石家庄市复兴大街市政化改造工程总体设计
摘要：随着城市化进程的快速推进，城市建设面积不断扩张，原有建设于城市边缘的高速公路逐渐变成了穿城而过的道路，高速公路与城市路网的联系严重不足，高路基割裂城市的状况十分明显，严重阻碍了城市整体化、协调化、一体化发展。高速公路取消收费进行市政化改造是高度城市化地区高速公路未来发展的重要方向，本文以石家庄市复兴大街市政化改造总体方案设计为例，梳理区域控制因素，充分结合规划条件，根据功能定位和交通流量预测分析，提出高速公路市政化改造的总体思路，并针对重要节点方案进行阐述，为类似工程设计提供参考。
关键词：高速公路 市政化改造 城市快速路 复兴大街
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0 引言
同在一个屋檐下作文石家庄市作为河北省省会城市和以首都为核心的世界级城市的区域中心城市，建设发展水平关系全省大局，关系京津冀协同发展大局。随着石家庄城市的发展，都市区城市一体化进
程逐步加快，城市空间随之进一步扩张，石家庄城市发展核心逐渐突破二环，由老城区向“一主、四辅、一带、多点”的城市空间格局扩展。原建设于中心城区边界、承担区域过境交通的新元高速、石太高速、黄石高速等道路，逐渐被城市用地拓展吞没。道路沿线也呈现出土地利用程度偏低、产业分布零散，产能低效的特点，城市路网衔接不够，主城区对外交通不便，同时生态环境景观效益欠佳，严重影响了市民出行品质、生活质量的提升，阻碍了城市的高质量发展。
2021年9月28日石家庄市绕城高速以内96.6公里高速公路免费开放通行，为拉开城市发展框架奠定了坚实基础（见图1）。省委、省政府大力支持省会建设和高质量发展，将新元高速城区段产权移交石家庄市政府，并更名为复兴大街，同年，启动实施复兴大街市政化改造项目。
[1]图1 石家庄城市空间结构规划
1 项目概况
化生寺怎么加点复兴大街市政化改造位于石家庄南、北收费站之间，路线总长35.4公里（图2）。复兴大街连接正定新区、主城区、东部产业区、栾城区，承载着贯通南北、连接全城的城市交通中轴线功能。英语四级作文万能句子
图2 项目工程范围示意图
2 功能定位、服务对象及建设目标
2.1功能定位
本项目在城市发展中的功能定位和作用体现在三个方面：
（1）在城市空间发展中，项目的实施将拉大城市格局，促进组团融合，带动石家庄市区的整体发展；
（2）在市域交通组织中，项目的实施将重构骨架路网，实现主城区各组团的快速集散和城区对外的快速到发；
（3）在城市生态品质提升上，项目的实施将优化沿线城市生态环境品质，打造石家庄市新时代的迎宾廊道。
2.2服务对象
主线：以服务中、长距离的交通出行为主，服务对象以客运交通为主,兼容中、小货运交通。
辅道：以服务中、短距离交通出行，兼具快速路主线的集散通道，并设置慢行系统，服务沿线居民的慢行出行需求。
2.3建设目标
高标准建设智慧型交通走廊，形成交通智慧化、景观艺术化、环境友好化的迎宾大道，都市新中枢。
3 主要技术标准
（1）道路等级
主线：城市快速路；辅道：城市主干路。
（2）设计速度
主线：100km/h[1]（地道段80km/h热水器不出热水[2]）。
辅道：50 km/h。
匝道：出入口匝道为50km/h；互通立交匝道为40、50km/h。
（3）设计荷载
路面结构计算荷载：BZZ-100；
桥梁汽车设计荷载：城-A级；
隧道汽车设计荷载：城-A级。
（4）净空：
机动车道：≥5.0m；上跨高速：≥5.5m;
人行道、非机动车道：≥2.5m。
（5）车道宽度
混行车道：一条车道宽度3.75m；
小汽车专用车道：一条车道宽度3.5m。
4 总体方案设计
4.1建设规模论证
本项目交通量预测采用四阶段预测法，手，通过对现状与规划资料(土地、人口、社会、经济、交通）的调查研究，并据此建立交通模型，预测了复兴大街的交通流量及各特征年交通增长趋势（见图3）。
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图3交通流量预测及特征年增长示意图
针对预测特征年年高峰小时交通量，结合断面容量对各道路区段的交通服务水平进行了评价分析（见图4）。根据上述交通分析可以看出，复兴大街主线标准路段采用双向8车道，辅道采用双向4车道，能够较好适应近、远期交通需求。
图4 各区段道路交通服务水平评价
综上，以交通流量分析和预测为依据，复兴大街主线标准路段采用双向8车道，局部路段根据出入口的设置考虑交织段的影响，设置辅助车道，断面采用双向10车道;辅道标准路段采用双向4车道。
4.2总体敷设形式的选择
城市快速路系统一般包含封闭、连续通行的主线快速系统和服务沿线地块出行及区域路网的辅路系统两大部分。一般有高架快速路＋地面辅道、地面快速路＋两侧地面辅道、地下快速路＋地面辅道三种主要敷设形式（见表1）。
上述三种敷设形式都可实现城市快速路快速交通和集散交通的双重功能,但对沿线地块的城市开发、两侧地块的沟通以及占地、工程造价﹑对城市环境的影响等方面有着较大的差异。
城市快速路敷设形式的比较应因地制宜，灵活采用，结合沿线用地规划、路网规划、交通功能、环境景观、总投资等方面进行综合分析比较。
复兴大街道路全线共有相交主要道路40条；平均间距890m；共有相交铁路、轨交路线4条；
共与4条河道、引水干渠相交。复兴大街市政化改造总体敷设方案在现状道路条件的基础上，充分考虑沿线各控制因素,统筹社会效益、经济效益、运行安全性等方面进行分析。全线敷设形式大致如下:
（1）石家庄北收费站至安济路段、南三环路至石家庄南收费站段位于城市建成区外围，现状开发强度较低,道路两侧土地以景观林带为主，采用双侧路基拼宽的地面快速路方案。
（2）安济路至南三环路段，位于城市建成区，基于通风廊道规划和园林绿化打造，完善两侧城市设施短板，提升生态景观功能，消除城市壁垒形象，主要路段推荐采用地下快速路+地面辅道方案，涉铁、涉渠段结合相关部门对于建设形式的意见采用高架快速路+地面辅路。
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