合肥高新区长江西路沿线立交工程总体规划设计
我的心里只有你>伤感留言126J IAN SHE YAN JIU 规划设计合肥高新区长江西路沿线 立交工程总体规划设计He fei gao xin qu chang jiang xi lu yan xian li jiao gong cheng zong ti gui hua she ji 王仁长江西路是合肥市综合交通规划中对外四个重要交通廊道之一，合六快速通道，是合肥市与六安市一体化重要交通与经济的纽带。长江西路全线快速化的实现，可以使高新区与中心城区、运河新城、六安市等快速连接，发挥快速路的特有功能，带动沿线总体提升。本文以该工程为例，介绍工程设计的主要技术标准、断面布置形式、关键节点等总体设计情况。一、项目概况目前长江西路高架已建成通车，G312合六路合肥段已改造完成，沿长江西路敷设的轨道交通2号线已运营，沿线分布有蜀山高速出入口，合肥市西门换成中心等重要交通枢纽。需解决好与高速公路、公路客运、轨道交通、常规公交、出租车、社会车辆、慢行交通的衔接。中间高新区段长江西路快速化前，为区域交通的瓶颈，对合肥高新区段关键节点：枫林路、创新大道、方兴大道、长宁大道、将军岭路等的研究或改造尤为必要。长江西路规划为城市快速路，规模如下：设计范围（方兴大道～西高架落脚点）段总长度为7.5km，设置三座分离立交，一座组合式互通立交；延伸研究范围（将军岭路～方兴大道）长度为2.1km，将军岭路与方兴大道节点设置组合式互通立交。二、主要技术标准1.道路等级及设计速度主线：快速路，设计速度80km/h ；辅道：次干路，设计速度40km/h ；匝道：设计速度40km/h ；2.车道宽度标准大型车车道：主线3.75m/车道，辅道3. 5m/车道；小客车车道：主线3.5m/车道，辅道3.25m ～3.5m/车道；匝道车道： 3. 5m/车道；3.净空标准快速路、主干路、次干路净空：5.0m ；支路：4.5m ；非机动车道和人行道：≥2.5m。4.荷载等级道路路面设计荷载：BZZ-100 [1-2]；桥梁结构荷载：采用城市-A 级。5.设计年限沥青砼路面结构，设计年限15年；桥梁装修大概要多少钱
升级ios7>家长教师节祝福语大全感动开机密码忘记了怎么办结构：设计基准期100年。三、总体规划设计方案1.功能定位及敷设方式根据路网分析，长江西路为：（1）为合肥市重要进出城廊道，承担合肥至六安方向交通联系；（2）连接主城区与高新区之间的交通联系；（3）连接主城区与蜀山产业园区之间的交通联系；（4）满足道路沿线交通的“到发性”。长江西路功能定位：出城快速通道及具有集散功能的综合交通性快速路。通过路网分析、周边地块性质分析，长江西路快速化敷设方式采用：地面+节点立交形式。具体为：长江西路主线自东向西分别为：下穿枫林路、上跨创新大道、长宁大道，并于方兴大道及将军岭路设置组合型互通立交。2.横断面设计根据交通量预测：长江西路预测年限内路段双向交通量结果为10350～12010pcu/h。其中：长江西路主线预测年限内双向交通流量为7250～7810pcu/h ，辅道双向交通流量为3100～3200pcu/h。长江西路快速化改造后，主线车道数（双向八车道）与东、西已建道路车道数（双向六车道）不匹配，梳理沿线出入口，沿线交通需通过辅道集散，造成辅道通行能力难以满足交通增长趋势。故提出横断面设计方案：（16m 机动车道+2m 绿化带+9.5m 机非混行辅道+2.5m 人行道）×2=60m。利用现状主线4条车道（3条主车道+1条集散车道），辅道拓宽一条车道，形成“3+1+2”车道布置。根据建设时序，近期完成各节点改造，远期实施路段改造。四、关键节点规划设计1.枫林路节点枫林路南段为现状双向四车道，枫林路北段为现状双向六车道，节点东南角为大蜀山，西南角为蜀山森林公园，西北角为蜀麓苑及加侨悦山等住宅，东北角为四季花海。轨道交通2号线在枫林路东西侧设置蜀峰路站和振兴路站，轨道区间在枫林路处北移。根据交通量预测，综合

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