%。
(21)路缘石转弯半径表21
右转弯设计车速(km/h) | 30 | 25 | 20 | 15 |
无非机动车道路缘石推荐半径(m) | 25 | 20 | 15 | 10 |
注:当平面交叉口为非机动车专用路交叉口时,路缘石转弯半径可取5~10m。
(22)右转专用车道加宽后的宽度(m)表22
设计车型 曲线半径(m) | 大型车 | 小型车 |
25~30 | 5.0 | 4.0 |
>30 | 4.5 | 3.75 |
(23)一条机动车车道最小宽度(规范表5.3.2)表23
车型及车道类型 | 设计车速(km/h) | |
>60 | ≤60 | |
大型车或混行车道(m) | 3.75 | 3.50 |
小客车专用车道(m) | 3.50 | 3.25 |
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