重庆主城至涪陵区快速通道建设可行性分析
重庆主城至涪陵区快速通道建设可行性分析
罗杰
【摘 要】目前重庆主城至涪陵区间仅靠高速公路或低等级的公路连接,缺乏高等级的市政道路的衔接.通过分析重庆主城至涪陵区的快速通道的建设意义,以及重点路段工程方案的比选,提出建设涪陵至主城快速通道是必要且可行的,并对穿越明月山、东温泉山、跨越长江的方案提出具体设计建议,该分析对类似道路建设有一定参考价值.
【期刊名称】《重庆建筑》
【年(卷),期】医保缴费怎么交2019(018)003
【总页数】伤感的qq网名4页(P19-22)
【关键词】市政道路;重庆至涪陵;快速通道;城市快速路;社会效益
【作 者】罗杰
珍惜时间的故事【作者单位】重庆市设计院,重庆 400015
【正文语种】中 文
【中图分类】U491.1+2;F299.24
1 工程背景
涪陵区位于长江、乌江交汇处，有渝东门户之称，处于长江经济带、乌江干流开发区、武陵山扶贫开发区的结合部。2018年4月8日，重庆市政府把涪陵区定位为区域性中心城市、独立城市、成渝城市区域性综合交通枢纽，其在重庆市的地位十分重要。
涪陵区处于主城两江新区龙盛组团的外延发展方向。随着涪陵区经济的迅猛发展，重庆主城至涪陵区的交通联系也越来越紧密，特别是涪陵区龙头港（5000t级[1]）对主城两江新区具有重要的配套作用，对交通的需求将越来越大。
目前，主城区（以重庆江北国际机场为起点）至涪陵区有三条线路，分别为沿江高速（109km，89min）、长涪高速-渝长高速（116.4km，109min）、茶涪二级公路（115.3km，145min）。 这三条线路均为收费高速公路或低等级的公路，逐渐已不适应主城与涪陵区大都市化区一体化发展的需要，沿线居民迫切需要建设一条不收费的高等级市如意芳霏演员表
政道路。
重庆市涪陵区城乡总体规划[2]中仅规划了一条市政道路从两江新区连入涪陵区绕城西环线，未实现两江新区与涪陵城区，特别是龙头港的直接联系（图1）。
本文认为，应利用在建的主城区快速路六横线，在两江新区内向东穿越明月山，于洛碛镇处跨越长江，在麻柳嘴港区附近穿越东温泉山后，经新妙石沱组团、梨香溪、清溪沟，止于涪陵区龙头港，并通过茶涪路改造，将其连入涪陵江南老城，在重庆主城至涪陵区间修建一条市政快速通道（图2）。
图1 涪陵区城乡总体规划图[2]
图2 项目区位图
2 建设意义分析
（1）项目缩短了主城区与涪陵区距离，降低了大都市区内部交通成本，促进了大都市区一体化发展，同时，项目建成后，预计年承担货运量2000万吨，每年可节约运输成本5～6亿元，社会经济效益十分明显。
（2）项目直接连通主城两江新区和涪陵龙头港，是充分发挥龙头港重要作用、推进重庆物流现代化建设的需要。同时也是两江新区功能疏解、产业配套、联动发展的需要。
（3）涪陵五马机场离该项目直线距离约4km，该项目建设，是发挥涪陵五马军民两用机场人员、物资快速集散功能的需要。同时，该项目将在明月山排花洞以北新增一条东西向的交通干道，避免了灾害或战争时通道唯一的隐患。
由此可见，该项目的建设，具有重要的社会、经济、战备和现实意义。
3 道路标准论证
项目建设功能分析如下：
（1）项目直接连接主城两江新区、渝北区、巴南区、涪陵区，是涪陵区新增的进城通道，能够实现大都市区内多片区的互联互通，实现都市区路网与高速射线的联通；
（2）项目是快速路六横线向东的延伸，是龙盛、洛碛、麻柳嘴、新妙、蔺市等组团间重要的连接道路；
（3）项目增加了穿越明月山、东温泉山和跨越长江的交通能力，缓解了城市拥堵；
（4）该项目直接服务沿线地块，能够促进地方经济的发展。
因此，该项目主要是为实现长、大组团间的交通联系，同时兼有服务地方经济的功能，其等级应为城市快速路。
4 项目建设工程方案可行性分析
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4.1 地形分析
该项目沿线地形复杂，整体为“两山夹三槽”，地形起伏大。西侧槽谷两江新区石船镇范围内地形较平，往东穿越明月山后，进入中部槽谷洛碛镇并跨越长江至麻柳嘴镇，继续往东穿越东温泉山进入东部槽谷涪陵区新妙镇、蔺市镇，终于龙头港。
4.2 建设控制条件
经调查，项目建设控制条件如下：
（1）明月山C区及张关风景区为不适宜隧道建设区，应避让；
（2）东温泉山隧道为地质复杂区，需采取工程措施；
（3）项目以桥梁形式跨越长江、梨香溪、清溪沟；
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（4）麻柳嘴长江大桥需结合通航、行洪、港区等论证情况进行桥位布置，并对大跨径桥型进行比选；
（5）新妙镇为现状标高500m以上的台地，项目只能以隧道形式穿越；
（6）项目在蔺市镇至龙头港立交段与现茶涪路、沿江高速平行，应注意避让，减小对现状道路的影响。
通过以上分析，可见该项目建设条件较为复杂。
4.3 方案比选
4.3.1 总体线位比选
拟定线位一、线位二、线位三进行比较论证（图3）。
图3 总体线位分析图
线位一：起点穿越明月山C区（不宜建设隧道区），并在洛碛镇中心跨过长江后进入东温泉山，再往东从新妙镇北侧进入石沱镇，利用茶涪路走向布线接入终点龙头港，建安费约126.1亿元。
线位二：起点往南绕行穿越明月山B区（基本适宜建设隧道区），在洛碛镇南侧跨过长江进入东温泉山，往东穿过新妙镇，跨梨香溪沿茶涪路布线接入终点龙头港。建安费约123.2亿元。
线位三：起点往南绕行穿越明月山B区（基本适宜建设隧道区），并在洛碛镇南侧跨过长江进入东温泉山，再往东从新妙镇南侧沿着沿江高速布线接入终点龙头港。建安费约130.2亿元。
综合比较，线位二起点处绕行距离较短，从基本适宜隧道建设区穿越明月山，隧道布置合理；跨江大桥跨径短，更为经济；在新妙镇中心附近布线，对地方服务功能好，因此，中线方案为本次推荐方案。
推荐方案全长约44.52km，等级为城市快速路。全线主要构筑物为“三桥、三隧”。“三桥”分别为：麻柳嘴长江大桥（悬索桥，主跨900m）、梨香溪大桥（矮塔斜拉桥，主跨258m）、清溪沟大桥（上承式拱桥，主跨227m）；“三隧”分别为明月山隧道（特长隧道，3265m）、东温泉山隧道（特长隧道，5295m）、新石隧道（长隧道，2700m）。工程总投资约为156亿元，其中建安工程费用约为126亿元。
4.3.2 技术复杂路段方案研究
该项目技术复杂路段主要为明月山隧道、麻柳嘴长江大桥、东温泉山隧道、梨香溪大桥以及蔺市段选线。

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